易車訊2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會將于2024年4月25日-5月4日在北京中國國際展覽中心舉行。北京豹奔作為今年國內第一個A級車展，車展馳各大汽車品牌當然不會放過這次展示自己的重點機會。而對于消費者和廣大網友來說，新車最關心的前瞻當然是車展上到底有哪些重磅新車。為了讓大家對北京車展重磅新車有一個詳細的上海了解，易車編輯特意分成了上下集來系統(tǒng)介紹。領銜今天是北京豹奔上集，涵蓋了比亞迪、車展馳吉利、重點奧迪、新車奔馳、前瞻保時捷、上海大眾、領銜本田等眾多知名品牌的北京豹奔多款重磅新車。閑話不多說，下面我們一起來看看這些新車到底是誰吧！

比亞迪海豹06

車展屬性：首發(fā)

比亞迪海豹06沿襲了比亞迪海洋美學設計理念，雙L型大燈設計、倒梯形的下格柵配合與車身同色的包圍，整體造型動感大氣；溜背式設計令整個車側的姿態(tài)修長，線條流暢；車尾整體觀感簡潔、層次分明。車身尺寸上，海豹06的長寬高分別為4830*1875*1495mm，軸距長達2790mm，達到了主流B級車的水準。

動力方面，海豹06搭載比亞迪第五代DM-i超級混動技術，由1.5L發(fā)動機和電動機組成，發(fā)動機最大功率74kW，根據配置不同，新車提供120kW和160kW兩種功率的電機，或提供60km和90km兩種純電續(xù)航版本，綜合續(xù)航超2000km，NEDC工況下百公里虧電油耗或低于3L。

方程豹豹8量產版

車展屬性：首發(fā)

從官方發(fā)布的方程豹豹8量產版預告圖來看，新車整體造型輪廓采用餓了較為方正的設計，同時可以看到車頂前部有一個凸起物，預計該車型將會配備激光雷達，而預告圖的很多細節(jié)也透露，新車很可能采用華為高階駕駛輔助系統(tǒng)。

回顧此前發(fā)布的概念車，新車采用了較為未來化的設計風格，車頭機蓋隆起兩條筋線，看起來力量感十足。新車采用了時下較為流行的貫穿式燈帶設計，前大燈組與前格柵造型在量產版車型上將會有一些改變。新車格柵內部采用亮黑色進行裝飾，下方保險杠采用了撞色設計，黑色前杠搭配銀色金屬飾板點綴。

車身側面，新車采用方正的線條造型，方程豹品牌Logo位于D柱上，凸顯出豪華感。新車還采用了大尺寸的越野輪胎。車尾部，新車采用了外露式“小書包”備胎，看起來硬派十足。尾燈采用方正的造型，內部剎車燈呈現(xiàn)出“C”字形，相信點亮后將擁有不錯的辨識度。

動力方面，新車預計將搭載越野專用混動架構，采用DM-o混動系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機最大功率180kW，系統(tǒng)最大功率超500kW，最大扭矩或為760N·m，零百加速4秒級。 同時新車或將支持6kw交流車對車補電。云輦-P智能車身控制系統(tǒng)，將支持200mm的懸架調節(jié)行程，1000mm的極限涉水。

極氪MIX

車展屬性：亮相

外觀方面，極氪MIX整體造型流暢動感，新車前燈組采用與極氪007相同的貫穿式設計風格。此外，新車搭載90英寸STARGATE一體式智慧燈幕，據悉由75顆車規(guī)級高功率芯片獨立控制。

側面來看，新車采用了時下流行的懸浮車頂設計手法。車身尺寸方面，新車長寬高為4688/1995/1755（mm），軸距為3008mm，軸長比達到64%，定位中型SUV。尾部則比較簡潔，同樣采用了貫穿設計尾燈組。

內飾方面，從此前曝光的諜照來看，新車采用了家族化設計的方向盤以及中控大屏，其內飾最大的亮點是中控扶手箱處與中控臺斷開，并且扶手箱可以展開，從而讓前排形成三個座椅布局。并且極氪此前已經為這項座椅設計申請了專利。動力方面，新車采用純電驅動，電機綜合功率310kW，電池方面則采用三元鋰電池組。

