易車訊?2023廣州車展正在如火如荼進行之中。廣州作為今年國內最后一場A級車展，車展展會規模達22萬平方米。重點溫州找外圍（外圍主播）找外圍vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達本屆廣州國際車展上共有全球首發車59臺，新車想M銜其中跨國公司首發車8臺；概念車20臺，匯總其中國際品牌展車9臺；新能源車469臺，豐田其中國外品牌展車119臺，第代展車總數1132臺。凱美這兩天正好是瑞理觀眾日，相信很多朋友會去車展現場與眾多新車零距離接觸。廣州今天的車展文章我們就來匯總以下本屆車展上不容錯過的重點首發新車，包括了問界M9、重點理想MEGA、新車想M銜小鵬X9、匯總比亞迪海獅07 EV等眾多關注度一直非常高的豐田車型。閑話不多說，下面我們一起看看這些新車有什么亮點。

車型：廣汽豐田第九代凱美瑞

車展屬性：發布

廣汽豐田全新第九代凱美瑞正式亮相廣州車展，新車將提供三款造型風格以及三套動力系統。在外觀方面，第九代凱美瑞采用的是全球化外觀造型，相比現在的第八代車型，車身線條更加的凌厲和筆直，并且車頭采用了下沉式的設計，從而擁有更強的俯沖感。C字型大燈搭配寬大的梯形中網，給人的感覺更加的運動，更加的凌厲，而且更加有侵略感。

來到車身側面，其實整體的線條比例多多少少還是能找到一些現款車型的影子，但是在細節上做了很多改變，例如雙五幅的19英寸輪圈、全新的HEV標識、以及全新的賽博灰車身顏色等等。

而車尾部分則是繼續貫徹整車的這種運動風格，尾廂蓋上沿有一個小鴨尾翼的設計，底部的擴散器也是非常寬大。尾燈的部分則是完完全全和車頭相呼應，同樣是采用了C字型的設計。

除此以外廣汽豐田還帶來了另外兩款專為中國市場所特別設計的版本。其中，豪華版是在全球化版本的基礎上針對中國用戶的喜好做了一些特定化調整，例如前后杠左右兩邊包角的位置都是采用了跟車身同色的設計、前唇側裙以及后唇也都是采用了這種深色的鍍鉻飾條，輪圈也換成了19英寸的多幅條輪圈，整車給人的感覺更加精致和高級。

與此同時，為了迎合電動化大潮，廣汽豐田還推出了賽博風格的外觀套件，前臉部分采用了一個類似于半封閉式的中網，底下有這些菱形的漸變式的開口，并且整個前杠以及中網的部分采用的是一體式制造工藝。值得一提的是，這三套外觀造型可以任君選擇。

內飾部分，第九代凱美瑞整體的布局和設計都會更加的偏向于豐田目前最新的家族化的設計風格。最為重點的就是中控屏幕了，它不僅擁有2K的分辨率和8155芯片，同時操作系統還有華為提供技術支持，所以無論是功能性還是操作的流暢程度，相比于現款凱美瑞來說都是巨大的提升。這套車機支持Carplay、Hi-Car、CarLife等手機互聯功能，同時還提供了車載微信、OTA升級等等功能，能夠滿足年輕人對于智能化和互聯的需求。

而中控屏下方的空調面板采用的是觸控的方式，操作起來沒有任何難度。并且第九代凱美瑞還提供了車內氛圍燈、香氛系統、以及小天窗、全景天幕和全景天窗三種不同的天窗方案，所以車內整體的高級感和氛圍感都營造的非常到位了。并且無論是乘坐空間還是后行李廂空間都能滿足日常用車需求。

動力系統方面，第九代凱美瑞提供了2.0L燃油版車型以及2.0L和2.5L兩款HEV車型，并且取消了此前的2.5L燃油版車型，并且具官方介紹，新車在操控、濾震、隔音等等方面也做了非常多的努力，因此能夠給用戶帶來更高級的駕乘質感和更低的用車成本。

車型：理想MEGA

車展屬性：開啟預訂

官方宣布，理想汽車旗下首款MPV車型MEGA正式開啟預訂，新車將在60萬元以內，1月13日-31日，隨著試駕車進店，將開啟鎖單，并按照預訂順序進行優先排產。2月初，溫州找外圍（外圍主播）找外圍vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達MEGA將在北京工廠開啟量產，2月下旬開啟用戶交付。

