易車訊 2024北京車展開幕之際，北京易車前方探館團(tuán)隊拍攝到一組尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車實車圖。車展車新車已經(jīng)在去年的探館上海怎么約小姐酒店上門電崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款“Gran Turismo世界系列賽”總決賽上發(fā)布，將于北京車展期間國內(nèi)亮相。捷尼

捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車詮釋了品牌“動感的賽思優(yōu)雅”設(shè)計理念。從設(shè)計洞察開始，概念這款概念車展示了捷尼賽思對于VGT系列的北京熱誠和渴望。新車的車展車設(shè)計語言純粹而又不失力量，車身流線圍繞圓弧形設(shè)計。探館概念車完美展現(xiàn)捷尼賽思標(biāo)志性的捷尼反楔形流線設(shè)計，將座艙后部比例的賽思處理與浩漾之雅概念相結(jié)合，延續(xù)了捷尼賽思在車型設(shè)計上的概念一貫表達(dá)。整體設(shè)計最大限度地提高了儀表板至前軸的北京比例，同時將駕駛席與動力系統(tǒng)后移，車展車實現(xiàn)了精妙的探館上海怎么約小姐酒店上門電崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款中置發(fā)動機(jī)布局。

捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車采用了全新的前臉設(shè)計，將勇者之徽闊型格柵進(jìn)行了抽象化風(fēng)格表現(xiàn)，并與靈感之翼LED車燈連接，極具運(yùn)動氣質(zhì)。輕靈的空氣動力架構(gòu)之上，捷尼賽思標(biāo)志性的“并行雙耀”雙線設(shè)計貫穿車身前后，勾勒出整車線條。腰線起于微微拱起的前翼子板，雕刻出浩漾之雅車身流線，并凸顯后翼子板的力量感。

車身線條向尾部延伸，最終構(gòu)成捷尼賽思車型標(biāo)志性的凹橢圓曲面車尾，并被后擾流板和尾翼圍裹，用空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高速穩(wěn)定性。借助空氣動力學(xué)裝置，駕馭內(nèi)流和外層流，捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車的空氣阻力系數(shù)低至0.34。

車身所選用的“熔巖橙”外觀色凸顯了捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車的活力。這款不拘一格的色調(diào)源自捷尼賽思品牌獨(dú)特的“韓韻”精神，讓人聯(lián)想到韓國的火山，以及韓國文化特有的情感、激情與活力。

捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車的內(nèi)飾秉承了捷尼賽思“留白之美”內(nèi)飾設(shè)計理念，座艙優(yōu)先考慮駕駛基本功能，以便駕駛者在賽道上可以最大限度地集中注意力。信息中心通過數(shù)字化全景界面展現(xiàn)，并與環(huán)繞式數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)相連，提供不受周邊車輛干預(yù)的廣域駕駛視野。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可實現(xiàn)精確、果斷的操控，提供競速優(yōu)勢。

碳纖維座艙在駕駛者所及之處巧妙地融入了柔軟觸點。菱形鑲嵌的軟墊護(hù)板，無論是在競速時，還是在維修區(qū)上下車之時，都能很好地保護(hù)駕駛者。捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車采用前中置的Lambda 11 V6發(fā)動機(jī)，由捷尼賽思E-SC 技術(shù)提供電驅(qū)輔助。賽車規(guī)格的混動系統(tǒng)最大功率可達(dá)1071馬力，最大扭矩為1337牛·米。其中，V6發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到每分鐘10000轉(zhuǎn)，最大輸出功率為870馬力，最大扭矩為1071牛·米，而Yasa E電機(jī)還能額外產(chǎn)生201馬力和266牛·米的扭矩。

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責(zé)任編輯: 許振宇