極越07

車展屬性：亮相

外觀方面，極越07采用了貫穿式的LED日間行車燈組，同時兩側還配有異形大燈組，封閉式的前格柵配合前包圍下方貫穿式的散熱開口設計，使得整車展現(xiàn)出了極強的未來科來感。

車身側面，新車采用了溜背樣式的轎跑車身設計，并同時采用隱藏式門把手，車身腰線與前后翼子板形成一個完美的弧面，配合平整的車門，使得新車在設計上體現(xiàn)出異常順滑的曲線美感。此外，新車還采用了五輻式的低風阻輪圈，整體樣式更加運動化。

車尾部分，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組設計，兩側尾燈主體呈現(xiàn)“Y形”分叉結構，與車頭燈相呼應。此外，新車后包圍也采用了雙層雙色設計，并采用了尾部擴散器裝飾面板進行造型上的點綴，再配合可電動升降的后擾流板，使其更具戰(zhàn)斗氣息。

新車還搭載了國內首個純視覺高階智駕技術，摒棄激光雷達對車身流線型設計帶來的結構破壞。其他方面，極越07還配備智能AI像素大燈與車內外語音功能，同時還擁有大尺寸全景天幕，進一步增加了車輛的科幻色彩。

奧迪Q6L e-tron

車展屬性：首發(fā)

3月19日，奧迪Q6 e-tron全球首發(fā)，而國產Q6L e-tron將于北京車展首發(fā)。據悉，國產Q6L e-tron不會完全照搬海外車型，而是在外觀設計、空間、智能化、智能駕駛等方面都會進行本土化的升級優(yōu)化。作為參考，以下為海外版車型介紹。

外觀方面，新車延續(xù)了原型車的封閉式前格柵設計，這也與奧迪家族式的電動化設計理念保持一致。此外，奧迪Q6 e-tron搭載開創(chuàng)性的第二代數字OLED尾燈技術，配備6個OLED面板，共計360個發(fā)光單元，可通過特定算法，每十毫秒生成一個新圖像，使得奧迪Q6 e-tron展現(xiàn)出更加豐富的個性化互動能力。矩陣式LED大燈中煥新設計的數字式日間行車燈和第二代數字OLED尾燈共有八種數字燈光簽名，用戶可以通過多媒體交互系統(tǒng)（MMI）和myAudi App進行個性化選擇。

車身側面，新車繼續(xù)保持轎跑SUV的線條，具有更強的運動感。新車腰線位于門把手上，從車頭貫穿至車尾，結合下方流行的造型，讓新車顯得更加輕盈。

來到車尾，新車采用了短后懸的設計，這也進一步提升了整車的操控性。尾燈采用了奧迪標志性的貫穿式設計。值得一提的是，通過第二代數字OLED尾燈，奧迪Q6 e-tron在拓展車輛功能和設計維度的同時，還提升了車輛駕駛的安全性。數字OLED尾燈首次實現(xiàn)了車輛與周圍環(huán)境的通信交互（car-to-X車聯(lián)網），在其他奧迪車型已有的車距警示功能的基礎上，奧迪Q6 e-tron的尾燈新增交互燈功能，在常規(guī)尾燈圖案之外，危急路況下可通過顯示帶有警告符號的特定靜態(tài)尾燈樣式，向其他道路使用者發(fā)出事故和故障預警。新車長寬高分別為4771*1939*1648mm，軸距為2899mm。前行李箱容積為64L，后備箱容積為526L。車漆方面，新車將擁有6種顏色供用戶選擇。

內飾方面，奧迪Q6 e-tron采用了柔和環(huán)抱式的設計理念，將車門、座艙和中控臺打造成一個“整體”，座椅的材料和顏色與內飾實現(xiàn)了統(tǒng)一。

得益于專為純電動車型打造的全新PPE平臺，奧迪Q6 e-tron擁有出色的承載空間表現(xiàn)和裝載能力，車內擁有多個不同大小的儲物空間和托盤。中控臺設有兩個杯架、一個手機充電支架和兩個智能手機充電端口。

