Clearpath Robotics的月球車“Max”正在加拿大渥太華的一個類似月球的設施中進行測試。這家名為Mission Control的月球月球小公司正在為月球探索和更遠的地方準備軟件系統。(Image credit: Elizabeth Howell)
（神秘的車M測試地球uux.cn）據美國太空網（By Elizabeth Howell）：加拿大渥太華——我在一扇普通的辦公室門后發現了一個通向月球的入口。
月球車“馬克斯”在一個涂成黑色的正加巨大設施中等待著，準備探索位于當地公司任務控制中心充滿隔間的渥太辦公室旁邊的模擬月球景觀。圍繞漫游者原型的施中是4000平方英尺(370平方米)的沙子，提供了一個由景觀巖石、進行花園巨石和無數“環形山”組成的的的設巨大操場
照亮場景的是一盞高高掛在墻上的燈，投射出一個刺目的月球月球影子。我轉過身去，車M測試看著我的正加身影投射到遠處；一時間，我被傳送到阿波羅宇航員拍攝的渥太20世紀60年代和70年代的標志性圖像和視頻中。
“外表很重要；照明極其重要，施中”任務控制中心的進行太空和教育經理亞當·德斯勞里斯說。他承認“太陽”比現實生活中的的的設要暗一些，因為另一種選擇是“花費數十億美元，使用危險的燈具”。但該設施設計的關鍵方面包括使用單一明亮的光源來提供一個陰影，就像月球探險者看到的一樣。
任務控制中心建立人工智能系統，在整個太陽系中運行，用于地球觀測、衛星服務和其他應用。
它的軟件已經在阿拉伯聯合酋長國的Rashid rover上飛往月球，預計將于4月在東京ispace公司建造和運營的著陸器上著陸。Deslauriers說，Max上的相機為Rashid任務進行了測試，任務控制中心也在渥太華訓練了機器學習模型。
任務控制中心要求一家加拿大公司提供超級可靠的漫游者，讓渥太華的工程師專注于他們的軟件專業。Deslauriers說，Clearpath Robotics的椅子大小的“Husky”漫游者符合要求；漫游者的昵稱“Max”和“Ruby”來自一個受歡迎的加拿大兒童動畫節目，該節目基于Rosemary Wells的一系列書籍。
因為漫游者非常耐用，而且可以為不同的駕駛體驗而設計，其他的好處也可能會增加。例如，像我這樣的新手司機(和幾十個孩子)被允許駕駛這些漫游者，這是任務控制中心開展外聯任務的一部分。“當我們做這個實驗室時，我們有意識地努力獲得防彈、可靠的火星車，Clearpath一直很棒，”Deslauriers補充道。
Clearpath Robotics的月球車“Max”正在加拿大渥太華的一個類似月球的設施中進行測試。這家名為Mission Control的小公司正在他們的設施中為月球探索和更遠的地方準備軟件系統。

位于加拿大渥太華的公司任務控制中心的月球車Max。(Image credit: Elizabeth Howell)
坑坑洼洼的“環形山”和模擬的月壤是用玩耍的沙子形成的，在月球車旅行的間隙被小心地耙進適當的位置。

位于加拿大渥太華的公司任務控制中心的月球車Max。(Image credit: Elizabeth Howell)
墻上高高的一盞燈照亮了風景，提供了類似于阿波羅宇航員在20世紀60年代和70年代看到的陰影。軟件系統也需要針對這種強烈的光線進行調整。

位于加拿大渥太華的公司任務控制中心的月球車Max。(Image credit: Elizabeth Howell)
為了模擬月球，墻壁和天花板被漆成黑色，兩輛卡車的沙子被運到4000平方英尺(370平方米)的設施中。景觀巖石、花園巨石和月球車“Max”完成了月球般的外觀。


位于加拿大渥太華的公司任務控制中心的月球車Max。(Image credit: Elizabeth Howell)
在這樣的設施中測試漫游者、軟件和其他月球技術，為月球探索做好一切準備。隨著美國國家航空航天局將Artemis計劃的宇航員運送到月球表面，小型登月任務已經啟動，并有望增加。
任務控制中心對月球的關注不是偶然的。美國宇航局在其商業月球有效載荷服務計劃下有許多合同，讓公司向月球發送小型漫游車、著陸器和其他有效載荷。這是因為該機構希望引入私人基礎設施來支持由美國國家航空航天局(NASA)牽頭的多國Artemis任務，該任務最早可能在2025年將宇航員送到月球南極附近。
加拿大航天局有自己的項目，如月球探測加速器計劃(LEAP)，以盡快將加拿大的技術帶到月球表面。這個國家也在月球探索上下了很大的賭注，與MDA公司合作開發一種新的機器人Canadarm3，以維護NASA的Gateway月球空間站。
今年春天，加拿大的承諾將給這個國家帶來一個重要的機會。加拿大四名現役宇航員之一將于2024年在飛越月球的阿爾特彌斯2號任務中占有一席之地，旁邊是美國宇航局的同事，可能還有一名來自日本的宇航員。

由MDA建造的加拿大航天局的Canadarm3是該國對NASA領導的Artemis計劃的主要貢獻。一名加拿大人將參加Artemis 2任務，這是一次環月飛行，計劃最早于2024年發射。(圖片:加拿大航天局)
在一間會議室里，我急切地拿著馬克斯的方向盤。我們打開軟件的“危險”功能，給灰色背景中難以看到的障礙物帶來黃色和紅色的光澤。我小心翼翼地將鼠標移到屏幕上的一個半圓上，讓馬克斯動起來。
向前移動鼠標，我讓火星車蠕動了幾英寸。向左或向右移動可以讓我緩慢地旋轉“甜甜圈”不一會兒，這位太空游戲玩家發現自己興高采烈地探索著這片土地。黑漆漆的墻壁和車輪下的沙子，駕駛起來就像真的一樣。
他們故意讓這門課對我來說很簡單。我的移動沒有兩秒鐘的時間延遲，就像在遠程駕駛真正的月球車時一樣。巖石間隔很大，因此很容易避開。我很快陷入禪境，體驗我自己的“慢電視”形式，馬克斯代表我開車轉圈(創造軌跡，稍后需要被耙走；我告訴協助我的代表在我離開后感謝那些員工。)

加拿大Mission Control公司模擬月球表面的實時視圖裝飾在小隔間上方的墻上。(Image credit: Elizabeth Howell)
那天深夜，我回想起我第一次踏入任務控制中心的月球入口的那一刻。這一場景讓我感受到了一生中只有幾次經歷過的寧靜:例如，走進巨石陣，或者站在大英博物館閱讀生日祝福的簽名(在新標簽中打開)，這可能是2000年前一位羅馬-英國婦女寫的。
德斯勞里斯說:在模擬月球漫步中，我并不是唯一有這種感覺的人。“它抓住了人們的想象力。當我們有訪客時，他們更容易記住我們...控制中心，那是什么？對，有月亮的那個。不僅僅是“有電腦和桌子的人”"
我也會記得我的月球經歷。我感受到了與過去的阿波羅宇航員的聯系，以及那些未來將觸摸月球的人。我們都是時間、空間和社區的探索者。我迫不及待地想看看當我們戴著手套的手再次掃過月壤時會發現什么奇跡。