易車原創(chuàng) 就在剛剛，魔毯DS品牌發(fā)布了DS 7盧浮典藏版車型，懸架車型售價(jià)為32.99萬元。表現(xiàn)版作為特別版車型，優(yōu)異DS 7盧浮典藏版相比普通版車型是動態(tài)典藏有一些細(xì)微調(diào)整的，上周我們也已經(jīng)對DS 7盧浮典藏版進(jìn)行了靜態(tài)的試駕體驗(yàn)，分析了法系車在設(shè)計(jì)上充滿魅力的盧浮原因以及部分遺憾之處。不過一臺車開起來才更為重要，魔毯靜態(tài)體驗(yàn)之后，懸架咱們今天這篇文章帶來這臺車的表現(xiàn)版動態(tài)表現(xiàn)。

靜態(tài)回顧 外觀有氣場 內(nèi)飾附加文化內(nèi)核

DS 7盧浮典藏版整體外觀和普通版一樣，優(yōu)異整車線條以圓潤為主，動態(tài)典藏整車采用雕刻藝術(shù)設(shè)計(jì)，試駕可以看到車頭的盧浮型面還是挺復(fù)雜的，這也讓這臺車在陽光下肌肉線條的魔毯美感。

車頭設(shè)計(jì)元素上值得說的地方在于頗具儀式感的燈組+珠串式日間行車燈辨識度不錯，通過“DS之翼”將燈組分隔開來，LED燈組在關(guān)閉和啟動時(shí)，內(nèi)部頭燈都有旋轉(zhuǎn)的動作，這可能是整臺車你最愿意分享給朋友的設(shè)計(jì)了。

DS 7盧浮典藏版的車身尺寸和普通版DS 7一模一樣，長寬高分別為4603/1891/1626mm，軸距為2740mm，從定位上來看其實(shí)這臺車主要對標(biāo)的是寶馬X1和奧迪Q3這樣的車型，但實(shí)際上整車參數(shù)都會比上述兩款車更大，而且由于線條圓潤，所以視覺上看著甚至貼近中型SUV的感受。

車尾是我覺得比前臉更和諧的部分，厚重、華貴，和普通版不同的是，貫穿式的金屬鍍鉻條在盧浮典藏版上更換為亮黑色，配合這款金色的車身顏色顯得低調(diào)不少。燈組的設(shè)計(jì)靈感來源于盧浮宮玻璃金字塔。我們也給出了晚上的尾燈點(diǎn)亮效果，點(diǎn)亮效果同樣出眾。

總體來說，DS 7盧浮典藏版在保留原有車型優(yōu)雅氣質(zhì)的同時(shí)，還在不少地方印刻了特殊的“盧浮宮”徽章：例如車頭正面的 Logo、新車側(cè)裙、尾部車型銘牌處等。另外，整車搭載了更多亮黑色裝飾件，相比普通車型會更為運(yùn)動。

內(nèi)飾部分，DS 7盧浮典藏版采用十分板正的全對稱布局。內(nèi)飾材質(zhì)上，DS 7盧浮典藏版其實(shí)和歌劇院版一樣，使用的全Nappa真皮材質(zhì)，車內(nèi)大多數(shù)肉眼看到的部分都以皮革包裹。整體內(nèi)飾采用深灰色的基調(diào)，配合白色的珍珠縫線工藝，在觸感和觀感上沒什么挑剔的。值得一提的是，中控臺、中央扶手箱、門板等處包裹的皮革厚度都讓人滿意，這點(diǎn)很提升好感。

DS 7盧浮典藏版車機(jī)系統(tǒng)和普通版基本一致，不過在車機(jī)系統(tǒng)中納入了由盧浮宮博物館與DS汽車公司的團(tuán)隊(duì)挑選的115件館藏作品，其中包括三幅鎮(zhèn)館之寶《蒙娜麗莎》《勝利女神》和《斷臂的維納斯》等。

無論是車機(jī)系統(tǒng)、儀表盤還是整車按鍵、皮革上都充斥著菱形的設(shè)計(jì)元素，這點(diǎn)我相信對法國產(chǎn)品有了解的朋友會比較熟悉，在箱包、飾品類法國品牌也挺愛用的。

座椅部分也給到好評，前后排座椅為表鏈?zhǔn)秸嫫ぷ危畲蟮奶攸c(diǎn)是采用無縫線工藝，以表鏈交織的形式來替代縫線，手感細(xì)膩的Nappa真皮配合柔軟的填充物，是超越同級別的水平。同時(shí)座椅椅面寬大，兩側(cè)的包邊也能提供不錯的包裹感，唯一遜色的地方在于頭枕比較硬。

空間表現(xiàn)上，我們找來了身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，在前后排都能達(dá)到1拳的頭部空間，但后排腿部空間不算特別充足，一拳三指的表現(xiàn)也確實(shí)是比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV表現(xiàn)。不過后排靠背的電動調(diào)節(jié)還是能一定程度上讓后排乘客有更舒服的坐姿的。

