【家電資訊-家電新聞 - 新聞評論，京東作者：編輯】

　　到目前為止，物流京東物流被傳上市不止4次了。再傳真急鄭州包養(yǎng)外圍上門外圍女上門外圍上門外圍女（微信199-7144-9724）怎么找空姐莞式外圍上門外圍女桑拿全套按摩高端模特特殊外圍上門外圍女

　　日前，上市有關(guān)京東物流上市的劉強消息再次傳出。有消息稱，東次京東物流計劃在本月提交赴港上市申請。京東對此，物流AI財經(jīng)社求證京東物流，再傳真急對方表示對于上市事宜，上市不予置評。劉強其一位高管也表示，東次“我也不知道”。京東

　　一位快遞業(yè)資深從業(yè)人士告訴AI財經(jīng)社，物流他此前預(yù)測京東物流于去年第四季度完成上市。再傳真急“當(dāng)時京東物流的社會形象非常好，京東二次上市、京東健康登陸港交所等多項利好消息。如果京東物流上市，加上京東在港股的雙向聯(lián)動，可以加速推進(jìn)京東物流的市場發(fā)展。”

　　如今看來，雖未在2020年完成上市，眼下的人事變動、公司戰(zhàn)略布局和方向調(diào)整，更像是為2021年京東物流沖刺資本市場所做的準(zhǔn)備。京東物流上市成功后，鄭州包養(yǎng)外圍上門外圍女上門外圍上門外圍女（微信199-7144-9724）怎么找空姐莞式外圍上門外圍女桑拿全套按摩高端模特特殊外圍上門外圍女將是京東旗下第4家上市的公司。

　　換帥加速IPO進(jìn)程

　　在最近一次傳出京東物流上市的消息之前，京東物流內(nèi)部高管剛剛做過調(diào)整。在京東待了10年之久的前京東物流CEO王振輝，于2020年底辭去首席執(zhí)行官一職，代替他的是京東集團(tuán)前首席人力資源官余睿。

　　同時，余睿也將從2021年1月27日起，任職達(dá)達(dá)集團(tuán)的董事，王振輝辭任董事職位。

　　據(jù)京東集團(tuán)公告顯示，余睿在零售和物流運營管理方面經(jīng)驗豐富，京東希望余睿能夠帶領(lǐng)京東物流持續(xù)提升客戶體驗，繼續(xù)推動社會化物流成本的下降。

　　接任京東物流CEO的余睿是80后，也曾是京東最為年輕的副總裁。2008年余睿以管培生的身份加入京東。

　　從一線開始做起的余睿，任職過客服，外部傳言最多的是其一天接了96個電話，經(jīng)常被顧客罵。此外還任職過揀貨員、快遞員。通過京東的輪崗機制，余睿在京東集團(tuán)、京東零售、京東物流等眾多管理崗位進(jìn)行過歷練。2014年，晉升為京東集團(tuán)最年輕的副總裁。

　　中途離開京東的余睿2016年被劉強東重新“召回”，出任1號店CEO，推動1號店業(yè)務(wù)、架構(gòu)及組織的整合重組;2019年起，余睿擔(dān)任京東集團(tuán)首席人力資源官。

　　比余睿晚2年加入京東的王振輝，是京東多年的老兵了。在2017年京東成立物流子集團(tuán)之時，王振輝出任京東物流CEO，開始掌權(quán)。

　　包括“青流計劃”、“京準(zhǔn)達(dá)”、“京尊達(dá)”、“無人倉”、京東個人快遞業(yè)務(wù)等多種物流服務(wù)模式，都是由他提出。

　　京東物流更是于2018年迎來了資本市場26億美元的融資，其中，高瓴資本、紅杉中國、招商集團(tuán)、騰訊等多家頂級投資機構(gòu)入局，投后估值約134億美元。當(dāng)時也有業(yè)內(nèi)人士判斷其有可能在2019年下半年獨立上市。

