 阿爾忒彌斯宇航員探索月球南極附近的一個(gè)地點(diǎn)。(圖片來源:NASA) （神秘的斯宇生命地球uux.cn）據(jù)美國太空網(wǎng)（倫納德·大衛(wèi)）：如果美國宇航局的計(jì)劃在政治、技術(shù)和財(cái)政上保持正軌，航員會(huì)月重慶外圍價(jià)格（電話微信180-4582-8235）重慶外圍價(jià)格快三夜八全套一條龍外圍上門外圍女美國將在2025年底在月球上留下新的球上足跡。 那次著陸是尋找一項(xiàng)名為阿爾特彌斯3號(hào)的任務(wù)，將是忒彌自1972年12月阿波羅17號(hào)月球漫步者激起灰色塵埃以來人類首次登月。 阿爾特彌斯3號(hào)是斯宇生命人類前往阿爾特彌斯極地探險(xiǎn)區(qū)——南緯84度的極地區(qū)域——的第一次任務(wù)。 為Artemis 3選擇一個(gè)安全且有科學(xué)價(jià)值的航員會(huì)月著陸區(qū)域是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。但毫無疑問，球上偉大的尋找發(fā)現(xiàn)就在前方——其中一個(gè)潛在的驚喜可能是在月球上探測(cè)生命。  美國宇航局Artemis 3任務(wù)的13個(gè)候選著陸區(qū)域的渲染圖。每個(gè)區(qū)域大約是斯宇生命9.3乘9.3英里(15乘15公里)。著陸點(diǎn)是航員會(huì)月這些區(qū)域內(nèi)半徑大約為328英尺(100米)的位置。(圖片來源:NASA) 超冷環(huán)形山 新的球上研究表明，未來前往月球南極地區(qū)的尋找游客應(yīng)該在超冷的永久陰影環(huán)形山中尋找生命的證據(jù)，這些生物可能是從地球長途跋涉而來的。 馬里蘭州格林貝爾特美國宇航局戈達(dá)德太空飛行中心的行星研究員Prabal Saxena表示，微生物有可能在月球南極附近的惡劣條件下生存。 “我們團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)的最引人注目的事情之一是，鑒于最近對(duì)某些微生物生命可以生存的范圍的研究，在一些不透氣的物體上相對(duì)受保護(hù)的區(qū)域中，可能存在這種生命的潛在宜居生態(tài)位，”Saxena告訴Space.com。 Saxena說，事實(shí)上，月球南極可能擁有能夠使某些微生物存活甚至可能偶爾生長的特性。 “我們目前正在努力了解哪些特定的生物可能最適合在這樣的區(qū)域生存，以及月球極地區(qū)域的哪些區(qū)域，包括與探索相關(guān)的名勝，可能最適合支持生命，”他說。 在最近一次關(guān)于潛在的Artemis 3著陸點(diǎn)的科學(xué)研討會(huì)上，Saxena和研究成員報(bào)告說，月球南極可能包含大量的表面生態(tài)位，這些生態(tài)位可能適合許多微生物居住。 地球的歷史——在冰上 有沒有可能地球歷史的樣本就藏在向陽的月球隕石坑里？ 我們星球的小塊碎片可能作為“地球隕石”被拋向月球——強(qiáng)大的宇宙撞擊將巖石炸入太空。 這確實(shí)是一種可能性，海瑟·格拉漢姆說，他是美國宇航局戈達(dá)德的有機(jī)地球化學(xué)家，也是研究小組的成員。但這并不意味著地球微生物也在那次深空旅行中幸存了下來。 格雷厄姆說:“雖然來自隕石來源的有機(jī)分子的地外轉(zhuǎn)移非常可能，并且確實(shí)在我們自己的陸地隕石分析中觀察到，但來自類似來源的微生物的轉(zhuǎn)移沒有同樣重要的證據(jù)。”。“這可能是一個(gè)有趣的想法，但沒有可行的數(shù)據(jù)，這條路線不能被包括在這項(xiàng)研究中。” 格雷厄姆說，更重要的是，研究小組非常清楚人類在許多方面是月球微生物的最大載體。 “我們將很快擁有50年的人類及其地表物體的歷史，對(duì)前方污染沒有嚴(yán)格的要求，”她說。 “我們認(rèn)為人類是最有可能的載體，因?yàn)槲覀冇写罅筷P(guān)于我們探索歷史的數(shù)據(jù)，并且撞擊記錄是第二個(gè)，盡管影響力較小，早期地球來源，”格雷厄姆補(bǔ)充說。 受保護(hù)的微生態(tài)位 格雷厄姆指出，研究小組處理這個(gè)問題的方式不一定是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為Artemis任務(wù)將導(dǎo)致月球南極附近的微生物在“宿舍冰箱”場(chǎng)景中迅速繁殖。 格雷厄姆說:“相反，我們幾乎肯定會(huì)將大量孢子存放在受保護(hù)的微龕中，那里的最高溫度和輻射防護(hù)功能將允許它們持續(xù)存在。”。"這是有孢子存在的“生存”極限." 格雷厄姆說，隨著時(shí)間的推移，正在進(jìn)行的月球探索可以繼續(xù)向這些地方提供水和碳源，這有一天會(huì)導(dǎo)致增長。 阿爾忒彌斯飛行路線 夏威夷大學(xué)地球物理學(xué)和行星學(xué)研究所的Paul Lucey也預(yù)見到了月球交通流量的增加可能帶來的影響。 “毫無疑問，阿耳忒彌斯飛船的最后接近會(huì)在飛行路線上的永久陰影區(qū)沉積二氧化碳和水冰，并可能影響某些類型的調(diào)查，”露西告訴Space.com。 另一方面，Lucey說，我們現(xiàn)在對(duì)月球冰是如何沉積的了解很少，“因此，如果使用正確的儀器，這些將是非常有趣的實(shí)驗(yàn)。” Lucey觀察到，在第一次Artemis表面任務(wù)之前，很可能不會(huì)對(duì)這些化合物的豐度進(jìn)行全面調(diào)查，所以不幸的是，月球南極的自然背景將不會(huì)為人所知。(迄今為止已經(jīng)發(fā)射了一次Artemis任務(wù)——Artemis 1，它于去年秋天進(jìn)入月球軌道。) Lucey說，月球的北極將得到更好的保護(hù)，但航天器的廢氣也可能通過月球“外逸層”的傳輸影響北極，外逸層是非常薄而薄的氣體包層。 Saxena的結(jié)論是，如果月球站點(diǎn)靠近可能是潛在的宜居生態(tài)位的區(qū)域，那么在未來的站點(diǎn)評(píng)估和穿越規(guī)劃中應(yīng)該考慮如何調(diào)查月球站點(diǎn)。 “這些可能涉及的計(jì)劃手段和相應(yīng)的策略、技術(shù)和儀器可能對(duì)火星探索也有價(jià)值，”他說。 |