易車原創在2023上海車展開幕前夕，上海易車前方探館團隊拍攝到了多款熱門重磅新車，車展其中包括了轎車和SUV等車型，重點南京包夜美女全套外圍上門外圍女（微信181-8279-1445）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網紅，明星，車模等優質資源，可滿足你的一切要求涵蓋了主流的新車銜燃油、插混以及純電動力系統。探館在接下來的匯總紅旗內容，將會搶先為大家帶來北京奔馳EQE SUV、北京奔馳全新奔馳長軸距GLC、全新全新紅旗L5、上海新款紅旗HS5、車展嵐圖追光、重點銀河L7、新車銜騰勢N7等多款熱門重磅新車在內的探館探館匯總。

北京奔馳EQE SUV

在本屆上海車展上，匯總紅旗北京奔馳EQE SUV將正式發布。北京奔馳新車定位純電SUV車型，外觀采用奔馳EQ系列家族式設計，內飾也沿襲了奔馳EQS的風格，基于EVA平臺打造。

外觀設計方面，EQE SUV將定位在旗艦EQS SUV之下，采用了EQ家族的設計語言，包括前臉采用封閉式設計的暗夜星陣格柵，造型犀利的前大燈組與前格柵融為一體，車身側面的線條十分舒緩，使得側面的整體圓潤飽滿，也很具有時尚感。

內飾方面，EQE SUV擁有與EQS相似的內飾設計理念，但MBUX Hyperscreen超聯屏則需要選配，標配的是液晶儀表盤和中控屏幕兩塊屏幕，但同樣具有極強的科技感。此外，中央通道底部還采用了鏤空設計，更便于儲物。

動力系統方面，申報信息顯示北京奔馳EQE SUV?350將會搭載雙電機四驅動力系統，電動機來自Valeo Siemens eAutomotive公司，前后電動機功率分別為135和215千瓦。

國產全新寶馬X1

國產全新寶馬X1將在本屆車展上正式發布，相比于海外版車型，國產全新寶馬X1軸距加長了110mm。

由于拍攝到的國產全新寶馬X1被偽裝所包裹，我們不妨參考一下此前現身工信部的申報圖。造型方面，國產全新寶馬X1進一步展現了寶馬X家族的設計風格，是三代車型中比例最完美的一代。垂直且巨大的前格柵、LED燈組、X線條、醒目的鍍鉻元素等，構成了極具辨識度的前臉部分。

同時，車側以及車頂的加長、水平窗線、輪拱等成就了優雅的造型，以及富有動感的車身。后部的擾流板格外顯眼，尾燈也是全新樣式。此外，xLine車型還有特點鮮明的底盤護板，M Sport車型擁有大尺寸的進氣口。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距2802mm；而海外版全新寶馬X1的車身尺寸為4500x1845x1642mm，軸距2692mm；現款國產寶馬X1的軸距為2780mm。

動力方面，新車將繼續提供1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率128kW，2.0T發動機最大功率167kW，相比現款車型有一定提升。

全新紅旗L5

?在上海車展開幕之際，全新紅旗L5宣傳海報現身展館外。全新L5依舊延續了現款的南京包夜美女全套外圍上門外圍女（微信181-8279-1445）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網紅，明星，車模等優質資源，可滿足你的一切要求復古設計，內飾豪華配置豐富。

從外觀來看，全新L5依舊延續了現款的復古設計，甚至可以說是忠于歷代紅旗車型的設計精髓。不過相比現款L5，直瀑中網垂直高度進一步擴充，前杠被整合進車頭造型內，一體式U字形的進氣口還為兩側配備了縱置LED霧燈，視覺效果更具現代感。側面造型變化甚大，不僅車長軸距進一步拉長，并且后門長度也比現款長出一截。

車身側面的設計似乎沒有太大的變化，但是能感覺到車身尺寸又有所加長。值得一提的是，側門后還布置了小三角窗裝飾（不透光），這意味著后排座椅進一步后移，從而保證私密性。輪圈造型也更加時尚新潮，半封閉式設計搭配上下咬合的密輻樣式，與金葵花LOGO形成了呼應。尾部最大的變化，就是宮燈式尾燈不再處于車尾的兩端，而是適當向內移，讓整臺車看上去更顯寬大。同時現款底部的雙邊共四出圓形排氣，也變成了扁平樣式的雙邊共兩出。