外觀方面，新車整體采用了比較圓潤的設計風格，前臉采用封閉式設計，星環燈位于風擋玻璃下方，整體位置偏靠上部一些。大角度傾斜的?A?柱也將助力降低風阻，此外車頂位置安裝有激光雷達。

車身側面，新車造型十分流暢。新車采用短前后懸的設計，軸距相當大，官方表示新車二排腿部空間超7系，三排腿部空間超過5系。官方介紹稱，二排車內最高點為1352mm，三排最高點為1280mm。

車身尺寸方面，理想MEGA長寬高分別為5350×1850×1965mm，軸距為3300mm。空間方面，新車后備廂7座狀態下進深680mm，三排座椅帶有電動翻折功能，折疊后后備箱進深為1066mm。

來到車尾，新車同樣是采用了極簡的設計，能看到整體保持了圓潤的風格，并采用理想家族式的貫穿尾燈組。車輛保險杠上方，還有兩個反光條的設計，新車的后窗尺寸也不算小。

同時，理想汽車表示風阻系數每降低0.01，CLTC續航里程將會提升7公里。風阻系數直接影響續航和能耗，速度越快，空氣阻力帶來的能量損耗越多。

動力方面，理想汽車聯合寧德時代研發的麒麟5C電池，在保障能量密度、壽命、安全、高低溫特性等指標的前提下，達成了峰值充電電流可以達到電芯容量的5倍，對應700A以上的峰值電流擁有520kW以上的峰值功率。新車采用雙電機布局，電機峰值功率分別為155千瓦和245千瓦。

車型：比亞迪海獅07 EV

車展屬性：發布

比亞迪海獅07 EV由比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊打造。外觀方面，新車繼續采用海洋美學設計。前臉延續了Ocean X概念車設計，運用了大量的線條切割，搭配前艙蓋上兩道凸起的筋線，豐富了車頭的層次感與立體感。側面通過流暢線條塑造出優雅的車身姿態，再搭配上揚的肩線與簡潔有力的雙腰線設計，進一步增強速度感。

尾部同樣盡顯動感，豐富的直線與靈動的曲線相互交織，形成極強的視覺沖擊力。矚目的貫穿式尾燈則是顏值的加分項，兩端低垂的造型呈現靈動的視覺效果。動力方面，海獅07 EV將搭載e平臺3.0。

車型：小鵬X9

車展屬性：預售

預售價：38.80萬元起

小鵬X9正式開啟預售，預售價38.80萬元起。新車作為小鵬汽車的首款MPV產品，將首搭XOS天璣智能座艙系統，并且還是目前全球唯一標配后輪轉向的MPV。預售期間下訂即可享受2000元意向金抵扣5000元車款、首任非營運車主整車終身質保、提前鎖定上市權益等多項預售權益。

外觀方面，小鵬X9前臉保留了家族化設計風格，貫穿式燈帶具備非常高的辨識度。燈帶下方的大燈造型看上去非常犀利，配合下包圍的網格狀格柵，使得前臉看起來非常年輕運動。外后視鏡位于車門上，下方為貫穿式的車身腰線從車頭一直延伸至車尾，體現出不俗的力量感。

此外，新車配備了大尺寸的低風阻輪轂，兼顧了美觀并可以有效的降低能耗，提高續航里程。車身尺寸方面，新車長寬高為5293/1988/1785（mm），軸距為3160mm。

來到尾部，小鵬X9后車窗有著較大的傾斜角度，讓其看上去與眾不同，或許別致的造型正是何小鵬口中打開“年輕態”MPV市場的關鍵。此外，新車還配備了貫穿設計的尾燈組，正好與前臉燈組相呼應。需要特別注意的是，尾部的英文標識可與貫穿式尾燈一同點亮，科技感十足。

內飾方面，小鵬X9的內飾采用了與小鵬G6相同的最新家族化設計風格，懸浮式中控屏占據C位，同時還配備嵌入式設計的液晶儀表、雙輻式方向盤、無線充電板及兩個前排杯架。

小鵬X9采用了三排座椅布局，套內面積達到7.7平米。此外，新車中央通道寬度達到180mm，雖然采用了動感的溜背設計，但新車第三排依然有寬裕的頭部空間，第三排進出高度大大1315mm。同時，第三排座椅支持一鍵電動魔術收納，進一步擴充內部空間。

而小鵬X9第二排配備了獨立座椅，并在車頂處配備了大尺寸娛樂屏和車載冰箱，大幅提升了后排乘客的舒適性。同時，新車在第二排座椅還配備了小桌板功能。此外，新車在車頂配有環形燈帶，相信在夜間點亮后擁有不錯的視覺效果，氛圍感十足。