其中，由儀表盤和中控屏組成的全景顯示屏采用曲面設計，并應用OLED技術，駕駛員可觸及的區(qū)域以弧形設計呈現(xiàn)。前排乘客顯示屏支持顯示媒體、總覽和時鐘信息，并且支持用戶配置更多的顯示內容。此外，新車通過由84個LED發(fā)光單元組成的燈帶動態(tài)傳播不同的信息，例如在準備駕駛時，燈帶將會變成綠色。

奧迪下一代語音控制工具奧迪助手支持超過800個功能，每個功能含有超過100個指令。同時奧迪助手結合AI功能還將支持主動建議、常規(guī)推薦、電話推薦等功能。

動力系統(tǒng)方面，奧迪Q6 e-tron的系統(tǒng)輸出功率可達285kW，奧迪SQ6 e-tron在開啟額外功能后，系統(tǒng)輸出功率高達380kW。奧迪Q6 e-tron quattro的百公里加速為5.9秒，最高時速為210公里/小時；奧迪SQ6 e-tron的百公里加速僅需4.3秒，最高時速為230公里/小時。

在800V高壓平臺下，奧迪Q6 e-tron最大充電功率可達270kW，可在短時間內完成充電。在理想條件下，從10%剩余電量充至80%僅需21分鐘，充電10分鐘可補能255公里續(xù)航。

奔馳EQG

車展屬性：首發(fā)

新車整體設計依舊遵循了G級經典的方盒子造型，展現(xiàn)出硬派越野的氣質。新車將會采用封閉式前格柵，兩側大燈組依舊為圓形設計，前包圍也展現(xiàn)出了三分式開口的造型，而內部的網狀結構則變?yōu)榱硕嗑仃囘吙虻呐帕薪M合設計，有一點像電路圖上的節(jié)點。

動力部分，目前已知的信息依舊是將采用四輪獨立電機，并利用該特性實現(xiàn)四輪單獨驅動，并配有EQG Tank Turn“坦克調頭”功能，該功能可以讓車輛原地360度轉圈。另外，新車還將采用獨立懸架以及全新的后橋結構，在越野能力上不會令人失望。在續(xù)航方面，奔馳官方表示，新車將會搭載全新開發(fā)的硅陽極電池，使電池能量密度提升20%-40%。

保時捷純電動Macan

車展屬性：上市

純電動Macan Turbo

純電動Macan 4

新車發(fā)布的同時，保時捷還宣布即日開啟中國市場訂金預售。在5月31日前預付訂金并簽署購車合同的客戶，將限時享受“早鳥尊享”權益，涵蓋優(yōu)先交付、傳奇/夢想/暗影車身顏色等多重禮遇。

Macan 4

Macan Turbo

外觀方面，純電動Macan整體設計十分具有運動感。大燈分為兩個部分：扁平的上部車燈組件包括四點式日間行車燈，與翼子板融為一體的設計凸顯了車身的寬度。主大燈模組則占據前端略微靠下的位置，可選裝帶矩陣光束的LED大燈。

車身側面，特色鮮明的保時捷飛線與扁平的后窗構成了一個有機的整體，搭配無框車門和個性十足的側板，營造出既時尚又運動的整體風格。隆起的“車肩”輪廓令車尾造型極富力量感。保時捷標志位于如雕塑般立體的尾燈帶中央。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4784/1938/1622（mm），軸距相較上代車型增加了86mm，達到2979mm。

新車采用兼顧主動和被動因素的保時捷主動空氣動力學系統(tǒng)（PAA），包括自適應后擾流板、前端進氣口的主動式冷卻空氣導流板以及全密封車身底部的柔性蓋板。大燈模組下方的氣簾和低矮的前端能夠對氣流起到優(yōu)化作用。在尾部，橫向分布的邊緣和百葉窗式擴散器有助于確保空氣動力學效率。保時捷將自身的設計基因與針對續(xù)航里程進行優(yōu)化的空氣動力學設計合二為一，風阻系數僅為0.25Cd。