內飾也變得更為主流，整個中控臺采用了貫穿式的雙聯屏。除此之外，全車內飾的用料之考究、做工精美、配色之奢榮。有一點細節值得注意，就是出風口一側的開關改為勞斯萊斯同款抽拉式設計。后排座椅也進行了重新優化，門板和扶手有著豐富的控制按鍵，兩側各配備了一體式的電動腿托。

在動力方面，目前現款車型搭載的是6.0L V12發動機，而全新車型是否會沿用該動力系統暫無官方消息。不過目前紅旗LS7使用的是4.0T V8動力總成，新車也有可能將會換裝該動力系統，具體消息我們會持續關注。

新款紅旗HS5

外觀設計方面，新款紅旗HS5采用了最新的家族式設計理念，前臉擁有巨大的直瀑式進氣格柵，并且采用了當前流行的分體式頭燈設計，尾部造型簡潔，行李廂中央預計會采用貫穿式LED光源。

車身尺寸方面，新款紅旗HS5與現款車型相當，長/寬/高分別為4785/1905/1700毫米，軸距與現款車型一致，同樣是2870毫米。動力系統方面，新車將會搭載2.0T發動機，功率也比現款增加至185千瓦。

全新奔馳長軸距GLC

新車針對造型、內飾及配置等方面進行了全方位升級，并首次新增7座版車型以供消費者選擇。此前新車已開啟預售，預售價區間43-54萬元。

全新奔馳長軸距GLC SUV在造型方面與海外版基本保持一致，在采用新家族式設計語言的同時，前臉最大變化莫過于前大燈組采用“開眼角”設計，內部LED日行燈造型采用全新設計，看上去更具辨識度。新車配備有AMG造型套件，中網造型為網狀結構設計，并配有造型夸張的貫穿式前包圍，前臉視覺沖擊力更強，瞬間變身精神小伙兒。

車側造型看似變化不大，但實際上包括外后視鏡及門把手位置都進行了下移，車身腰線也有所改動。尾部依舊了保持了現款車型的圓潤線條，尾燈組換裝最新家族化設計風格的倒三角樣式，全新兩段式尾燈內部采用三維立體結構，顯示效果不俗。

全新S級首搭的新家族化內飾設計風格繼全新C級后，如今下放到了全新奔馳長軸距GLC SUV車型上。內飾風格在與大哥全新S級相看齊的同時，無論是車內設計還是用料水平均散發出濃郁的豪華氣息。

與此同時，顯示效果清晰、提供多種主題可變的12.3英寸全液晶儀表、略微向駕駛員一側傾斜的11.9英寸懸浮式中控屏，及造型飽滿兩種造型可選的全新三輻式多功能方向盤的加入，更提升了車內的科技化氛圍，達到了豪華中型SUV中的領先水平。與全新C級尺寸一致的11.9英寸懸浮式中控屏集成第二代MBUX人機交互系統。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4826*1890*1714mm，軸距加長89mm達到2977mm。值得一提的是，本次全新奔馳長軸距GLC SUV首度新增7座版車型，第二排座椅為滿足第三排乘客上下車，支持按比例放倒。

動力部分，全新奔馳長軸距GLC SUV分別搭載高低功率版本2.0T發動機+第二代48V ISG集成式啟動發電機技術。工信部申報信息顯示GLC 260 L車型最大功率150kW，GLC 300 L車型最大功率190kW。傳動部分，匹配9速自動變速箱，并配備新一代4MATIC四輪驅動系統。

寶馬XM Label Red

新車是寶馬XM的特別版車型，針對外觀、內飾以及動力都進行了調整和升級，限量500臺。

外觀方面，寶馬XM Label Red提供了50種獨特的漆面可選，圖片中的車輛采用Frozen Carbon Black啞光黑色車漆，整體看上去非常神秘且犀利。正如其名字一樣，新車在格柵、窗框、輪圈以及尾部擴散器等部位都加入了大量紅色元素進行點綴，不僅可以突顯其個性化的身份，而且彰顯了極強的運動氣息。另外，寶馬XM車頭的分體式大燈和尾部豎置的四出排氣都頗具辨識度。

