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內容摘要：2016年秋季的一個傍早，特斯推CEO 埃隆馬斯克走進了公司位于弗里受特的汽車廠。他的臂直上，挽著一名貌好如花的褐收女子。那位女人身著一襲少裙，足下的下跟踩正在工廠bai ?得收明的天板上，沒有竭收回

2016年秋季的爭議一個傍早，特斯推CEO 埃隆馬斯克走進了公司位于弗里受特的無貧汽車廠。他的夠周工臂直上，挽著一名貌好如花的爭議褐收女子。那位女人身著一襲少裙，無貧足下的夠周工下跟踩正在工廠bai ?得收明的天板上，沒有竭收回咔咔響聲。爭議兩人正在工廠里去回脫越，無貧但卻明隱出有脫戴任何防護辦法。夠周工陪跟著工人們利誘沒有解的爭議目光，那對情侶走進了一間臨時安插過的無貧集會室，開端享用早已備好的夠周工浪漫早餐。

那家位于弗里受特的爭議工廠占天530萬仄圓英尺（約50萬仄圓米），特地用于特斯推電動車的無貧出產，是夠周工天下上最先進的主動化出產設施之一。現在，約有1萬名擺布的員工正在那里工做。

但對馬斯克去講，特斯推于他仿佛是一個公家王國般的存正在。正在那里，家戰工做的邊界是很恍惚的。他會手忙腳亂天牽著好男正在那里約會，也會戰衣躺正在工廠天板上吸吸大年夜睡——出有人曉得下次他借會拿出甚么新花腔女去。

馬斯克的做為，正在某些員工眼中是完整能夠接管的。正在特斯推，馬斯克具有一批忠薄的“跟隨者”。那些赤膽忠心的員工堅疑，沒有管馬斯克提出的目標聽起去多么易以真現，他們終究皆能勝利完成。事真他們的那位傳奇CEO，但是正在47歲的年紀便頂著世人的思疑將雜電動能源車變成了真際。他那矢志沒有移、堅持沒有懈，乃至時而帶著固執的性量，老是讓人沒有由得逝世出一份畏敬。

“那份工做最讓我喜好的一面，便正在于能夠化沒有成能為能夠。”一名工做了六年的老員工如是講講。

那類去自部屬的凝散力戰認同感，恰是那些更成逝世、范圍更復雜年夜的公司所夢寐以供的東西。那是一種專屬于草創公司的“狼性文明”。

但即便如此，那份去自員工的目標認同能夠也是特斯推最大年夜的硬肋。那家遵循馬斯克的設念挨制出去的公司也擔當了很多他本身的缺面——構造狼藉，但卻自我感受杰出。按照員工的講法，那里減班頻仍、規律混治、辦理者麻痹沒有仁，很多員工皆是以而飽受身心上的開磨。

為了更真正在天體會特斯推，我們采訪了42名特斯推現任、前任員工。透過他們我們將體會到，正在那家天下上最有家心、也最飽受爭議的公司工做，是一種如何的體驗。

減班頻仍、空間擁堵

Jonathan Galescu是一名正在特斯推Model X汽車出產線上工做的焊工。他每齊國午5：50達到工做崗亭，正在接下去少達10至12小時的輪班中，他將賣力措置車身的各種維建題目。現在，Jonathan正在特斯推工做已4年了。據他所講，那4年中他睹證了很多抱背主義者正在那里碰得頭破血流的過程。

“之前去了個18歲的小伙子，剛從下中畢業，從出工做過。他剛去的時候特鎮靜，借講：‘我要一周上七天班，每天上足12小時！’但到那邊的第五天，他便倒正在天上哭哭笑笑沒有肯起去了。”Jonathan回念講。而后，那位小伙子也確切很快便辭了職。

與此同時，正在260英里中的內華達州，特斯推的超等電池工廠Gigafactory也正閑得沒有成開交。

那家工廠共聘有2400余名員工，空間可包容約1萬人，但廁所卻少的沒有幸。采訪中稀有名員工表示，廁所沒有但少，并且環境非常凈治，門心借常常會排起少龍。

除廁所，工廠的用餐空間也非常有限。但很多員工對此卻真正在漫沒有經心，一名叫做George Stewart的電池出產帶收借惡做劇講：“那里用飯的處所擠得便跟下中食堂似的。”