動力方面，新車配備了前后雙電機，最大功率分別為前235kW后135kW。電池容量方面，小鵬X9配備84.5kWh與101.5kWh電池組，CLTC純電續航里程分別為610km、640km與702km。

車型：問界M9

車展屬性：亮相

問界M9此前已經開啟預售，其中增程版預計售價50-60萬元，純電動版預計售價50-60萬元。據悉，新車將于12月正式上市。

外觀方面，新車采用了家族式設計，封閉式格柵設計，貫穿式的日行燈與兩側大燈相連，提升了前臉的視覺寬度。新車車頂配備激光雷達，并將全系標配空氣懸架+CDC。值得一提的是，問界M9純電版提供雙色車身。

側面來看，新車線條設計非常流暢，車窗邊框和側裙還采用了鍍鉻裝飾，提升了側面的精致度。尾部方面，新車整體造型與問界M7相似，尾燈為貫穿式設計，并采用隱藏式雨刷。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5230*1999*1800mm。根據配置不同提供兩種規格的21英寸輪輞，輪胎規格分別為265/45 R21和285/45 R21。車內三排六個座椅均支持電動調節，也可以根據用戶需求，提供3、4、5、6座的百變座椅模式，在不同場景下任意切換，提升車內空間靈活性。

動力方面，問界M9提供兩套動力系統。其中，純電版車型采用雙電機布局，前電機最大功率為160千瓦，后電機最大功率為230千瓦；增程式混合動力車型配備1.5T發動機，最大功率為112千瓦，電動機參數則與純電版車型保持一致。

根據工信部公示信息，問界M9增程版車型整車能耗低至6.9L/100km，百公里電耗24.3KWh/100km。純電版車型百公里電耗17.4KWh/100km。

車型：極氪007

車展屬性：預售

預售價：22.99萬元起

極氪旗下首款純電轎車極氪007預售22.99萬元起。新車基于浩瀚架構量身打造，由全球頂級設計大師Stefan Sielaff團隊操刀。

極氪001定位為B級中型純電轎車，三維尺寸分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm。和同平臺的銀河E8相比，車長短了20cm，但軸距長了3mm。從車側看顯得更加緊致運動。

極氪007的外觀采用Hidden Energy的全新設計語言，由德國設計師西拉夫·西奧拉夫設計完成，其曾經分別在大眾、奔馳、賓利擔任設計總監。此次極氪007采用兩種前臉設計，高配車型會搭載一條貫穿車頭的90英寸燈幕，可自定義不同燈語。低配車型則采用一條狹長的燈帶。頭燈放置在車頭下方，最遠照射距離達到189米。除此之外，極氪007采用了蚌殼式機蓋，車頭視覺效果更加光滑圓潤，同時可以增大前備廂的開口大小。

高配車型的車側會采用無門把手的設計，配合無玻璃水切元素，看起來顯得非常高級。而低配車型依然會搭載彈出式門把手，進一步降低風阻。

極氪007車尾同樣采用蚌殼式尾廂設計，字母Logo則放置在了后窗玻璃下沿，配合兩條延伸至車身側面的尾燈燈帶，整體造型簡潔大氣。

內飾方面，極氪007的設計也有別于品牌其他車型。儀表盤采用了一塊類似于保時捷Taycan的曲面屏，并同時提供HUD配置。車機依然是一塊橫置懸浮式屏幕，中控臺中央則放置了一個音響揚聲器，下方則提供了兩個手機無線充電區域和儲物空間。

動力系統方面，極氪007會采用800V高壓平臺，提供后驅單電機和雙電機兩種動力版本，標準續航版CLTC綜合工況續航里程最高688公里，超長續航CLTC綜合工況續航里程最高870公里。性能版0-100km/h加速3.1s。電池方面有望搭載寧德時代麒麟電池。

車型：全新寶馬5系/i5

車展屬性：發布

全新寶馬5系

外觀方面，國產寶馬5系基本延續海外車型的設計，前臉相比于現款寶馬5系要更加的硬朗，看起來動感而有力。新車將配備作為寶馬品牌最新設計的環形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，但沒有使用寶馬7系的巨型“大鼻孔”設計，整體造型相對比較克制。

與車門齊平的半隱藏式車門把手，扁平化設計的車頂天線使寶馬5系側面看起來更加平滑，后車門標志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現款寶馬3系及7系上都有所體現，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數字“5”的細節，獨特性不言自明。新車長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。新車尾部明顯變化在于燈組，采用了簡潔的橫向線條，視覺效果更纖細精致，并且重新對罩殼進行設計以在型面上更貼合整車造型。

