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通用Ultium中文名“奧特能” 純電悍馬皮卡進(jìn)博會(huì)將展出
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簡(jiǎn)介易車(chē)訊在通用Ultium Day上,通用汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)瑪麗博拉公布了Ultium平臺(tái)中文名稱(chēng)“奧特能”,此外也對(duì)外透露純電悍馬皮卡將在進(jìn)博會(huì)展出的信息。該中文命名兼顧了發(fā)音與內(nèi)涵上的契合,更加 ...

易車(chē)訊在通用Ultium Day上,奧特能通用汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)瑪麗博拉公布了Ultium平臺(tái)中文名稱(chēng)“奧特能”,通用此外也對(duì)外透露純電悍馬皮卡將在進(jìn)博會(huì)展出的中文信息。


該中文命名兼顧了發(fā)音與內(nèi)涵上的名純馬皮契合,更加便于中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)知與記憶,電悍將為今后Ultium平臺(tái)的卡進(jìn)技術(shù)與車(chē)型傳播帶來(lái)助益。

純電動(dòng)悍馬
根據(jù)已知的將展信息,悍馬EV擁有最快3秒的奧特能百公里加速能力,最大功率超過(guò)1000馬力,通用最大扭矩可達(dá)15592牛·米。中文
奧特能平臺(tái)是名純馬皮全球首個(gè)超大規(guī)模電動(dòng)車(chē)平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)幾乎所有車(chē)型的電悍電氣化,它獨(dú)創(chuàng)的卡進(jìn)電池架構(gòu),靈活的將展電驅(qū)系統(tǒng)和大容量電芯,將全面應(yīng)用于下一代電動(dòng)車(chē)型。奧特能高度模塊化的電池和電驅(qū),以19種電驅(qū)組合覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng),推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的普及與普惠。

奧特能平臺(tái)電芯及其它關(guān)鍵零部件均實(shí)現(xiàn)高度本土化,支持多種電芯配方,包裝和排布。中國(guó)市場(chǎng)選用NCM三元鋰電池,為奧特能的最優(yōu)方案,計(jì)劃在未來(lái)五年推出10款?yuàn)W特能平臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型。奧特能平臺(tái)可滿(mǎn)足各種里程,造型和價(jià)格需求,隨著研發(fā)加速推進(jìn),產(chǎn)品陣容不斷壯大。

奧特能采用可實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接的電池管理系統(tǒng),去掉90%線束,精準(zhǔn)管理電池遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng),支持電池靈活迭代與再利用。

先進(jìn)的熱管理技術(shù),奧特能專(zhuān)屬NCM811電芯,采用與供應(yīng)商共同優(yōu)化的配方,以更強(qiáng)的熱穩(wěn)定性,配合創(chuàng)新材料,優(yōu)化工藝高效設(shè)計(jì),支持全生命周期快充,對(duì)容量幾乎無(wú)衰減影響。
全新電池物理防護(hù)架構(gòu),采用多根超高強(qiáng)鋼橫梁,更加精密穩(wěn)固的激光焊接,以業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的抗擠壓能力,從容應(yīng)對(duì)苛刻的碰撞挑戰(zhàn)。
VIP智能電子架構(gòu)

它擁有更高的帶寬和更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力,能支持高效的系統(tǒng)集成和快速的技術(shù)迭代。VIP采用可達(dá)10Gbps的高速以太網(wǎng),基于快速的車(chē)輛內(nèi)部通信以及車(chē)輛與外部通信,有序和諧的連接,驅(qū)動(dòng)并控制車(chē)輛的所有功能。VIP處理海量數(shù)據(jù)的能力,遠(yuǎn)超任何傳統(tǒng)車(chē)型的計(jì)算平臺(tái),信息處理速度可達(dá)每小時(shí)4.5TB,比上一代電子架構(gòu)提升了五倍。
VIP擁有更為全面的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力,單個(gè)專(zhuān)用域智能計(jì)算平臺(tái)集成多個(gè)電子控制單元,車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)及其他軟件標(biāo)定的汽車(chē)子系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)功能的遠(yuǎn)程升級(jí)。

VIP對(duì)標(biāo)復(fù)雜的航空系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì),硬件和軟件層面均采用多層信息安全防護(hù),歷經(jīng)第三方滲透測(cè)試,確保系統(tǒng)堅(jiān)不可摧。
絕大多數(shù)別克、雪佛蘭、凱迪拉克車(chē)型到2023年將配備VIP,為同類(lèi)型平臺(tái)首次大規(guī)模應(yīng)用,基于VIP的電池管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接,將加快產(chǎn)品陣容的電氣化。
VIP已鋪就了通往云端和后臺(tái)的數(shù)據(jù)管道,擁有足夠的帶寬支持,更多的高級(jí)傳感器,實(shí)現(xiàn)更快的通信速度,處理更海量的數(shù)據(jù),訓(xùn)練更多的機(jī)器學(xué)習(xí)模型,并執(zhí)行更更多的云計(jì)算或邊緣計(jì)算。
Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)

Super Cruise整合了兩項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)核心技術(shù),駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精度地圖系統(tǒng),2017年搭載于凱迪拉克CT6率先在北美高速公路上實(shí)現(xiàn)釋放雙手的智能駕駛。
Super Cruise確保駕駛員時(shí)刻關(guān)注路況,駕駛員注意力保持系統(tǒng),結(jié)合車(chē)內(nèi)攝像頭,方向盤(pán)燈帶,紅外線傳感器,實(shí)時(shí)監(jiān)控逐級(jí)警示。Super Cruise采用厘米級(jí)高精度地圖,通過(guò)OTA頻繁更新,高精度GPS精準(zhǔn)度相較于傳統(tǒng)提升四至八倍,確保系統(tǒng)只在合適的道路條件下啟用。
充分適配本土應(yīng)用場(chǎng)景,Super Cruise于2018年成功引入中國(guó),通過(guò)全覆蓋式高精度地圖數(shù)據(jù)核查,根據(jù)國(guó)內(nèi)路況調(diào)整軟件算法,可在30萬(wàn)公里的高速公路等路段安全開(kāi)啟。

不斷探索技術(shù)升級(jí)和應(yīng)用前景,增強(qiáng)版Super Cruise將于今年引入中國(guó),新增指令變道功能可自動(dòng)識(shí)別路況并變換車(chē)道,Super Cruise未來(lái)將覆蓋更豐富的使用場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的智能出行。
Super Cruise到2023年,將在全球應(yīng)用于通用汽車(chē)20多款車(chē)型,未來(lái)五年將在中國(guó)逐步覆蓋凱迪拉克全系產(chǎn)品,并逐步拓展到別克和雪佛蘭車(chē)型。
通用汽車(chē)將為純電動(dòng)的未來(lái)鋪就公平和包容的轉(zhuǎn)型之路,通用汽車(chē)認(rèn)為,“三零”(零事故、零排放、零擁堵)愿景緊密相連,電氣化是在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的理想路徑。
全面推進(jìn)電氣化

到2025年,通用汽車(chē)將在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資350億美元,在全球推出30款純電動(dòng)車(chē)型,在中國(guó)上市的新款車(chē)型40%將為新能源車(chē)。
到2035年,通用汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)所有新款輕型汽車(chē)零排放及全球運(yùn)營(yíng)100%可再生能源供電。到2040年,通用汽車(chē)將達(dá)到全球產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)碳中和,依據(jù)巴黎氣候協(xié)定所規(guī)劃的長(zhǎng)期目標(biāo)持續(xù)積極應(yīng)對(duì)全球氣候變暖。
責(zé)任編輯: 徐躍翔
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