內飾方面，純電動Macan采用了最新設計理念，在保留眾多保時捷經典設計的前提下，加入了很多時尚前衛(wèi)的元素。一條貫穿式LED燈帶與駕駛艙和車門上的精致飾條巧妙融合，兼具氛圍燈和場景燈的功能，提升了內飾的科技氛圍。

純電動Macan最多可搭載3塊屏幕，包括懸浮式12.6英寸曲面組合儀表和10.9英寸中央顯示屏。在車輛行駛過程中，副駕乘客也能通過選裝的10.9英寸乘客顯示屏查看信息、調節(jié)信息娛樂系統(tǒng)設置或觀看流媒體視頻。

此外，保時捷在純電動Macan上還首次配備采用增強現(xiàn)實技術的抬頭顯示系統(tǒng)，在視覺上將導航箭頭等虛擬元素與現(xiàn)實世界無縫銜接。圖像焦點位于在駕駛員前方10m處顯示，顯示大小相當于87英寸的顯示屏。

同時，純電動Macan還標配經過升級的保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）。例如以“嘿，保時捷”喚醒的語音助手能夠迅速提供包括充電停靠點在內的路線規(guī)劃建議。乘客可以通過新版保時捷應用中心獲取熱門的第三方應用程序，并直接在全新純電動Macan上進行下載安裝。

儲物空間方面，純電動Macan的后行李廂的容積最高可達540升，車前蓋下方還有一個容積為84升的前行李廂，兩者相加的總容積比前代車型多出136升。如果將后排座椅全部折倒，后行李廂的容積還能進一步增加到1348升。

動力方面，新車采用純電驅動，其中純電動Macan 4車型最大功率可達300kW，最大扭矩650牛·米，0-100km/h加速時間5.2秒，最高車速220km/h，WLTP綜合工況續(xù)航可達613km，WLTP城市工況續(xù)航784km。純電動Macan Turbo車型搭載新一代雙永磁同步電機，綜合最大功率470kW，綜合最大扭矩1130牛·米，0-100km/h加速時間3.3秒，最高車速260km/h，WLTP綜合工況續(xù)航可達591km，WLTP城市工況續(xù)航765km。

得益于800V的技術架構，純電動Macan車系可提供270kW的快速充電功率，可在21分鐘左右從電量10%充至80%。如果在400V充電站，借助蓄電池的高壓開關可將800V蓄電池分成兩塊額定電壓400V蓄電池，從而進行組合充電。如此一來，即使沒有高壓增壓器也能實現(xiàn)高效充電，最大充電功率可達135kW。使用家用壁掛充電盒充電時，交流充電功率最高可達11kW。

帶電子減震控制功能的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM，中國市場標配）可以與鋼制懸架或空氣懸架相結合，采用的雙閥門技術，極大地拓寬了性能與舒適之間的可調范圍，且不同駕駛模式之間的差異更為顯著。

后橋轉向系統(tǒng)（Turbo車型標配）最大轉向角可達5度，使得純電動Macan的轉彎直徑僅為11.1 m，這在市區(qū)交通條件下及挪車時尤其有利；電子控制的保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（ePTM）運行速度比傳統(tǒng)四驅系統(tǒng)快5倍，以毫秒級響應，根據所選駕駛模式分配動力。Turbo車型更配備了保時捷扭矩引導系統(tǒng)升級版（PTV Plus），這一后橋電控差速鎖能提高牽引力、行駛穩(wěn)定性和橫向動態(tài)性能。

在車輛行駛過程中，電機回收的能量最高可達240kW。集成電源箱（Integrated Power Box，IPB）也有助于提升全新純電動Macan車型的能效，同時減輕重量并節(jié)約空間。技術創(chuàng)新、尺寸緊湊的集成電源箱由三個部件組成——車載交流充電器、高壓加熱器和直流/直流轉換器。