內飾方面，新車同樣采用最新的家族式風格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計，新樣式的運動方向盤等。新車將會配備iDrive 8.5系統，智能化方面進一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系統開發而來，新系統引入巧控浮窗（QuickSelect）設計，用以改進菜單結構，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設定的常用功能。同時寶馬在功能的入口邏輯上也進行了優化，應用程序、車輛設置的入口更加直觀。菜單上的應用程序還可以根據用戶的使用習慣和偏好自行調整。

全新寶馬i5

全新寶馬i5整體沿用了全新一代寶馬5系的設計，與現款車型不同，新車擁有更加犀利線條設計，勾勒出更加鮮明的棱角感。新車依舊采用雙腎式前格柵設計，并在格柵周圍以及前包圍處融入了香檳金色元素，新車針對天使眼大燈進行了簡化，使其更符合當前時代的極簡審美潮流。

新車擁有十分舒展的視覺感受，傳承了寶馬5系一貫的優雅氣質。新車將會采用辨識度頗高的尾燈設計，并融入L形鍍鉻裝飾，凸顯出車輛豪華屬性。新車還在霍氏彎角處設計了“5”的光耀標識，在車輛充電時可產生藍色的呼吸效果，這是為國內用戶帶來的專屬定制設計元素。

新車配備12.3英寸液晶儀表+14.9英寸觸控屏，并采用當前非常流行的聯屏設計。新車還配備環抱式交互光帶，隱藏式空調出風口與光帶設計融為一體，使車內視覺效果更簡約。副駕駛前方的流金飾板設計靈感來自中國，目的是為了在豪華氛圍中融入一絲東方神韻。新車還針對后排進行了升級，將會配備后排懸浮式巨幕，這款來自寶馬7系的豪華配置將會成為國產長軸距版5系客戶的專屬選項，該屏幕尺寸達到31英寸，分辨率為8K，并支持實時互聯。不僅如此，新車還將配備Bowers & Wilkins環繞式音響系統、四區自動獨立空調（后排帶獨立控制面板）等高階配置，最后，前排座椅靠背上還將配備漢字“五”專屬徽標，進一步彰顯其作為國產版車型的特殊身份。

全新寶馬i5采用升級過的第五代eDrive電驅系統，提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動力，入門級車型將配備后置電機，最大功率為340馬力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速時間為6.0秒，極速達到193km/h。作為M Performance版本，M60 xDrive則配備更強的雙電機，與iX M60共享動力總成，最大功率為601馬力，峰值扭矩820牛·米，官方公布其0-100km/h加速時間為3.8秒，極速限制在230km/h。未來國產車型或為eDrive40L和xDrive40L。

車型：全新奔馳E級長軸距

車展屬性：預售

預售價：45.00-54.00萬元

全新奔馳E級長軸版預售區間為45.00-54.00萬元。作為第十一代車型，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級在外觀上融入了新家族化設計語言。新車繼續提供大標與立標兩個版本車型可選。可以看到標志性的盾型前格柵得到了保留并配以滿天星式中網，全新造的型前大燈組與格柵相連，拉伸了橫向視覺寬度，下包圍則采用了貫穿式設計。

車身側面，新車延續短前懸、駕駛艙后移的經典設計，勾勒出和諧的車身比例。新車的腰線設計采用類似漸進式的設計手法，在B柱區域逐漸“消失”，從而營造出分段式的感覺。?此外，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級首度采用了隱藏式門把手，以化繁為簡的設計進一步優化空氣動力學，整車的風阻系數為0.23。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5092*1880*1493mm，軸距3094mm。

來到車尾，新車尾部造型十分圓潤，全新造型的尾燈組點亮后呈現三叉星標識表示，上方還加入了鍍鉻橫條，更是有著不俗的辨識度，雙邊共兩出式排氣則提升整車的運動感。整體來看，大標版與立標版將運動與優雅做出了很好的區分。

內飾方面，全新奔馳E級使用了全新MBUX超級屏（MBUX Superscreen），在傳統中控臺區域展現出來的就是超大三聯屏。其造型和樣式與在售奔馳EQS、EQE等極為相似。同時，新車還換裝了最新樣式的方向盤。快捷物理按鍵由中央扶手移動至主屏幕下方，這樣的變化使中控臺看起來更時尚、更簡約。