尾部造型方面，車頂配備有小尺寸的擾流板，尾燈組的造型比較扁平，采用了熏黑處理，內部結構有著比較強的立體感；下包圍部分配備有擴散器，同時也加入了紅色飾條進行裝飾；排氣管采用了堆疊式的雙邊共四出布局，屬于寶馬XM的標志性設計。

寶馬XM Label Red的內飾同樣加入了非常多專屬的元素，精致華麗的碳纖維面板和豪華的皮質搭配，營造了既運動又奢華的氛圍。左側換擋撥片處配有Boost Mode標識，啟動后將激活超增壓模式，中控屏下方還有“1/500”的尊貴身份標識。

動力方面，新車搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機和電機組成的插電混動系統，綜合最大功率為748馬力、最大扭矩達到了1000牛·米，成為了寶馬M部門性能最強大的車型，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和xDrive全時四驅系統，0-96km/h加速時間僅需3.7秒。

嵐圖追光

作為參考，嵐圖追光車長5088毫米，軸距3000毫米。雙電機四驅系統最大功率375千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速時間3.8秒。

其將提供109千瓦時電池、86千瓦時的半固態電池，對應CLTC續航里程730、580公里。

銀河L7

造型方面，盡管是一臺插電式混動車型，但是銀河L7的封閉式前臉像極了純電動車，其設計借鑒了中華正統美學理念，顯得比較大氣，并且擁有如雕塑般的立體感，而扁平的車頭姿態也更趨運動。車輛的LED日間行車燈被設計得很有力量感，就其外罩的整體輪廓而言，有一種飛檐斗拱的氣勢。前大燈為LED光源，并采用了遠近光一體的形式。另據廠家介紹，大燈前部的三角須狀區域還可實現漣漪光語的動態效果。

銀河L7是一輛SUV車型，它的長寬高為4700x1905x1685mm，軸距為2785mm，就車身尺寸而言處于緊湊型的級別。新車采用了一個很時尚的雙色車頂，隨著車窗下沿的不斷提升，銀河L7車尾顯然會有一個較高的視覺高度，這也讓整臺車有一種俯沖的姿態，整車造型也顯得比較年輕。尾燈采用了貫穿的式樣，兩側燈光勾勒出羽毛般的樣式，中間則為吉利的英文“GEELY”。

銀河L7的座艙造型維持了吉利在內飾設計上的水準，其主要材質為皮質、搪塑軟包及塑料。官方內飾配色命名為天際白，此外還有玄玉黑、燈火棕兩種內飾色彩搭配。在傳統的“T”字型布局下，這套內飾卻擁有一個并不太對稱的設計。它的中控屏向駕駛座一側有一個很明顯的偏轉，而更有意思的地方在于，車輛前門內板采用了不同的扶手設計，廠家稱這是為了更好地適應主駕對于門板扶手高度的需求。

新車儀表臺擁有3塊獨立的液晶屏，分別為10.25英寸的液晶儀表、13.2英寸的中控屏和16.2英寸的副駕娛樂屏。車機搭載全新的銀河N OS系統，配有目前比較主流的高通驍龍8155芯片。

銀河L7屬于智能電混系列車型，其搭載了一臺雷神1.5T混動專用發動機，該發動機熱效率達到了44.26%，在已知的量產發動機中排名第一。變速箱則是由P1+P2雙電機組成的3擋DHT Pro智能電驅，可實現彈射起步的功能，車輛的0-100km/h加速時間為6.9s，在虧電狀態下，車輛的官方油耗數據為百公里5.23L。另外，車輛還擁有快、慢兩種充電方式。

寶馬全新iX1

寶馬全新iX1以及全新一代X1家族都是基于FAAR油電共享平臺架構打造的，外觀和內飾設計都經過了全面升級，并配備了iDrive 8人機交互系統和多項科技化功能。目前，全新一代X1家族和iX1將由華晨寶馬國產加長，并有望在第二和第三季度正式上市。

外觀方面，全新一代X1家族采用了寶馬最新的X家族設計理念，雙腎前格柵尺寸更大，搭配兩側 “倒 L" 型LED大燈組，極具辨識度和攻擊性。同時，新車還提供了12種車身顏色，并首次推出個性化車漆顏色。