一汽豐田全新普拉多

車展屬性：開啟大定

全新豐田普拉多基于TNGA-F平臺打造，官方提供了兩種前臉設計，一種較為復古，另一種則看上去更加現(xiàn)代化。兩種前臉造型主要區(qū)別在于大燈造型，一種為方形前大燈，另一種為圓形前大燈。

新車側面和尾部的設計也更加年輕化，相比于現(xiàn)款看上去更加硬朗、矯健。尾燈方面，新車采用硬派SUV一貫的豎置式尾燈。

全新普拉多的內飾設計依舊洋溢著濃郁的日系設計風格，大量實體按鍵的使用看似復古，實際上是一種實用主義至上的體現(xiàn)。多媒體系統(tǒng)和ADAS駕駛輔助系統(tǒng)并非日系車的強項，全新普拉多在這兩個方面做到了主流水平，相比同級競品并不出眾，但對于上代車型而言也算是全面革新了。

新車在保留復古韻味的前提下，融入了時下流行的設計元素，中控臺配備了12.3英寸的中控屏，內部集成了豐田最新的娛樂系統(tǒng)。全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏（入門版為8英寸）設計在同一個框內，增強了設計上的整體感，不過這兩塊屏幕并不在同一個平面內，與國內廣泛流行的那種雙屏在同一平面內的設計有點不同。

其余配置方面，新車還搭載了前排座椅通風與加熱、自適應巡航控制、車道居中、自動緊急制動、車道偏離預防、盲點監(jiān)控。此外，新車將配備眾多科技配置，例如無線充電、8向座椅電動調節(jié)、座椅通風/加熱、JBL音響、三區(qū)空調等配置。

動力方面，新車搭載代號為T24A-FTS的2.4T渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，綜合功率可達243千瓦，最大扭矩可達630牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱和四驅系統(tǒng)。越野配置方面，新車將配備中、后兩把差速鎖，并擁有高、低速四驅，可以放大扭矩，同時，新車還將配備多地形控制和蠕行模式，新車最大接近角為31度，最大離去角為22度，離地間隙可以達到221mm。

全新別克GL8陸尊PHEV

車展屬性：開啟預售

全新別克GL8 PHEV搭載分體式大燈組，上方的LED日間行車燈為貫穿式設計，下方的遠近光燈組則與前包圍兩側的縱向布局通風口裝飾融為一體，搭配前包圍中間的大尺寸近期散熱格柵，使得新車的氣場得到很好的提升。

新車的車尾部造型和尾燈都采用了別克世紀同款設計。此外，新車用了類似世紀艾維亞帝王藍的車身顏色，在凸顯質感的同時增添了不少運動氣息。

最右側座椅為全新GL8 PHEV搭載的全新座椅

全新別克GL8 PHEV的座椅在靠背和坐墊上都做了加寬和加厚，此外，全新座椅大量采用專利Surlext舒適棉，在座椅不同位置安置不同厚度的舒適棉。全新座椅的表面采用絲綿+透氣海綿+Nappa的復合層結構，能增強接觸時的軟觸感，提升乘坐舒適度，并且視覺上也更顯高檔。

全新別克GL8 PHEV搭載的全新一代智電插混系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機與電動機組成，參考探界者PLUS，該發(fā)動機最大功率127千瓦，電動機最大功率140千瓦。綜合續(xù)航里程超1000km。

一汽-大眾全新邁騰

車展屬性：亮相

外觀方面，全新邁騰采用了全新的設計語言，整體更加年輕時尚。新車前格柵與兩側大燈相連在一起，鍍鉻橫條貫穿整個前臉，配合極具視覺沖擊力的前包圍，提升了前臉整體辨識度。

來到車身側面，新車整體同樣采用了更加年輕化的設計語言，尾部的加長讓新車整體比例更加修長和大氣。C柱的溜背和腰部的線條設計繼承了輝騰、途銳等豪華車型的元素，這也是大眾品牌豪華車型設計的首次下放。

尾部方面，新車采用了當下流行的貫穿式尾燈，并同樣加入鍍鉻橫條進行點綴。此外，隱藏式排氣布局配合紅色反光條，也讓尾部看上去更具視覺沖擊力。車身尺寸方面，全新邁騰長寬高分別為4990*1854*1487mm，軸距2871mm。