全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級率先搭載了第三代MBUX智能人機交互系統，內部搭載高通8295智能座艙芯片。第三代MBUX智能人機交互系統融合安卓兼容層，可搭載更多第三方車載應用，為國內消費者帶來更豐富的內容生態并拓展用車場景，如：愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂、喜馬拉雅等功能。

配置方面，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級配備的多區域智能空調（THERMOTRONIC）的空調風向數字調節功能，可自動調節出風口上下和左右擺動，帶來春風拂面般的自然送風體驗。智能駕駛方面，新車配備了L2+導航輔助駕駛功能，覆蓋高速與城市快速路段，實現點到點導航輔助駕駛。值得一提的是，新車根據深度本土化定制，具備更小的變道空間和更低的變道速度（50公里/小時）。

動力系統方面，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級搭載2.0T四缸發動機，搭載輕混系統，擁有高低功率兩個版本，最大功率分別為150kW與190kW。新車搭載ISG智能電機系統能為發動機額外提供17千瓦的功率和205牛·米的扭矩，匹配9擋自動變速箱。

車型：豐田世極

車展屬性：亮相

豐田世極（世紀SUV）正式亮相。像世紀轎車一樣，新車定位豐田旗艦SUV。在日本市場，世極每個月限量30臺，起售價約合人民幣124萬元。

造型方面，世極整體采用了方正的設計風格，新車延續了鳳凰車標，中網內部格柵造型非常運動，造型也相當新穎。同時我們看到新車前大燈內部設計與此前曝光的尾燈組相同，內部燈組呈現四個L型，辨識度非常高。

側面來看，新車采用非常流暢的線條設計，大量鍍鉻裝飾的加入進一步提升了豪華感。車型尺寸方面，新車長寬高分別為5205/1990/1805mm，軸距為2950mm。尾部方面，新車采用了造型與前大燈相呼應的尾燈組。

內飾方面，新車整體走簡約復古的設計風格，并提供多種內飾配色方案供選擇。配置方面，時下主流的懸浮中控屏以及液晶儀表均有出現，座椅通風、加熱、手機無線充電等配置也應有盡有。

座椅布局方面，世極采用四座布局，尤其更注重后排的營造。可以看到新車后排采用獨立的座椅，并且車門可以75度開啟。新車第二排座椅可以放倒調節，并且擁有獨立的顯示屏。儲物空間方面，新車后備箱容積為340L。

動力方面，新車搭載基于3.5L V6發動機打造的混動系統，綜合功率412馬力，純電續航69公里。此外，新車還配備E-Four四驅系統，WLTC工況百公里綜合油耗14.2L。

車型：路特斯EMEYA

車展屬性：亮相

路特斯EMEYA定位純電動Hyper GT超跑，并于日前刷新了浙賽量產電動車最快圈速，用時1分35秒728。官方公布的0-100km/h加速時間2.78秒，最高時速可達256km/h。

外觀方面，路特斯EMEYA延續了家族設計理念，雙L型分體式燈組具備非常高的辨識度。新車前包圍依然配備了可變形的六邊形主動式空氣動力學裝置，這個設計大家已經在ELETRE身上看到。

側面來看，新車車身線條非常修長，整體造型采用了非常動感的溜背式轎跑車設計風格。此外，新車配備了造型動感的多輻輪圈以及多活塞制動卡鉗。

尾部方面，新車整體造型同樣動感，貫穿式尾燈為時下主流設計方向，同時新車還搭載了可升降的尾翼。貫穿的后包圍與動感的前包圍行成了很好的呼應。官方表示，新車后擾流板寬度達到296mm，升起后可以提供215公斤的下壓力。

內飾方面，新車整體設計相對簡約，官方表示新車采用了服裝棉花提取紗線，不但質量更輕而且還環保，此外，新車還采用PVD等工藝對內飾表面進行了金屬化處理。同時我們看到，新車配備了5個數字儀表以及2個流媒體后視鏡，內嵌式的液晶儀表配合55英寸AR-HUD抬頭顯示，提供了豐富的駕駛信息。同時，新車還配備了KEF 3D音響系統，并支持杜比全景聲的3D環繞音效。

動力方面，新車搭載了雙電機，綜合最大功率905馬力，綜合最大扭矩985牛·米，0-100km/h加速時間2.78秒，最高時速可達256km/h。續航部分，新車配備了容量為102kWh的電池組，CLTC續航里程600km。此外，新車還配備了空氣懸架。充電方面，新車支持800V快充，充電5分鐘可增加180km續航（CLTC標準），15分鐘內可將電量從10%提升至80%。