新車還將推出M運動套裝和x越野套裝；M運動套裝采用全黑色包圍（前格柵、前杠通風孔、后杠、外后視鏡殼等），輪圈也采用大尺寸密條輻設計，尾燈為熏黑3D立體式造型。而x越野套裝則采用鍍鉻的格柵、窗線，以及銀色下護板等。插混版X1的充電口則位于前翼子版處。

車身尺寸上，新車也做了增加，長度增加43mm、達到4500mm，寬度增加23mm、達到1845mm，高度增加 43mm、達到1642mm。軸距和輪距也分別增加了22mm和31mm，風阻系數僅為0.27cd。

另外，純電動iX1則更加與眾不同，不僅使用了封閉式前格柵，還在中網、前包圍、側裙、后包圍等加入了代表新能源的藍色裝飾。

內飾方面，全新一代X1家族內飾和配置更加科技感十足，其中最吸引人的是一體化曲面屏，由10.25英寸的全數字儀表盤和10.7英寸觸控多媒體中控屏組成。這個系統內部裝載了最新的iDrive 8人機交互系統，大幅簡化了物理按鍵，并支持語音控制、手勢控制、旋鈕控制等多種操作方式，讓操作變得更加便利。

在動力上，可參考海外版iX1 xDrive30，新車的前后雙電機綜合功率230kW、扭矩494N·m，四驅，百公里加速5.7秒，極速180km/h；電池能量64.7kWh，能量密度152Wh/kg；WLTP綜合百公里電耗18.4kWh-17.3kWh，綜合續航413km-438km；交流充電速率11kW和22kW（6小時30分和3小時45分充滿）、直流充電速率130kW（29分鐘從10%充至80%，充電10分鐘續航增加120km）。

全新捷尼賽思G90

造型方面，全新捷尼賽思G90采用了最新家族設計理念打造，修長的車身以及融入了轎跑車元素的C柱造型都為它帶來了極強的美感，整車呈現出了不同于德國和英國同級別對手的新鮮感。

除標軸版車型外，全新捷尼賽思G90還推出了長軸版車型，長寬高分別為5465*1930*1490mm，軸距相比標軸版加長190mm達到3370mm。

來到內飾，全新捷尼賽思G90車輛內部以Beauty of White Space為設計理念，兼顧了駕駛員和乘客的感受，并突出整體感。此外，捷尼賽思對用料的選擇以及工藝都達到了前所未有的高度，從配色、配置到氛圍都突出了豪華感。

作為行政級轎車，新車的后排座椅自然不會讓人失望，尤其是右邊的老板座。后排座椅不僅提供加熱和通風功能，右側還設計了腳踏板。此外，后排乘客還可以使用8英寸觸摸屏調整座椅、空調、窗簾和照明系統。

動力部分，標軸版搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率280kW、峰值扭矩530N·m。傳動匹配8速自動變速箱，長軸版加入48V輕混系統，并配有四驅系統。

深藍S7

新車定位于新能源中型SUV，設計上延續了SL03的前衛風格，并提供純電車型和增程型混動車兩種動力版本選擇。

外觀方面，新車前臉與深藍SL03較為相似，同樣采用了家族式的設計，封閉式的前臉搭配分體式大燈，加上凌厲的線條勾勒，非常的具有攻擊性。車身側面更像是一臺拉高版的SL03，并通過獨特的型面設計，呈現出豐富的光影效果。車尾同樣使用了貫穿式的尾燈，兩側標志性的光源得以延續，點亮后具有一定的辨識度。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，定位中型SUV。另外，根據車型配置不同，新車將提供19英寸或20英寸輪轂。

內飾方面，新車整體延續了長安深藍SL03的設計，但細節方面進行了不少調整。新車內飾中央依舊配備懸浮式中控大屏，空調出風口責分別布置在屏幕兩側以及下方，而不是一體連貫式造型。方向盤造型與深藍SL03基本一致，不過并沒有配備儀表盤，另外整體中控臺的造型營造出了很強的環抱感。

動力方面，純電動版車型將搭載160kW電機，增程版車型驅動電機峰值功率175kW，增程器為一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率70kW。

