易車訊在12月28日舉辦的小米小米汽車技術發布會上，小米汽車首款車型小米SU7正式發布。正式此外，發布成都金牛外圍上門做愛vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達小米汽車還發布了超級電機 V6、年上超級電機 V6s、半年超級電機 V8s三款電機；800V碳化硅高壓平臺、上市全棧自研超級大壓鑄技術、小米全棧自研智能駕駛技術、正式智能座艙系統，發布摩德納技術架構等多項技術。年上
小米SU7首發 定位C級高性能生態科技轎車
官方表示，半年小米SU7定位C級高性能生態科技轎車，上市將提供海灣藍、小米雅灰、正式橄欖綠三款車身顏色供選擇。發布在設計語言方面，全球最著名十大汽車設計師之一的克里斯·班戈擔任小米汽車設計顧問，整體設計汲取大自然的靈感，擁有符合直覺的美學設計理念。
外觀細節方面，新車大燈設計汲取自大自然的靈感，車燈以水滴的流暢美感為設計核心，官方稱之為“水滴大燈”。該大燈配備4透鏡、12像素矩陣式ADB自透應大燈，它能根據光線變化智能調節，夜間駕駛時提供卓越照明。成都金牛外圍上門做愛vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達160°“超廣角照明(單側80°)擴大了照射范圍，確保路面清漸可見。轉向輔助燈在彎道時自動照亮內側，大幅提升夜行安全。
同時，新車前包圍兩側配備了縱向布局三角形樣式的通風開口，中間的散熱開口則采用了復雜的雙層嵌套式設計，整體搭配使得新車具有不錯的運動感。小米SU7采用了一條延續但有校角的漣漪曲面，貫穿車身175°的曲面，就像水滴落到水面后，漣漪即將消失那一瞬間線條優雅且蘊含力量的美感。
車身側面來看，新車采用了轎跑形式的車身線條，前后翼子板均突出車身，營造出寬體的視覺感受。此外，新車采用了半隱藏式的門把手，車門面板部分并未用過多的線條刻畫，減小風阻的同時，還提升了整體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4997/1963/1440mm，軸距為3000mm。官方數據，小米SU7的風阻系數僅為0.195。
尾部方面，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，官方稱之為“光環尾燈”，光環尾燈燈帶長2.48m、由360顆632nm超紅光LED發光元件構成，點亮后具備非常高的辨識度。同時，新車后包圍采用了與車身不同色的設計，并在兩側加入了大尺寸擴散器裝飾，此外新車配備了一個可升降式的電動后擾流板，進一步提升整車的運動氛圍。
內飾方面，新車提供銀河灰、暮光紅、曜石黑三種配色供選擇。細節方面，新車搭載小米汽車自研的智能座艙系統，采用7.1英寸翻轉式全液晶儀表盤，并搭配16.1英寸的懸浮式多媒體中控屏幕，分辨率高達3K，車機采用驍龍8295芯片。同時，新車采用帶有兩側功能旋鈕按鍵的三輻式多功能方向盤，還配備了56英寸的HUD顯示屏。
乘坐及儲物空間方面，新車前排豎向乘坐空間1012mm、后排膝部空間105mm，后備箱容積為517L，前備箱容積達到105L。
安全方面，小米SU7全系標配16項主動安全配置；此外還搭載了小米自研主動安全仿真驗證系統以及中國特色超大規模場景庫；小米自研4D時空標注技術，增強兩輪車專項識別，輕松應對復雜路況；實現前向緊急制動，設計目標每30萬公里不超過一次誤觸發，提供全面主動安全防護。
動力方面，小米SU7采用雙電機四驅系統，綜合最大功率495kW，綜合最大扭矩838Nm。百公里加速時間2.78秒，最高時速可達265km/h。電池方面，新車搭載寧德時代提供的101kWh三元鋰電池包，采用800V高電壓平臺，最大續航800km。充電方面5分鐘可增加續航220km，15分鐘可增加510km。此外，新車還搭載了Boost模式，無限自由度自定義駕駛模式。
另外，小米SU7還將推出搭載73.6kWh電池包的單電機驅動車型，電機功率為220kW，最大扭矩為400Nm，百公里加速時間為5.28秒，最高時速可達210km/h。新車采用400V電壓平臺，續航分別為628km和668km。
推出三款電機 最高轉速可達27200rpm
在小米汽車技術上，雷軍宣布小米汽車推出了超級電機 V6以及超級電機 V6s兩款電機，兩款電機均為聯合電子和匯川聯合開發。其中超級電機 V6最大功率220kW，最大扭矩400N·m，轉速可達21000rpm，采用400V電壓平臺；超級電機V6s最大功率275kW，最大扭矩500N·m，采用800V電壓平臺。雷軍表示兩款電機已經量產，將搭載在首款車型小米SU7身上。