車型：全新豐田普拉多

車展屬性：亮相

全新豐田普拉多采用與雷克薩斯GX相同的TNGA-F平臺打造，采用復古硬朗的外觀造型，并提供兩種前臉造型供選擇。官方表示，全新普拉多將于明年春節后接受預訂。

全新普拉多保持了硬派的整體造型，很多設計細節透著一股復古的氣息。新車提供兩種前臉造型供選擇，主要區別在于大燈造型，一種為方形前大燈，另一種為圓形前大燈。

側面來看，新車整體延續了硬派方正的造型，輪拱外擴較大，帶來非常霸氣硬朗的視覺感受。因與雷克薩斯GX同平臺打造，可以看到新車擁有龐大的身軀。數據顯示，新車接近角、離去角和通過角分別為31度、22度和25度，最小離地間隙8.7英寸（221mm）。

尾部方面，能看到新車采用硬派SUV一貫的豎置式尾燈。內飾方面，新車在保留復古韻味的前提下，融入了時下流行的設計元素，中控臺配備了12.3英寸的中控屏，內部集成了豐田最新的娛樂系統，展車還采用了半輻式方向盤。

其余配置方面，新車還搭載了前排座椅通風與加熱、自適應巡航控制、車道居中、自動緊急制動、車道偏離預防、盲點監控。

動力方面，新車與雷克薩斯GX基于相同平臺打造，動力方面也進行了繼搭載雙渦輪增壓3.4升V6發動機，最大功率可達354馬力。此外，新車還搭載了2.4升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率可達326馬力。傳動方面，新車匹配8速自動變速箱。同時，新車還搭載了自動限滑中鎖、后橋差速鎖，提供包括泥地，巖石和沙子等多種駕駛模式。

車型：零跑C10

車展屬性：亮相

零跑C10繼慕尼黑車展亮相之后在國內首秀。新車是零跑 LEAP 3.0 技術架構下的首款全球化產品，配備四葉草中央集成式電子電氣架構、CTC 2.0 電池底盤一體化技術、高性能油冷電驅、8295 座艙及激光雷達智駕系統在內的多項前瞻技術。

外觀部分新車延續家族化設計語言，車頭繼續采用較為圓潤的封閉式前臉，且純電版車型和增程版車型保持一致，兩側配備類三角形大燈組，通過一條LED燈帶相連，營造出科技氣息。同時，新車還會搭載幾何多光束LED大燈，亮度將得到提升。下包圍處加入矩形熏黑飾板包覆，再配合兩側“L”形進氣口造型，給人感覺更顯硬朗、霸氣。

車身尺寸長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，盡管略小于零跑C11，但方正飽滿的車身輪廓，配合20英寸槍灰色多幅式輪轂，以及懸浮式車頂，所營造出的氣勢以及高級感，甚至強于零跑C11。而定位更低，零跑C10并沒有配備無框車門，但隱藏式門把手沒有缺席。同時還可以看到車頂的瞭望塔式激光雷達，預計高配車型將具備高階智駕功能。

內飾部分，取消標志性的三聯屏設計，改為懸浮式中控大屏+全液晶儀表盤，進一步控制成本的同時也迎合了當下主流審美。新車還搭載了8295芯片以及全新的車機系統，智能化進一步提升。

另外還換裝了滾輪按鍵的雙幅式平底方向盤，加之電子懷擋以及隱藏式空調出風口，整體看起來更為簡潔。值得一提的是，車內門把手將回歸傳統樣式，不過，換為了撥桿式車窗按鍵。

新車提供兩種雙拼色內飾風格，還配備了氛圍燈、手機無線充電、疲勞駕駛監測攝像頭、后排空調出風口以及后排中央扶手等配置。除此以外在舒適性配置上還配有3D工程學座椅、高品質12揚聲器。

動力方面，零跑C10增程版將采用與新款C11增程版相同的1.5L增程器，最大功率70kW，但驅動電機功率略低，最大功率為170kW；純電版車型也將搭載最大功率為170kW的驅動單電機。

車型：凱迪拉克OPTIQ

車展屬性：首發

凱迪拉克OPTIQ是凱迪拉克品牌在奧特能平臺開發的第二款SUV，定位為純電中型SUV。凱迪拉克OPTIQ采用全新的家族設計語言，純電動車型常見的封閉式前格柵和細條形前燈組造型，前格柵尺寸與LYRIQ銳歌車型相比有所減小，同樣具備發光功能。機蓋整體采用隆起的造型，也為新車增添不少美式肌肉感。

