易車訊? 近日，采用從長安汽車官方獲悉，最新長安UNI-V的無邊設(shè)計(jì)草圖已經(jīng)發(fā)布，通過曝光的界理草圖，也讓我們更深入地了解到UNI-V背后的念長設(shè)計(jì)思路。與此同時(shí)，采用為UNI-V提供重要技術(shù)支撐的最新方舟架構(gòu)也開始浮出水面，而UNI-V正是無邊方舟架構(gòu)最新平臺(tái)技術(shù)的集大成者。
方舟架構(gòu)使得UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊，界理重心更低，念長最終呈現(xiàn)出低重心、采用短前懸、最新長軸距的無邊效果，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的界理0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、念長更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺上的運(yùn)動(dòng)感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)潛能。
UNI-V采用了下壓式車頭，增強(qiáng)了整車的力量感，整車宛如蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸，張力十足。這主要得益于方舟架構(gòu)提供的技術(shù)支撐，通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的布局，動(dòng)力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心下降12mm，長度減少13.5mm，從而實(shí)現(xiàn)了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設(shè)計(jì)得更大，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。與此同時(shí)，UNI-V整車重心下降30mm，車身的高度降低達(dá)到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。
UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了，加上俯沖的溜背造型，使得整個(gè)車視覺重心隨之后移，從而營造出極富動(dòng)感的體態(tài)設(shè)計(jì)。
不同于市面上絕大多數(shù)轎車通過腰線來進(jìn)行裝飾或進(jìn)行視覺分割，UNI-V車身型面的設(shè)計(jì)靈感源自時(shí)而平和舒緩、時(shí)而洶涌波動(dòng)的水面，巧妙地將水的勢(shì)能轉(zhuǎn)換為獨(dú)特的美感，在車輛行駛過程中，V型面會(huì)充分反射車輛周圍的環(huán)境，從而形成亦靜亦動(dòng)的流動(dòng)之美，使整車在視覺上更具靈動(dòng)性。
與此同時(shí)，我們?cè)赨NI-V身上也能看到了對(duì)極致細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛考究，無論是前臉的無邊界格柵、鯊魚鼻還是尾部的車燈設(shè)計(jì)，都帶來了耳目一新的視覺效果。
前臉在此前UNI-K、UNI-T的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次突破，雖然都應(yīng)用了無邊界設(shè)計(jì)理念，但UNI-V已經(jīng)由最初的無邊界格柵，延展到整個(gè)前臉，進(jìn)化得更為簡(jiǎn)潔，強(qiáng)化了前臉的科技感。而在前進(jìn)氣格柵圖案的運(yùn)用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強(qiáng)化了未來科幻感，還在視覺上延伸了車的寬度。值得一提的是，行車燈內(nèi)的圖案也與前進(jìn)氣格柵的圖案實(shí)現(xiàn)了元素統(tǒng)一，形成呼應(yīng)，將整車時(shí)尚感拉滿。
車身前部分，UNI-V還借助了極致簡(jiǎn)潔的鯊魚鼻形象，最終呈現(xiàn)出引擎蓋到前保險(xiǎn)杠簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)效果。不僅如此，搭配平面化的logo還將車身前部分風(fēng)阻降到最低。
UNI-V身上看到如此驚艷的效果，離不開方舟架構(gòu)的技術(shù)加持。先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)支撐，讓設(shè)計(jì)師有了更廣闊的發(fā)揮空間，可以大膽去實(shí)現(xiàn)自身的想法，追求極致不將就，打造用戶喜歡的產(chǎn)品。目前關(guān)于新車的信息雖然沒有更多消息露出，但透過此次公布的內(nèi)容，不難看出長安在造車技術(shù)上的長足進(jìn)步，UNI-V值得更多期待。關(guān)于新車的更多消息，保持關(guān)注。
責(zé)任編輯: 王憶斐
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