內飾方面，新車配備了全液晶儀表盤以及懸浮式設計的中控多媒體，同時還增設了一塊副駕多媒體屏幕，配合帶有觸摸式按鍵的三輻式多功能方向盤以及旋鈕式電子懷擋，使得新車擁有非常濃郁的科技氛圍感。此外，有消息表示，全新邁騰在智能科技上將全面升級，會搭載大疆新發(fā)布的智能駕駛方案。動力方面，新車將擁有1.5T與2.0T兩款發(fā)動機可供選擇，其中1.5T發(fā)動機最大功率118kW，2.0T發(fā)動機最大功率162kW。

上汽大眾全新途觀L Pro

車展屬性：開啟預售

外觀方面，新車將提供兩種不同設計風格的前臉造型，新車的前格柵均為封閉式造型，并配備了貫穿式LED燈組將兩側大燈相連接。不一樣的是，R Line版本的前包圍將采用菱形網狀結構，兩側配有多邊形的通風散熱開口設計，整體造型更加運動。另一種版本前包圍采用了的三條幅樣式的通風散熱開口設計，兩側則搭配了縱向布局的通風開口，造型更加時尚。

車身側面，新車采用了較為平整的車身面板設計，前后側翼子板微微寬出車身，配合車門下方內凹式的設計，讓新車展現(xiàn)出不錯的力量感。此外，R Line版本的車門邊框等細節(jié)均進行了黑化處理，輪圈也采用了更加運動化的五輻式半封閉輪圈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距為2791mm。

車尾部，R Line版本配備了亮黑色的車頂擾流板設計，兩種外觀設計均采用了貫穿式的尾燈組，兩側尾燈主體內部光源呈現(xiàn)出三點式排列，在點亮后具有不錯的辨識度。此外，新車的后包圍也采用了與車頭包圍相呼應的設計，并具有不錯的層次感。此外，新車兩種外觀設計均采用了隱藏式排氣布局。

內飾方面，新車設計語言向ID.家族風格靠攏，配備三輻式多功能方向盤以及電子懷擋設計，搭載10.3 英寸全液晶儀表盤以及15英寸懸浮式中控觸摸大屏，同時新車還將配備一個副駕駛娛樂屏。此外，有消息表示新車將采用全新的車機系統(tǒng)。另外，R-Line版座椅細節(jié)增加專屬標識，細節(jié)加入藍色裝飾條。配置方面，新車將配備全景天窗、手機無線充電、哈曼卡頓音響、前排座椅記憶、后排獨立空調等功能。

動力方面，根據此前申報圖信息顯示，新車將搭載分為高/低功率的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，根據調校不同，最大功率分別為162kW/和137kW，傳動系統(tǒng)方面將有四輪驅動可選。值得一提的是，海外版車型還將提供1.5T+48V以及插電混動版本，預計國產車型有望在未來推出。

國產全新烈馬Bronco

車展屬性：上市

全新烈馬Bronco將推出遠灣、墨鉆、長灘、荒地、大沼澤地5款版本，其中墨鉆、長灘、荒地以及大沼澤地將原廠標配大腳套件。

外觀方面，新車車頭方正且復古的造型搭配圓形LED燈組，同時與前格柵相融合成為一體式結構。車輛的品牌LOGO則與兩側大燈組延伸出的LED光帶相融合，形成貫穿式設計，進一步提升了車輛的辨識度。新車將擁有火山黑（Panther Black）、雪峰白（Crystal Pearl White）、沙丘白(TERRAIN)、巖崖灰（Cactus Grey）和怒濤藍（Vapor Blue）五種車身顏色可選。

新車前后翼子板配備了寬出車身的輪眉設計，并搭配了17英寸高亮噴黑鋁合金防脫輪圈+固特異LT315/70/R17 35英寸外徑泥地胎。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4825/2070/1990mm，軸距達到2950mm。此外，新車還具有拖掛牽引資質，原廠搭載/可選裝后牽引裝置，準拖掛車最大總質量1500Kg。值得一提的是，新車還將擁有38度接近角和31度的離去角。