車身側面，新車采用了時下較為流行的隱藏式門把手。車頂和后視鏡則采用了黑色進行裝飾，與車身顏色形成鮮明對比。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4822x1912x1642x1644mm，軸距為2954mm。輪圈方面，新車提供19英寸和20英寸兩種尺寸供消費者選擇。

來到車尾，新車采用兩個豎條式的尾燈，并采用分段式的設計，預計點亮后將會擁有著不錯的視覺效果。LOGO上方為略微上翹的黑色擾流板，運動效果十足。下方牌照架處采用了內凹式設計，層次感十足。

動力方面，新車采用了雙電機驅動，將配備四驅系統，前軸電機最大功率143kW，后軸電機最大功率68kW，最高車速為180km/h。新車配備了時代上汽動力的三元鋰電池。

車型：東風本田e:NS2

車展屬性：發布

東風本田e:NS2在廣州車展上正式發布，將于2024年正式上市。新車動力系統或搭載204馬力的電機，電池容量預計68.8kWh，續航里程大概510km左右。

在4月舉行的上海車展上，東風本田發布了e:NS2 Prototype（原型車）。作為東風本田e:NS品牌推出的第2款車型，官方表示e:NS2已十分接近于最終量產版車型的設計，并將于2024年初上市發售。

雖然東風本田e:NS2與廣汽本田e:NP2同屬于姐妹車型，但有著各自專屬設計語言，并在燈語照明系統等外觀上設計上具有明顯不同，以滿足顧客的不同需求。

官方表示，東風本田e:NS2以“新流派EV”為開發方向，將SUV的全功能和轎車的舒適融合一體，外觀采用利刃造型和鋒銳動線設計；內飾卻清爽簡約，并配備用新一代Honda CONNECT 4.0智能技術。

車型：廣汽本田e:NP2

車展屬性：發布

廣汽本田旗下全新純電車型e:NP2驅動電機峰值功率為150kW，動力電池系統額定容量為195Ah，額定電壓為353.3V。

廣汽本田e:NP2原型車曾在今年上海車展首發，新車基于本田純電動車專屬智能高效純電架構“e:N Architecture F”打造。外觀方面，新車由本田中國本土化團隊研發，采用e:N Design的前瞻設計理念，采用利刃造型和鋒銳動線設計；內飾卻清爽簡約，外觀與內飾剛柔并濟。

側面來看，新車采用了動感的溜背式設計。尾部方面，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，C字形尾燈樣式電量后具備非常高的辨識度。據悉，e:NP2還將搭載新一代本田CONNECT 4.0智能技術。

車型：東風日產探陸

車展屬性：發布

東風日產旗下中大型SUVPathfinder中文名稱為“探陸”，外觀造型方面，相比于當下流行的棱角分明的設計風格，Pathfinder整體的設計相當的圓潤、光滑，沒有過多裝飾線條，因給人的感覺非常簡潔、干練。

車頭部分繼續沿襲了家族化的V-Motion設計語言，羽翼式大燈和多輻條中網很好地融合為了一個整體，這樣的設計不僅能夠讓前臉擁有更強的層次感，而且極大程度地提升了橫向的視覺寬度。

而車身側面和車尾給人的感覺就十分的修長而且厚重，車頂采用了拼色設計，至于這個密密麻麻的多輻條輪圈好不好看就見仁見智了。

在車身尺寸方面的話，車長超過5米1，寬度接近2米，高度也有1米76，軸距則更是達到了2米9，所以車內的乘坐以及儲物空間都能得到保證。

內飾方面，車內運用了大面積的皮質包裹，再加上日產一貫以來的大沙發，所以相信Pathfinder的車內無論是看起來、摸起來還是坐起來都非常的舒適愜意。另外就是這臺車的儀表和中控屏幕采用的是雙聯屏的設計，視覺效果非常簡潔。

動力方面，Pathfinder搭載的是和天籟同款的2.0L VC-TURBO發動機，最大功率185kW，并且車輛是配備了四驅系統，在擋桿的后方還有非常多的路況模式可以選擇，所以這臺車既能很好地滿足日常通勤需求，也能夠帶你去詩和遠方。

車型：吉利銀河E8

車展屬性：亮相

吉利銀河首款純電車型銀河E8 首次對公眾亮相。作為吉利品牌首款使用SEA架構的車型，銀河E8定位中大型純電轎車。車身尺寸是E8的一大優勢，軸距達到2925mm，5010mm的車長是目前B級純電轎車，唯一超過5米車長的產品。同時也得益于1465mm的超低車高，E8的風阻系數僅有0.199Cd，可以有效提升續航水平。