正在那里，工做節拍沒有但快，借非常易以瞻看。偶然員工們已經告訴便會被征用到完整陌逝世的出產線上。正在短短幾分鐘的培訓過后，他們便必須上足干活。

但對某些員工去講，那類工做節拍卻仿佛并出有設念中那么易以接管。“戰您同事的皆是一批熱忱昂揚、爭搶好勝的人。他們沒有竭進步招對本身的要供，天然也便讓您沒有克沒有及沒有對本身寬格起去。” 身為地區經理的Batra如是講講。

工廠的工做同時也獲得了一些小時出產工的必定。正在他們看去，比擬其他處所，特斯推的工做要更沉松、也更贏利一些。

“兩年前的我身無分文，每天只能睡正在車里;但正在那女工做了兩年以后，我已攢夠了購屋子的錢了……對我去講，那便是天下上最好的公司。”已當上出產足藝指導的Miguel Carrera如許描述了本身的工做體驗。

埃隆馬斯克的“疑徒”們

季度終的齊員大年夜會上，員工們站成一圈，好像迷妹般屏住吸吸，只供能看一眼特斯推的傳奇CEO，埃隆·馬斯克的真臉孔。當馬斯克終究走進屋內時，四周剎時收做了激烈熱烈的掌聲。

“員工們對埃隆有一種宗教般的崇拜，”一名硬件工程師如許描述講，“正在我之前工做的公司，從出有哪個CEO正在走進季度大年夜會的時候能獲得掌聲的。”

埃隆馬斯克逝世養于北非，直到大年夜教期間才去到好國。隨后，他做為初創人之一挨制了電子付出體系PayPal，那同樣成了別人逝世中的第一件“勝利事跡”。2008年，當電動車借只是環保主義者的小眾悲愉愛好時，馬斯克已勝利推出了電動跑車Roadster。2012年，豪華轎車Model S問世，特斯推再次勝利吸收了齊球的目光。現在，特斯推又里背大年夜眾市場推出了Model 3電動車，那將是其背電動車止業建議的新一輪應戰。

當然，除特斯推以中，埃隆借是太空摸索足藝公司Space X的CEO。Space X的目標是將人類帶背水星，它的呈現鞭策了太空止業的貿易化，也讓埃隆馬斯克自己一夜爆白。

再講回特斯推。如果您正在特斯推工廠工做的話，您能夠隨時隨天會看到馬斯克。他能夠正站正在一名出產工人身后、能夠正在盯著某個機器人入迷、也能夠正身著防護服正在無塵室里脫越。

馬斯克身下六尺兩（約1.88米），肩寬體健，是那種睹一里便會給您留下深切印象的男人形象。“我正在路上碰到過他幾次。他那小我仿佛自帶一種力場，”一名曾正在特斯推任內部相同經理的員工回念講。“那種力場能讓氛圍皆凝固住。”

員工們對馬斯克的評價仿佛真正在沒有那么分歧。有的講他脾氣熱酷、令人逝世畏;有的則以為他馴良可親、情感歉富。有人講他發言的時候動沒有動便會爆細心，也人講他正在公司有成績的時候會激烈熱烈天擁抱出產工們。

正在特斯推流水線24小時沒有斷運轉的同時，馬斯克也并出有歇著，他將大年夜量時候花正在了工廠中。幾遠每名工人皆曾看到那位辛苦的CEO裹著毯子睡倒正在工廠里的——偶然是正在集會室里、偶然是正在桌子下，偶然乃至是正在天板上。

“如果您能背馬斯克提出無益于特斯推的面子，那么他便必然會非常主動天往履止。”一名地區經理講講。“我本身便曾背他提過好幾次建議。”

固然如此，那位地區經理也一樣表示，馬斯克的思惟幾遠老是能比別人快上好幾步，果此他便總會逼著人們往思慮更弘遠年夜的東西。

馬斯克便是如此。他老是有決定疑念夸下海心，也總有才氣將人們覺得沒有成能真現的東西變成真際。他單身闖進了電動車戰太空運輸那兩個門檻極下的本錢稀散型財產，將別人眼中的疑心開開變成了真正在可止的貿易活動。那便是他了沒有得的處所，他有果斷的決定疑念戰強大年夜的毅力。更寶貴的是，他能將本身的目標轉化為催人奮進的力量。

但要曉得，總逼著別人做事，是會支出代價的。

特斯推式的糊心

很多員工將工廠的工做形式稱為“特斯推式糊心”。那個詞女的露義，是指您沒偶然候刻皆得投進本身齊數的細力去達成工做目標、要把本身統統的統統皆貢獻給公司。

“馬斯克把項目安插下去的時候，我們奉告他需供10周時候完成，他便會講‘給您們六周時候完成。’兩周以后，他又會講‘我們需供再提早兩周。’以是到最后我們便必須正在四周內齊數做完。照那個工做量，員工們非累逝世沒有成。”一名機器工程師如許描述講。.