總體來說，這臺車的主要賣點(diǎn)就是設(shè)計(jì)和用料，他們對于豪華的理解純粹在于視覺和觸感，甚至愿意妥協(xié)一部分體驗(yàn)。

動態(tài)表現(xiàn)：發(fā)動機(jī)表現(xiàn)激進(jìn) 魔毯懸架有魅力

DS 7盧浮典藏版搭載了一臺1.6T渦輪增壓高功率發(fā)動機(jī)，車輛的尾標(biāo)為45THP，最大輸出功率達(dá)到158kW/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1900-4500rpm。與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺8速手自一體變速箱。

1.6T高功率發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)并不差，在進(jìn)入國六b時(shí)代之后，主流的2.0T發(fā)動機(jī)也是這個(gè)水準(zhǔn)。

這臺車有著多種駕駛模式選擇，而且節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動等模式之間的性格差異還是挺大的。在城市中行駛我個(gè)人還是建議使用標(biāo)準(zhǔn)模式或者運(yùn)動模式，整臺車的感受會顯得更為激進(jìn)，由于發(fā)動機(jī)排量不大，所以變速箱在這兩種模式下降擋會比較積極。

另外，這臺車在運(yùn)動模式下有著模擬聲浪營造動感的駕駛氛圍，配合較好的隔音用料，開這臺車有種愉悅的感覺。

什么時(shí)候該用節(jié)能模式呢？城市的快速路和高速路會更適合，在90km/h時(shí)速時(shí)這臺變速箱就能掛上8擋，同時(shí)松開油門就能進(jìn)入滑行的狀態(tài)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近怠速。不過節(jié)能模式下，你始終會感覺整臺車的遲鈍感。

原因在于這臺1.6T發(fā)動機(jī)的最大扭矩平臺從1900rpm開始，其渦輪介入的轉(zhuǎn)速不算早，同時(shí)節(jié)能模式下轉(zhuǎn)速攀升會更為緩慢，所以節(jié)能模式下最舒服的狀態(tài)就是打開這套14揚(yáng)聲器的勁浪音響然后開著巡航系統(tǒng)。

DS 7盧浮典藏版是有搭載“魔毯主動式液壓懸架”的，這套系統(tǒng)可以通過位于車前的高速攝像頭、四個(gè)高度感應(yīng)器及三個(gè)加速傳感器來監(jiān)測路況，進(jìn)而行車電腦再根據(jù)攝像頭反饋的電子信號，通過MCU單獨(dú)調(diào)節(jié)每個(gè)懸掛上的電磁閥，在15毫秒內(nèi)完成對車輛懸掛的調(diào)整，令DS7完美實(shí)現(xiàn)操控與舒適的兼容。

從具體表現(xiàn)來看，DS 7盧浮典藏版的這套懸架和DS 7歌劇院版沒有太大差異，調(diào)校上都以舒適性為主，在城市中行駛時(shí)能感受到這臺車有著較長的懸架行程。

在路面情況不太好時(shí)，是這套懸架的優(yōu)勢點(diǎn)了，面對大小坑洼，這套懸架都能將震動和上下起伏化解得比較干脆。除此之外，其實(shí)我們不太能感受到魔毯介入時(shí)候的明顯改變點(diǎn)。這樣的設(shè)定也可以接受，畢竟魔毯系統(tǒng)更多是在原有不錯的懸架基礎(chǔ)上進(jìn)行輔助，使得整車行駛質(zhì)感有一些提升。

另外，在這幾天的試駕過程中，其實(shí)我是很享受這套懸架在成熟快速路上的行駛品質(zhì)的。城市快速道路其實(shí)并非純平和純直線的路面，所以這套魔毯懸架在速度較快時(shí)候能很好地讓起伏更為柔和作用到車內(nèi)，乘坐起來有種厚實(shí)的大車感；同時(shí)運(yùn)動模式下緊湊的轉(zhuǎn)向手感卻讓我們在變道超車的時(shí)候頗有信心。

吹毛求疵的地方在于兩個(gè)方面吧，一方面是整車較重的質(zhì)量以及偏軟的懸架會讓人覺得這臺車慣性較大，在匝道上的表現(xiàn)側(cè)傾比較明顯；另外就是1.6T的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)比較激進(jìn)，使得超車時(shí)的噪音會比較明顯。

全文總結(jié)：豪華品牌緊湊級SUV市場其實(shí)主流還是選擇BBA車型，不過正如我們在DS 7盧浮典藏版靜態(tài)解讀中提出的觀點(diǎn)：新車越來越多，設(shè)計(jì)上的同質(zhì)化也讓“性感”這個(gè)詞離我們越發(fā)遙遠(yuǎn)，在價(jià)格之外，我們會更能看到這臺車在設(shè)計(jì)上、在行駛質(zhì)感上的一些亮點(diǎn)之處，法國人的執(zhí)著也在這臺車上或許能體現(xiàn)地更為徹底。7月14日DS 7盧浮典藏版正式上市，DS 7這臺車的熱度也隨著特別版的上市有一定提升。