賈躍亭完成了造車夢(mèng) 樂視網(wǎng)卻面臨被暫停上市風(fēng)險(xiǎn)

在微博上,賈躍賈躍亭寫道,亭完停上FF 91 First Pre-Production. Done!!感謝我們的成造車夢(mèng)“Hero Team”,感謝200+世界頂級(jí)供應(yīng)商伙伴。樂視1500多種高科技零部件從全球各地匯集到FF@FaradayFuture 加州漢福德工廠,面臨新物種FF 91終于來了。被暫

在2017年年初的市風(fēng)高調(diào)展示后,賈躍亭和他的賈躍法拉第未來就一直處于爭(zhēng)議中,資金短缺,諸多高管離職,量產(chǎn)推遲,這些都讓本身就備受質(zhì)疑的賈躍亭壓力劇增。不過,或許是賈躍亭與地產(chǎn)商的緣分還未盡,在國內(nèi)與孫宏斌“牽手”之后,這次在美國造車許家印又雪中送炭,20億美元的投資也讓法拉第未來暫時(shí)渡過了難關(guān)。不過,與之相對(duì)應(yīng)的是,賈躍亭也付出了很多,包括掌控權(quán)等,還有了對(duì)賭條款,更無后路可退。
日前,據(jù)FF內(nèi)部郵件透露稱,F(xiàn)F 91首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車即將下線,公司將于北京時(shí)間8月29日在美國漢福德工廠內(nèi)部慶祝FF 91首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車下線。在內(nèi)部信中,賈躍亭表示,我們做到了!法拉第未來的工程師們加班加點(diǎn),如期完成了第一輛功能完整FF 91的試產(chǎn)。通過推出“新車型”,我們距離顛覆存在已經(jīng)一百多年的舊汽車行業(yè)又近了一步。

今天凌晨,F(xiàn)F 91首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車的正式下線,也算是對(duì)過去近20個(gè)月的交代,對(duì)預(yù)定車主的一個(gè)交代。不過即便如此,今年年底交付也基本不可能,最快也要明年。
根據(jù)此前的介紹,官方宣稱FF 91續(xù)航里程超過700公里,0-60mph加速僅需2.39秒,百公里加速為2.44秒。同時(shí),F(xiàn)F91電池包總?cè)萘砍^130kWh,最快充電1小時(shí)可以續(xù)航超過500英里(804.672公里),具備激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛功能,沒有車鑰匙,通過生物掃描面部識(shí)別或手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)即可進(jìn)入。
不過,就算是表面參數(shù)看起來多么華麗,能夠量產(chǎn)下線才是最重要的事情。現(xiàn)在的法拉第未來,只是完成了量產(chǎn)的前期準(zhǔn)備工作,按規(guī)定時(shí)間將車輛交付給車主才是最重要的。而且,還必須保證質(zhì)量,一旦量產(chǎn)后的車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題,產(chǎn)生的負(fù)面將會(huì)對(duì)稍有轉(zhuǎn)機(jī)的法拉第未來更不利。

而在國內(nèi),法拉第未來也在加快著進(jìn)程。日前,恒大法拉第未來中國公司在廣州宣布,F(xiàn)F計(jì)劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū),建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地,10年后,年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬輛。
有了恒大的注資和資源支持,法拉第未來很快能夠打開中國市場(chǎng)。而在美國,有了錢之后,量產(chǎn)也都在計(jì)劃中按部就班的進(jìn)行著。此前,原樂視網(wǎng)總經(jīng)理梁軍在參觀完法拉第未來的總部后,仍舊對(duì)賈躍亭贊賞不已。在他看來,賈躍亭臉上還是多了一些歲月和挫折留下的滄桑痕跡,正在走向成熟。

遠(yuǎn)在美國的賈躍亭正在傾其所有實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)許下的造車夢(mèng),更是要向外界證明自己不是騙子。但是,大洋彼岸的樂視網(wǎng)卻和法拉第未來處境兩異,不像法拉第未來那樣都是好消息,而是面臨著被暫停上市的風(fēng)險(xiǎn)。
樂視網(wǎng)日前對(duì)外發(fā)布公告稱,目前公司董事會(huì)和管理層正在竭力解決公司的經(jīng)營困難,但由于關(guān)聯(lián)方債務(wù)導(dǎo)致公司資金問題尚無法得到解決,下半年存在持續(xù)虧損的可能性。如經(jīng)審計(jì)后公司2018年全年凈資產(chǎn)為負(fù),公司存在股票被暫停上市的風(fēng)險(xiǎn)。
樂視網(wǎng)于2018年7月13日發(fā)布了《2018 年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告》并進(jìn)行了業(yè)績(jī)變動(dòng)原因及解決方案的說明。 2018 年上半年,公司預(yù)計(jì)虧損范圍 110,514.08 萬元~111,014.08 萬元。經(jīng)初步測(cè)算,預(yù)計(jì)公司至 2018 年 6 月 30 日歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為負(fù),報(bào)告期內(nèi)公司業(yè)績(jī)同比大幅下滑,虧損嚴(yán)重(2018 年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告相關(guān)的財(cái)務(wù)數(shù) 據(jù)未經(jīng)注冊(cè)會(huì)計(jì)師審計(jì))。

想當(dāng)初,孫宏斌雪中送炭接手“樂視網(wǎng)”之后,賈躍亭幾乎可以說是全身而退,奔赴美國,揚(yáng)言要實(shí)現(xiàn)自己的造車夢(mèng),對(duì)于債務(wù)問題稱妻子會(huì)在國內(nèi)處理。不過,截止到現(xiàn)在,債務(wù)問題也沒得到完全解決,甘薇對(duì)于債務(wù)問題的表態(tài)也停留在今年的1月底。
從客觀地角度去看,沒有人希望賈躍亭失敗,法拉第未來的成功也會(huì)有利于國內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展。但是,大洋彼岸,兩家公司一喜一憂,國內(nèi)股民的利益還受到了很大的損失,關(guān)于債務(wù)問題,賈躍亭何時(shí)能夠處理好應(yīng)該是更多人關(guān)心的事情。另外,“老賴”賈躍亭在造車成功后是否會(huì)真正像之前所說的那樣回國,估計(jì)也要打個(gè)問號(hào)。
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