　　王振輝也對外表示，京東物流完成了夢想的第一階段，“從2017年獨立成為子集團(tuán)到2019年底，經(jīng)過2年多時間的開放，京東物流實現(xiàn)了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。”

　　2020年上半年京東的物流及其他服務(wù)收入為154億元，到2020年9月底，物流及其他服務(wù)收入為258億元，京東物流運營的倉庫超過800個。

　　不過，即便功勞不小，從2018年至今，王振輝帶領(lǐng)的京東物流一直未給出確切的上市時間點。

　　快遞專家趙小敏分析，余睿的獨立做事風(fēng)格和性格與劉強東都有些相似，他的回歸必定會加速推進(jìn)京東物流上市的進(jìn)程。

　　618前：最好的上市節(jié)點

　　2007年，劉強東不顧眾人反對，一意孤行走向了“燒錢”的道路，自建京東物流。此后211限時達(dá)的時效塑造了新的用戶體驗，提升了京東的品牌度。京東物流成為了京東平臺用戶的“剛需”，也是京東B2C模式中不可缺少的一環(huán)。

　　自建物流是福也是禍，難免將企業(yè)拖入到虧損的泥潭當(dāng)中。2015 年京東虧損高達(dá)94億元。盡管2016年，京東物流實現(xiàn)了211.2億元的收入，整體仍處于虧損狀態(tài)。

　　在2019年劉強東的一封內(nèi)部信表示，京東物流自建立起已經(jīng)連續(xù)虧損了12年，2018年一年虧損達(dá)到了23億元，如果加上內(nèi)部結(jié)算，2018年虧損額高達(dá)28億元。

　　“沉重”的京東物流不得不從京東體系中剝離出來。一方面，京東物流從服務(wù)京東商城已經(jīng)拓展至第三方賣家，服務(wù)于網(wǎng)易嚴(yán)選、小米有品等社交電商平臺，已經(jīng)具備了融資的能力;另一方面，京東也需要通過剝離虧損的物流業(yè)務(wù)，提升自己在資本市場的影響力。

　　事實上，近觀京東物流近兩年來的動作，都在有意擴(kuò)張自己的商業(yè)版圖，彌補短板。在業(yè)內(nèi)人士看來，從京東物流近兩年來的布局，涉足的每一個領(lǐng)域都彌補京東物流在物流領(lǐng)域的短板。

　　下沉市場方面，2020年初，京東成立了加盟制快遞眾郵快遞，后續(xù)經(jīng)過調(diào)整，眾郵快遞更名為京喜快遞;快運方面，京東物流以總對價30億元收購跨速運企業(yè)跨越速運;此外，京東物流也通過投資控股的方式，逐步成為A股上市公司、倉儲物流提供服務(wù)商新寧物流(300013.SZ)的第一大股東，管理團(tuán)隊也正式入駐。

　　也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“目前，新寧物流對京東物流的估值會大打折扣，包括與跨越速運的合作，都沒有實質(zhì)性的進(jìn)展。京東物流在沖擊IPO，要想在二級市場有好故事，最好在IPO前完成京東航空梯隊和樞紐的建設(shè)。”

　　在趙小敏看來，目前而言，京東物流最好的上市時間是5月前，必須在618之前完成掛牌，才能維持其在資本市場的表現(xiàn)，抵御市場風(fēng)險。

　　“如果618之后還未登陸資本市場，那就沒有可講的東西了。而且估值也會相應(yīng)地縮水。”他認(rèn)為。

　　京東物流上市成功后，將是京東旗下第4家上市的公司，其余3是分別在美股上市的京東集團(tuán)、美股上市的達(dá)達(dá)集團(tuán)以及在香港上市的京東健康。

　　強敵環(huán)繞，急需突圍

　　京東物流急于上市，考慮的或許不止于此。

　　物流行業(yè)憑借著互聯(lián)網(wǎng)及電商的紅利快速發(fā)展進(jìn)步，目前，除京東物流外，國內(nèi)其他主流的物流企業(yè)早已上市。