騰勢N7

騰勢N7是騰勢品牌推出的一款獵跑SUV，在設計上融合了獵裝車、轎跑、SUV三者形態。

除了比亞迪先進的三電技術、CTB電池車身一體化技術，還將配備雙激光雷達、帝瓦雷音響、全新設計的超感交互智慧座艙等，屆時將帶來全新的突破。

作為參考，車輛長4860毫米、軸距2940毫米，內部為5座布局。其將提供230千瓦的單電機車型和390千瓦的雙電機車型，預計第三季度交付。

電馬GT風暴復古版

電馬GT風暴復古版擁有Mustang經典的嘯日橙車漆，及諸多特色設計。例如前機艙蓋上的黑色拉花就是源自福特Mustang?Mach1車型。日行燈的“三柱”設計早在第一代野馬上就有出現，只不過當時它只是作為裝飾用的鈑金線條而存在，到了第六代Mustang福特將“三柱”融入車燈內并賦予了日行燈的功能。

來到側面，該車繼承了Mustang的Fastback經典造型，并且整個車頂都采用黑色，這樣既加深了溜背特征，也可在視覺上降低車身高度。后翼子板外擴上拋的弧線自第一代Mustang傳承至今，特別版還在后翼子板上加入了“Twister”旋風元素的拉花。車輛長寬高尺寸為4730/1886/1613mm，軸距為2984mm，與普通版保持一樣。

整體造型保持著SUV應該的厚重飽滿感。上翹的鴨尾為溜背造型進行了一個很好的收尾，后保險杠大面積黑色擴散器，給車尾營造了不錯的運動效果。尾標不與常規電馬車型不同的是，采用了與車身同色的涂裝，顯得非常特別。?

內飾部分最顯眼的當屬15.5英寸的中控豎屏，屏幕下方的實體旋鈕更符合實際場景中的用車需求，可旋轉調節音量，按下旋鈕則開啟/關閉聲音，這點讓喜歡實體按鍵的用戶可以找到一絲欣慰。

動力部分，新車搭載兩個永磁同步電動機實現四輪驅動，綜合最大功率359kW，最大扭矩860N·m，官方0-100km/h加速時間為3.65秒，CLTC續航492公里。懸架布局為前麥弗遜式獨立懸架、后五連桿獨立懸架。

2023款捷達VS5

作為改款車型，2023款捷達VS5主要變化來自于配置部分的升級，以提升產品競爭力。

2023款捷達VS5在造型及內飾方面與現款車型基本保持一致，新車主要變化來自于配置部分的升級，包括車聯網系統升級為全新J-Connect智享出行系統，帶來的變化包括了屏幕視覺化效果升級、車聯網更快更流暢、新增視頻投屏功能、小程序等使用生態優化、多模式高效桌面升級、導航地圖與性能升級及雙麥克及語音助手升級。

舒適配置方面的變化包括增加前部停車影像輔助、360度全景影像系統升級優化、新增TYPE C接口、氛圍燈增加及
30色可調、無線充電升級為15W、普通版新增星河灰、蒼柏青、座椅地圖袋改為手機袋。

動力部分，2023款捷達VS5繼續搭載1.4T發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，與之匹配6速自動變速箱。

奇瑞瑞虎9 C-DM

相比于瑞虎9，瑞虎9 C-DM最大變化在于搭載鯤鵬超性能電混C-DM系統。瑞虎9 C-DM與瑞虎9在造型方面基本保持一致，新車采用了家族式設計風格，最明顯的特征當然是前臉的多邊形中網，內部則是直瀑式的鍍鉻飾條，并且飾條還進行了折角處理。大燈造型相當狹長，而且還運用了開眼角的設計。LED日間行車燈則采用了長條形的設計，大燈燈組內部的結構設計也十分立體。

車身側面采用了雙色設計，一條筆直的腰線從前大燈貫穿到尾燈組，再搭配下腰線的設計刻畫出了車身側面的立體感。另外新車也采用了時下流行的隱藏式門把手和懸浮式車頂的設計。新車在車尾方面的設計則要更加簡潔一些，時下流行的貫穿式尾燈自然沒有缺席，貫穿式尾燈中央還采用了黑色飾板裝飾。

