易車訊 日前，寶馬我們從相關(guān)渠道獲得了寶馬M品牌純電高性能車最新消息，品牌純此前該車進(jìn)行了首次公開道路測(cè)試，電高電機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在測(cè)試未來純電高性能車輛的性能新消息或系統(tǒng)硬件及軟件解決方案，新車或許會(huì)在未來幾個(gè)月內(nèi)正式亮相，車最采用可能會(huì)先以概念車的驅(qū)動(dòng)身份，展示前衛(wèi)設(shè)計(jì)制造理念。寶馬

據(jù)悉，品牌純新車將會(huì)采用創(chuàng)新性的電高電機(jī)四電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)車輪都擁有獨(dú)立的性能新消息或系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)，不僅可以同時(shí)產(chǎn)生推動(dòng)力，車最采用還有制動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)寶馬將會(huì)為四個(gè)電動(dòng)機(jī)提供一種調(diào)節(jié)算法，寶馬保證每個(gè)車輪都能獲得精確的品牌純動(dòng)力分配。

此外，電高電機(jī)按照寶馬技術(shù)人員的設(shè)想，電動(dòng)機(jī)還需積極的改變角色，在進(jìn)入彎道前變身為制動(dòng)能量回收發(fā)電機(jī)，并迅速將能量轉(zhuǎn)移至電池，同時(shí)還要在出彎時(shí)，迅速變身動(dòng)力輸出電機(jī)，保證每個(gè)車輪的精確動(dòng)力分配，因此需要非常復(fù)雜精確的軟件控制算法。

關(guān)于最新測(cè)試車，按照官方的說法，僅使用了來自寶馬i4 M50的車身，包括電池等部分的零部件都是全新的，其中還有來自M3的前懸架系統(tǒng)，以及來自M5的后懸架系統(tǒng)。值得一提的是，寶馬內(nèi)部人士也表示，新的電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)令人充滿期待。

根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，寶馬（進(jìn)口）在同級(jí)別競(jìng)品中排名第24，日均關(guān)注度27.44萬。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

責(zé)任編輯: 趙瑜

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