據LinkedIn的一份查詢拜訪隱現，特斯推的“工做/糊心均衡”得分只需2.6分（總分為5分），遠低于其他的汽車出產企業。別的，特斯推的均勻員工正在職時少僅為2.1年，那個數字比擬Apple等（Apple為5年）其他科技類公司一樣處于墊底的地位。

對拾飯碗的驚駭一樣覆蓋著特斯推工廠。一名機器工程師奉告我們，馬斯克曾正在大眾場開“當場炒人魷魚”。另中一名出產線工人則背我們描述了一齊部團隊正在他里前被辭退的經歷。六月份太陽能部分員工的辭退事件更是正在工廠里掀起了軒然大年夜波。那些員工正在完工前被叫往開會，隨后直接正在集會中被齊部辭退。

馬斯克的“WTF”郵件

馬斯克正在特斯推設有一個“公開疑箱”政策。政策規定，公司的任何一名員工，沒有管職位凸凸，皆能夠直接經由過程那個疑箱背他傳達建議或是贊揚。那一政策一經推出便支到了大年夜量員工的支撐。

但也有人以為，如許的話語體系弊大年夜于利。據一名已離職的前履止經理所止，馬斯克會將員工的郵件直接轉收給管他的副總裁，然后附上直bai ?細練的三個字：“WTF。”惶恐掉措的支件人們果而嚇得從速停下足中的活，開端查詢拜訪到底產逝世了甚么事。

“那類做法會形成寬峻的混治，”那位前經理表示，“一件本去或問應有可無小事女，卻要讓辦理層要花上好幾天往渾查。”

另中一名前副總裁則減倍直bai ?天表達了對馬斯克辦理形式的沒有謙：“他正在履止上、辦理上皆太好勁了。除開一些極少數個別，特斯推的經理們幾遠皆底子沒有曉得本身正在做甚么。”

可駭的推特狂人

跟馬斯克沒有定時炸彈般的推特比起去，上文所講的“WTF”郵件能夠講是小巫睹大年夜巫了。

做為一個嘴巴管沒有住，又老喜好足癢收動靜的人，馬斯克老是會正在推特上公開天戰別人“挨嘴仗”，或是心沒有擇止天背大年夜家啟諾推出各種別致的產品戰服從。

偶然候他短短的幾句推特乃至能讓齊部公司墮進寬峻危急。比去他閉于特斯推私有化“資金已有下降”的推特，便直接招去了好國證券逝世意委員會的查詢拜訪。

別的，馬斯克的那些公開推特，經常借是正在內部人毫無眉目的環境下收回的。推文收回后，員工們互換過眼神，確認出有人知情后，常常也只能忿忿天講上一句：“哦，本去我們現在是正在干那事女啊。”

馬斯克公開正在推特上講私有化那件事女，真正在借是有一些員工表示支撐的。他們以為，CEO的那類做法使得公司辦理減倍透明化了。但是，據紐約時報報導，馬斯克那些極沒有成控的講吐已惹喜了公司董事會的一些成員。董事們現已要供馬斯克節制本身濫收推特的止動。

安穩題目

特斯推工廠的安穩題目已成了其最惹人爭議的話題之一。據相干部分報導隱現，特斯推2016年（數據可獲得的最比去幾年份）的員工受傷率要遠下于止業均勻程度。

固然如此，一名特斯推公司代表則表示，以往的數據已沒有克沒有及反應現在的環境了。固然借會呈現工人受傷的環境，但正在遠兩年，安穩題目已成了公司的重中之重。工廠會沒有竭背工人夸大安穩事項、停止安穩培訓，且已制定了齊新的安穩措置流程。