動力部分，瑞虎9 C-DM搭載鯤鵬超性能電混C-DM系統。鯤鵬超級性能電混C-DM由電混專用發動機、 電混專用變速箱、電混專用電池管理系統構成。 其中，搭載的第五代ACTECO1.5TGDI 高效混動專用發動機功率達115kW ， 最大扭矩220N·m。同時三擋超級電混DHT變速箱在“雙電機驅動 +3 擋 DHT” 模式的賦能下，最高傳動效率 >97.6% ， 輪端輸出扭矩可達4000N·m ，可實現全速段動力強輸出。

江鈴大道EV皮卡

此前，江鈴大道共發布了越野版、乘用版和商乘版三個版本，此次為純電版車型，在外觀上稍有調整，增加了充電接口等。

大道品牌車型將采用全新巡天技術架構，該架構是江鈴域福特聯合全球研發資源，歷時5年打造的架構。可兼容車長范圍4800-5700mm、軸距范圍2700-3500mm，覆蓋皮卡、越野 SUV、全地形車等車型，支持燃油、混動、增程、純電、氫能等多種動力方面，實現從-40攝氏度至50攝氏度的全地域行駛。

江鈴大道的長寬高分別為5450（5685/5705）/1935/1872mm，軸距為3270（3470）mm。針對不同的用戶需求，大道還開發了相應附件，比如皮卡魔盒，有穿越套裝，露營套裝，垂釣套裝等。

動力方面，江鈴大道搭載2.3T汽油和2.3T柴油發動機可選。其中，2.3T汽油發動機發動機最大功率為190kW，峰值扭矩450N·m；2.3T柴油發動機最大功率為130kW，峰值扭矩450N·m。純電EV的動力參數還沒有消息，后續我們會持續報道，其電動版則大概率會應用于機場，電站搶修或是短途接駁等功能中，其工具屬性會更強一些。

江鈴大道越野版車型還具備坦克調頭、蠕行模式以及三把差速鎖，具有較強的越野能力，并且后拖掛拖拽能力達到3噸以上，可拖拽大型房車。

極狐考拉

新車定位純電兩廂車，新車主要面向母嬰市場，致力于打造應用于寶媽出行場景的車型。

造型方面，新車前臉設計簡約精致，配備貫穿式LED燈帶，封閉式前臉，這也是當下新能源汽車的主流配置。車側配備隱藏式門把手，車身采用拼色設計，時尚感十足。

尾燈采用了U型設計元素，和品牌LOGO可以一同點亮，后包圍與前包圍相呼應。同時新車還采用了懸浮式車頂和全景天幕的設計。

在內飾上，新車配備一個方形的懸浮式中控屏以及懸浮式的全液晶儀表盤，符合主流新能源車的設計需求，配色清新可愛，可以營造出媽媽與寶寶輕松溫馨的氛圍感。

中控屏有一鍵查看后排的功能，方便了媽媽駕車也可以隨時監控到后排的寶寶，并還可以對寶寶的笑容進行抓拍。系統還有日程提醒，包括孕檢、產檢、打疫苗、體檢等時間提醒。

馬自達CX-50

據悉，CX-50燃油版將在上海車展上開啟預售并公布中文名，而混動車型則將在本屆車展上亮相。

造型方面，CX-50在造型方面與海外版保持一致。新車采用了更加時尚的造型設計，頭燈和尾燈的面積大幅減小。車輛進氣格柵則為馬自達最新的家族式設計，并且格柵經過了黑化處理，更顯動感。

來到尾部，簡潔突出后部腰線在強悍之外看上去格外運動。此次同時，為進一步凸顯戶外氣場，CX-50此次還將帶來兩款馬自達全新開發的極具戶外氣場的車漆顏色。

內飾設計方面，CX-50內飾造型與海外版車型基本保持一致，車內采用了簡潔的設計風格，配備了懸浮式中控屏幕以及液晶+機械式的儀表組合，車輛的空調出風口等部分均采用較為硬朗的方形設計，與外觀設計形成了呼應。

動力方面，國產版將基于長安馬自達全新開發的油電平臺打造，這是長安馬自達為中國市場全新開發的能夠兼容燃油/油電混動多種動力總成的技術平臺。燃油版提供創馳藍天2.0L、2.5L高壓縮比發動機可選，其中2.5L發動機搭載智能變缸技術，在勻速行駛時，使4個氣缸中的外側2個停止工作的智能變缸技術，通過減少這段期間的油耗，幫助提升實際油耗。混動版車型則有望搭載一臺2.5L混動發動機。