　　當(dāng)京東物流還在“拖累”京東集團(tuán)之際，圓通、申通、韻達(dá)等都已借殼上市成功，中通成為了首家在美股上市的中國快遞企業(yè)，順豐也通過借殼方式登陸A股。

　　物流企業(yè)紛紛上市的大潮中，“掉隊”的百世物流也于2017年在納斯達(dá)克掛牌上市。至此，“三通一達(dá)”、順豐、百世均完成了上市動作。

　　盡管京東物流在外界口碑極佳，但與順豐、中通等老牌物流企業(yè)相比，京東物流無論是收入、業(yè)務(wù)量等，都有不小的差距。

　　僅從營收而言，2017年京東物流對外透露年收入接近300億元之時，順豐半年營收就達(dá)到了該規(guī)模;2020年前三季度京東的物流及其他服務(wù)收入258億元，順豐已經(jīng)實現(xiàn)破千億營收。

　　而中通快遞2020年實現(xiàn)了170億票的業(yè)務(wù)總量，市場份額擴(kuò)大至20.8%，領(lǐng)跑其他快遞企業(yè)，占據(jù)市場規(guī)模第一。

　　截至目前，順豐最新市值為4850億人民幣;中通最新市值為302億美元。據(jù)相關(guān)媒體報道，京東物流已挑選美國銀行和高盛牽頭經(jīng)辦香港IPO事宜，估值可能達(dá)約400億美元。

　　趙小敏認(rèn)為，京東物流擁有京東強大的商流基礎(chǔ)、倉配一體化的特性、技術(shù)自動化和直營的基因等，都是維持目前它相對高估值的因素;此外，對京東的依賴性很強、商業(yè)模式的成長性、市場方面的突破，也是資本追捧的原因。

　　不過，他也認(rèn)為目前400億的估值偏高：“綜合評判，京東物流的估值應(yīng)該在300億美元左右。

　　另外，2019年，阿里投資53億元增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股份后，菜鳥估值達(dá)到了1325億元。已經(jīng)集齊了“通達(dá)系”快遞企業(yè)的阿里系電商物流訂單占國內(nèi)7成以上份額，占據(jù)通達(dá)系快遞企業(yè)8至9成以上的訂單，這無論是對于京東物流而言還是其他在物流領(lǐng)域單兵作戰(zhàn)的企業(yè)而言，都是不小的威脅。

　　相比于目前市場上其他競爭對手而言，京東物流需要的是持續(xù)性增長和規(guī)模化效應(yīng)。2019年京東集團(tuán)Q2財報中指出，對于京東物流，相較于現(xiàn)階段的盈虧，未來持續(xù)性的規(guī)模盈利能力更是關(guān)鍵。在IPO之前，更大市場份額占比以及規(guī)模化效應(yīng)勢必將成為京東物流未來發(fā)展的關(guān)鍵落腳點。

　　在物流領(lǐng)域的資本游戲運作中，每一位選手都怕掉隊。快遞企業(yè)紛紛謀求上市，背后不止是中國快遞行業(yè)的變革與升級，更是殘酷的市場競爭之下倒逼的結(jié)果。

免責(zé)聲明：家電資訊網(wǎng)站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔(dān)全部責(zé)任。

本網(wǎng)站有部分內(nèi)容均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，本網(wǎng)站無法鑒別所上傳圖片或文字的知識版權(quán)，本站所轉(zhuǎn)載圖片、文字不涉及任何商業(yè)性質(zhì)，如果侵犯，請及時通知我們，本網(wǎng)站將在第一時間及時刪除，不承擔(dān)任何侵權(quán)責(zé)任。聯(lián)系方式：sikto@126.com

本網(wǎng)認(rèn)為，一切網(wǎng)民在進(jìn)入家電資訊網(wǎng)站主頁及各層頁面時已經(jīng)仔細(xì)看過本條款并完全同意。敬請諒解。

(責(zé)任編輯：時尚)