外觀方面，吉利銀河E8采用“漣漪美學”全新設計語言，高度還原銀河之光概念車。 車頭采用分體式大燈，并有兩種前臉設計可選。選裝的一體式發光前臉為全球首發量產，內置了22列共計158個發光窗口，發光面積0.105m2，支持不同燈語效果。

E8尾燈靈感來自于旭日上升軌跡 ，并沒有采用傳統的貫穿式尾燈。燈腔內搭載了390顆LED燈珠，同樣支持不同燈語形式。后備箱為傳統三廂式，內部容積420L。此外，E8還提供了一個53L的前備廂容積。

內飾方面，銀河E8的最大亮點是采用了目前量產最大的45英寸8K貫穿式車機屏幕。同時，這塊屏幕還實現了7.5mm的極窄黑邊和9.8mm的超薄厚度，屏占比達到了98%。

車機芯片搭載的是高通最新的旗艦級芯片8255。相比較8155芯片，CPU算力提升2.2倍，GPU算力提升3.1倍。配合魅族合作開發的車機系統，智能座艙方面也值得期待。智能駕駛方面，銀河E8將會是第一款搭載激光雷達的吉利車型。不過預計該配置只會出現在高配車型上。

動力系統方面，后驅版本的銀河E8會搭載400V平臺，電機功率200kW。四驅性能版則為800V碳化硅平臺，雙電機總功率475kW，0-100km/h加速僅需3.5s左右。電池和續航方面，銀河E8會分為62kWh和76kWh，對應續航分別為550km和665km。

車型：北京現代第五代勝達

車展屬性：亮相

北京現代第五代勝達延續了此前發布的海外版車型，采用了“Open for More”全新設計理念，整體向硬派SUV風格轉變。外觀方面，新車前臉采用了貫穿式的日行燈，大燈造型非常科幻，并排列成“H”形。前格柵采用上下雙層設計，均采用了動感的黑色蜂窩狀造型，前包圍造型看上去非常厚重。

車身側面整體線條非常“復古”，大量的直角的設計讓全新勝達看起里頗為高大。車側A、B、C、D柱全部采用了熏黑處理，從而讓車側形成了非常美觀的懸浮式車頂。配合突出的輪拱以及頂部黑色行李架，再加上造型時尚的多輻輪圈，讓側面在彰顯硬派風格的同時不失時尚氣息。

尾部方面，全新勝達同樣延續了方正的造型，尾燈位置相較一般車型相對較低，內部燈組與前大燈相呼應，排列成“H”形。此外，新車的尾箱蓋接近于垂直角度，這樣的設計讓新車視覺效果更硬派的同時，也更好的保證了尾箱內部的實用空間。

內飾方面，新車同樣有了非常大的變化，科技感顯著提升。新車內飾采用比較溫馨的淺色色調，空調出風口則采用貫穿設計，門板等處的木紋裝飾提升了內飾的質感。

整車內飾最醒目的是采用了時下流行的雙聯屏，中控臺保留了部分機械按鍵。此外我們發現，新車在中控臺下部還配備了兩個并排的手機無線充電板，充電板下部則為鏤空設計的儲物空間。

三輻式多功能方向盤使用了雙色設計，內部按鍵也是用平直的線條設計，與整車設計十分搭配。方向盤上碩大實體多功能按鍵十分方便實用，并且方向盤的握感也不錯。

空調控制區域使用了觸控按鍵設計，而駕駛模式、AUTO HOLD、自動啟停、陡坡緩降、導航及多媒體功能還是用了傳統實體按鍵。在功能按鍵的下方設計有充電接口和雙無線充電位，保證了主副駕的“平等福利”。

全新勝達的座椅布局非常靈活，在此次活動上我們見到了六座、七座版本的車型，六座車型使用了2-2-2的座椅布局，而七座版本使用了最為傳統的2-3-2的座椅布局。

整車的二排配置和實用性非常到位，包含了像老板鍵、充電接口、超多的杯架和儲物空間。并且座椅的厚度，填充物的軟硬度都非常適中，坐上去的舒適感不輸同級任何競爭對手。由于車身尺寸的限制，第三排座椅的空間中規中矩，但應付短途出行也已足夠。并且我們實拍的車型還未第三排單獨配置了空調和電源接口，可謂十分貼心。

動力部分，海外版本的全新勝達將搭載2.5T發動機和1.6T發動機+電機的混合動力系統，傳動分別匹配8擋雙離合變速箱和6擋自動變速箱，并可以選擇前驅或四驅車型。

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責任編輯: 武昊天