內飾方面，新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控臺中間則采用了12英寸的內嵌式多媒體顯示屏。此外，中控臺的設計呈現(xiàn)出復古與科技的結合樣式，大量的物理功能按鍵配合大尺寸的屏幕，呈現(xiàn)出了非常不錯的視覺效果。

動力方面，新車將搭載代號為CAF488WQGK的2.3T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為202千瓦，最大扭矩429牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配10速自動變速箱，底盤方面，采用前雙叉/后五連桿懸掛，并搭載EMOD智能全時四驅系統(tǒng)、兩把差速鎖、前防傾桿斷開功能、G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)等。

全新一代哈弗H9

車展屬性：亮相

外觀方面，新車采用了全新的造型，延續(xù)哈弗家族式的方正復古的硬派設計風格。前臉采用了四條粗壯的橫幅鍍鉻格柵進行裝飾，內部配有大尺寸的哈弗英文標識。此外，新車大燈同樣采用了硬派的方形輪廓。

車身側面，新車配備了方形外后視鏡以及一體式車頂行李架。新車車身腰線貫穿整個車身，線條凹凸有致，展現(xiàn)出硬派越野獨有的力量感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5070/1960,1976/1930mm，軸距為2850mm。來到車尾，新車延續(xù)了硬派作風，兩側尾燈采用豎置設計，側開尾門以及外掛式備胎凸顯了其硬派本性。

動力方面，新車將提供2.0T汽油和2.4T柴油兩款發(fā)動機，其中，汽油版車型的最大功率為165千瓦，極速為180km/h；柴油版車型的最大功率為137千瓦，極速為170km/h。傳動系統(tǒng)上將配有前、中、后三把差速鎖，并搭載第二代全地形控制系統(tǒng)，將會擁有不錯的越野能力，預計未來也將提供混動版本。

東風奕派eπ008

車展屬性：亮相

新車的前臉設計簡約，采用了新能源車常用的封閉式前格柵，日間行車燈為貫穿式設計，內部是晶鉆效果的光源，并與兩側大燈相連。

側面的線條簡潔、干練，整車看上去非常大氣，D柱造型非常寬厚，上部配有貫穿后側窗和后風擋的飾條，輪眉上方使用立體感筋線造型，搭配大尺寸雙色輪圈。

尾燈貫穿式設計，后包圍處加入一條貫穿式黑色飾條，搭配貫穿式尾燈，車尾看上去極富層次感，車身尺寸方面，奕派eπ008的長寬高分別為5002mm*1972mm*1732mm，軸距為3025mm。

根據此前申報信息顯示，新車將會有純電動和插電式增程混動兩種動力，其中純電版車型搭載電機最大功率為200kW，續(xù)航里程為636km，插電式增程版混動版車型搭載的是一臺1.5T增程發(fā)動機，最大功率為108kW，電機最大功率200kW，純電續(xù)航154km。

東風本田靈悉L

車展屬性：亮相

外觀方面，東風本田靈悉L基于多面體的外觀設計概念進行打造，封閉式的車頭設計來彰顯其電動化的屬性。同時兩側大燈組內部的LED光源呈現(xiàn)放倒的“L”樣式，配合前包圍兩側三角形的通風開口設計，使其新車擁有不錯的運動化屬性。

車身側面，新車同樣遍布大量三角幾何線條，展現(xiàn)出不錯的立體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4830*1845*1503mm，軸距為2731mm。

來到車尾，新車的車頂線條與車身腰線在后備廂處融合，將整車凸顯出溜背轎跑的設計樣式。此外，后備廂邊緣微微上翹的小鴨尾設計，使新車整體運動感十足。動力方面，新車將搭載襄陽弗迪電池有限公司生產的磷酸鐵鋰蓄電池。新車驅動電機峰值功率為160kW，額定功率為68kW。

打開易車 App，搜索“真十萬公里長測”，看最真實的車輛長測報告。

責任編輯: 許振宇