與此同時，小米汽車還宣布推出小米超級電機 V8s，該電機最大功率425kw，最大扭矩635N·m，功率密度可達10.14kw/kg，最高效率98.11%。小米超級電機 V8s最高轉速可達27200rpm，強度高達960MPa。雷軍表示，小米超級電機 V8s將于2025年正式上車。
自研800V碳化硅高壓平臺
發布會上，小米汽車宣布推出自研800V碳化硅高壓平臺，最高電壓可達871V。此外，小米汽車還推出CTB一體化電池技術，全球最高體積效率77.8%。該技術電池包+底板厚度為120mm，線束減少91%，線束節省空間3%。
小米電池通過全球最嚴苛的熱失效安全標準，采用17層高壓絕緣防護，7.8m2同級最大冷卻面積，并使用165片氣凝膠隔熱。小米電池采用小米車云協同安全預警系統，并采用行業首創電芯倒置技術，最大程度保證乘員艙安全。
同時，小米汽車采用高效雙模熱泵，可以給乘員艙供暖（空調），供暖時，-15℃環境下無需電輔熱，-20℃環境下也可以正常工作。
此外還可以對電池包、電機進行熱管理。將采用低溫續航保持率、低溫空調升溫速度、低溫充電速度的三熱源逐級加熱技術，熱管理效率更高。同時小米汽車宣布將自建電池包工廠，目前在電池領域技術創新已申請132項專利，已授權65項專利。
全棧自研超級大壓鑄
小米汽車推出全棧自研的9100噸超級大壓鑄技術，占地面積840㎡，總重量1050噸，半幅模具86噸。并為。為了超級大壓鑄技術，小米自研小米泰坦合金材料，是目前國內唯一擁有量產自研合金材料的汽車廠商，同時還自研結構設計，采用72合1一體化壓鑄后地板以及創新的三段式防撞設計。
全棧自研智能駕駛技術
小米汽車采用全棧自研智能駕駛技術，第一期總投資33億元，目前已經追加到47億元。擁有超1000人的專屬團隊，測試車輛超過200臺，測試里程超過1000萬公里。小米汽車采用自研底層算法，BEV+Transforer+占用網絡全面融入大模型。
小米智能駕駛的變焦BEV技術，支持泊車場景更精準、城區場景看更寬、高速場景看更遠。超分辨率占用網絡技術支持精準識別異形障礙物，精度小于0.1m。晚高峰城市領航可實現全程0接管，可處理15種道路情況。
硬件方面，小米汽車將搭載兩顆508TOPS NVIDIA DRIVE Orin芯片、1顆激光雷達、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達。一體式激光雷達最遠探測距離500m，擁有153萬點云/秒、視窗加熱除霜除霧等。
小米汽車還具備代客泊車功能，可實現自動過閘、禮讓行人、泊入車位、智能召喚等多項功能。尤其搭載的機械庫位泊車功能，可實現單邊僅剩5cm成功泊車。
小米智能座艙系統
小米汽車還發布了智能座艙系統，搭載驍龍8295座艙芯片，配備16.1英寸中控生態屏以及56英寸超大HUD。7.1英寸車規級儀表屏具備翻轉功能，小米Pad可作為后排拓展屏，進而實現五屏聯動。
小米澎湃OS正式上車
雷軍此前已經表示，小米澎湃OS憑借Xiaomi HyperConnect跨端互聯框架，打通了包括小米汽車在內的200多個品類，覆蓋了用戶95%以上的生活場景。
而在發布會現場，雷軍介紹了小米澎湃OS上車后的三項功能，包括與手機平板一致的交互體驗，不用學習也能快速上手。此外開機快，啟動快，升級快，系統體驗流暢，并且手機×車機跨端無縫連接，體驗更直覺流暢。
此外，小米平板還支持外接，秒變生態拓展屏。雷軍宣布，小米CarIoT生態目前全面向三方開放。雷軍還宣布，小米汽車智能座艙還支持CarPlay 、AirPlay，同時支持iPad后排擴展，控制空調、音樂和座椅。
小米汽車摩德納技術架構
小米汽車發布摩德納技術架構，目標是要做到 100項“第一、唯一、最”。從官方公布的信息來看，摩德納技術架構包含電子電氣架構、能源系統、驅動系統、底盤系統、熱管理系統、AI 人工智能等底層技術模塊。此外，雷軍還公布了供應商名單，包含博世、Brembo、采埃孚、大陸集團等多家全球頂級供應商。
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責任編輯: 許振宇
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