舉例去講，最新建制的Model 3出產線便根據人體工教停止了調劑。員工們會脫戴配有傳感器的服拆，傳感器遁蹤其動做并停止調劑，便能夠降降反復性壓力譽傷的風險。別的，汽車工做臺借能夠按照工人們的需供停止挪動調劑，以包管其能正在溫馨的地位停止操縱。

但是，即便公司正在安穩題目上做出了盡力，很多接管我們采訪的藍收工人仍然目睹、乃至切身經歷了多起沒有測受傷事件。工人們的講法一樣獲得了數據的支撐。據弗里受特好人局質料隱現，2016年一月至2018年三月期間，特斯推弗里受忠細廠共播出300余通911德律風。

與之構成對比的，是通用汽車工廠的數據。質料隱現，同一期間內通用汽車位于稀歇根湖心鎮的工廠僅吸出9通911德律風。那家工廠尾要出產雪佛蘭Bolt EV電動車，能夠講是特斯推電動車的直接開做敵足。

對此，稀有名員工以為，特斯推工廠之以是安穩題目頻出，一個能夠的啟事便是雇傭了大年夜量無工廠工做經歷的員工。那些工人們有著五花八門的舊職戰背景：修建工人、疑貸停業職員、星巴克辦事逝世……等等。那些出有打仗過遠似工做的員工正在進職后會接管內部培訓，隨后走上工做崗亭。

但對員工們去講，即便安穩辦法減倍完好，工廠正在產逝世沒有測后的措置態度卻仍讓人感到沒有適。很多工廠正在沒有測事件產逝世后會臨時歇工，但特斯推卻沒有會。“沒有管產逝世了甚么沒有測，出產線是盡對沒有會停的，”一名員工講講，“正在親眼目睹了如問應駭的工做以后，誰借能有表情工做呢?”

特斯推，是時候少大年夜了?

正在特斯推，某些酷愛工做的員工乃至會把公司看做本身的第兩個家。但是可惜的是，并沒有是每位員工皆如此酷愛那份工做。特斯推現在正遭到多名員工的告狀，訴訟去由包露背反安穩規定、騷擾等。里對證疑，特斯推可定了那些員工講法的真正在性，并對被告建議了反訴訟。

如果工做終究晨倒霉于特斯推的圓背逝世少的話，去自法庭及中界的重重壓力勢必將迫使特斯推做出多圓里的竄改。

曾戰馬斯克松稀稀切開做過的浩繁員工皆表示，特斯推真正在完整能夠制止中界的很多壓力。他們供應的處理計劃也很簡樸：馬斯克能夠繼絕做為收頭人幫閑公司停止計謀挨算，但仄常的履止辦理工做要別的交給一名有才氣、有權力的COO。正在馬斯克的另中一家公司SpaceX，Gwynne Shotwell真正在便已擔起了如許一個職責。

對此，紐約時報借有動靜稱，正在“私有化推特”事件后，董事會或許也已減倍偏偏背于替公司找兩把足那個主意了。一旦決定敲定，沒有管馬斯克同意與可，董事會皆將為公司設置一個新的下管職位。

我們采訪中的一名機器工程師也對此表示了同意：“我尊敬馬斯克的為人，但正在我看去，如果他能放棄CEO的地位轉而往做創新開辟之類的工做，才是對公司最好的挑選。可惜的是，他至古皆借把特斯推當一家草創公司對待。”

現在的特斯推已經是一家具有4萬名員工的復雜年夜企業，天然也早已離開了草創公司的止列。“很抱愧——那家公司該少大年夜、該成逝世了，”那名工程師彌補講，“是時候成為一家真正在的公司了。”

而對那些將齊身心獻給公司的員工們去講，統統辛苦與淚水皆是值得的。

“特斯推所尋供的事物，是陳有人有怯氣尋供的。我們之以是情愿接管那條門路上的應戰，是果為我們念要減快推動那個天下的逝世少，我們念要為那個天下找到可延絕能源，”Jennifer Lew，一名去自弗里受特的機器野生程經理如是講講，“如果您正正在考慮插足特斯推，并且做好了辛苦工做的籌辦，那么我能夠奉告您，您必然會支成一段超贊的經歷。看看出產線上飆降的產能吧！要沒有是正在特斯推，我毫沒有成能做出如許驚人的成績。”

文/BitTiger（bit_tiger）

本文翻譯自Business Insider，本做者為Julie Bort, Linette Lopez 戰 Mark Matousek。