斯巴魯Crosstrek

斯巴魯Crosstrek定位緊湊型SUV，同時也是XV的換代車型，車輛采用了全新的外觀內飾設計。

外觀方面，斯巴魯Crosstrek采用了全新的造型設計，車頭不僅有較大尺寸的進氣格柵，而且通過銳利的頭燈以及大尺寸的霧燈飾條營造了較強的運動感。

車身側面的線條凸顯了力量感，而車尾則也通過硬朗的線條與車頭形成了呼應，并且同樣使用了“C”型的尾燈。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4480x1800x1580mm，軸距為2670mm，基本與XV車型保持一致。

車輛內部也采用了全新造型設計，具有較強的層次感，并且車輛還配備了三輻式方向盤以及指針式儀表盤，而11.6英寸豎式中控屏搭載了最新的中控系統，可以與手機進行互聯。

動力方面，新車搭載了包含2.0L發動機的輕混系統，預計將匹配CVT變速箱。

哈弗梟龍MAX

新車搭載了Hi4四驅動力系統，并均支持33kW快充。

造型方面，梟龍MAX整體造型動感時尚，并且采用了無邊界造型的進氣格柵，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4758（4771）/1895/1725mm，軸距2800mm。

動力方面，新車搭載Hi4四驅動力系統，包含了1.5L發動機，與之匹配的是兩擋DHT變速箱，其中發動機最大功率85kW，NEDC純電續航105km，饋電油耗5.5L/100km，并支持33kW快充。

長城山海炮6x6版

新車基于長城炮6X6超級越野平臺，推出的皮卡新物種，填補了中國6X6皮卡品類的空白。

外觀設計方面，新車前臉造型應該與山海炮相似，乘員艙內部空間預計也相當，車身應該比常規版車型更長，由于增加了一個后軸，因此會擁有更長的貨廂深度，可以裝載更大件的物品。

根據目前掌握的消息，長城山海炮6x6版的前軸預計會采用雙叉臂獨立懸架，位于貨廂的兩個后軸將會采用整體橋懸架，好處是可以帶來更長的懸架行程，更利于增強越野性能，同時預計會保持非承載式車身結構。

動力系統方面，目前還沒有準確的消息，預計和此前亮相的山海炮一樣，將會搭載3.0T V6發動機，匹配9擋自動變速箱，也許還會擁有48伏輕混系統。作為參考，坦克500的3.0T V6發動機，功率265千瓦，扭矩500牛·米。

國產福特Ranger

從前臉部分可以看出，海外版的C型前大燈被保留，中部的貫穿式中網延伸到大燈處。在前翼子板后方帶有出風口，也與海外版相同。油箱蓋位于貨箱左側，尾燈呈現熏黑的樣式，在尾燈下方的側面蹬車踏板也十分明顯，可以說在海外版車型上的亮點都被完整的保留到了國產版之上。整體結構來看，諜照車型采用了雙排標準貨箱的造型，預計國產后也會是同種規格。輪胎尺寸為265/70R17。

國內版內飾

海外版內飾

內飾上則和海外版有一點點差異，采用和海外相同的雙LED大屏設計，配備了12.4英寸全液晶儀表盤和12英寸縱向全液晶顯示屏，但是在檔把區域和海外產品不同，尤其是四驅旋鈕位置由右方放到了正中間，后橋差速鎖位置也由檔把前移動到了檔把后。

動力方面至今未有明確消息，海外版擁有多種動力可以選擇，例如3.0升V6渦輪增壓柴油機，2.7升雙渦輪增壓V6發動機，另外還有單渦輪和雙渦輪的四缸2.0升柴油機，傳動部分有六速手動變速器和自動變速器可以選擇，以及福特最新的10速自動變速器。四驅系統也有兩種形式，分別是電控分時四驅以及帶兩驅模式的適時四驅系統。國產版預計會選擇兩三種比較低成本但適合大多數消費者的動力組合。

總結：開年汽車盛會，多款重磅新車將發布

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責任編輯: 易車編輯