薩曼戈猴選擇使用桿橋而不是道路動物梯子橋。Credit: Birthe Linden
（神秘的和電地球uux.cn）據(jù)美國物理學(xué)家組織網(wǎng)（by Birthe (Bibi) Linden and Wendy Collinson, The Conversation）：到2050年，預(yù)計全球?qū)⑿陆s2500萬公里的力線杭州余杭特殊服務(wù)（全套服務(wù)）vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達道路。與輸電線和鐵路一樣，使靈數(shù)據(jù)道路貫穿了各處的長類處于景觀，破壞了生態(tài)系統(tǒng)。危險這種線性基礎(chǔ)設(shè)施阻礙了動物在它們的中增加真實棲息地安全移動。這也減少了它們獲得所需資源的南非機會，如食物、情況足夠的道路動物空間和交配對象。
這種對生物多樣性的和電威脅是一個全球性的保護問題，但特別是力線杭州余杭特殊服務(wù)（全套服務(wù)）vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達在發(fā)展中國家，預(yù)計90%的使靈數(shù)據(jù)新道路建設(shè)將在那里進行。
非洲大陸是長類處于獨特的生物多樣性和非凡景觀的家園。計劃中的危險基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)肯定會威脅到這片大陸上最后一些未受破壞的荒野。
我們尤其關(guān)心靈長類動物的未來。國際自然保護聯(lián)盟(IUCN)將該大陸107種靈長類動物中的一半列為瀕危物種。
根據(jù)世界自然保護聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，世界上18%的靈長類動物直接受到公路和鐵路的影響，3%受到公用事業(yè)和服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的影響。不過，這些數(shù)字是基于有限的研究。真正的影響可能更大。
南非的例子說明了原因。目前，沒有一種南非靈長類動物的線性結(jié)構(gòu)被國際自然保護聯(lián)盟列為威脅。但這并不意味著他們沒有受到負(fù)面影響。這只是意味著需要更好地了解這些名單。
南非是唯一一個擁有野生動物道路死亡和野生動物觸電死亡長期全國死亡率數(shù)據(jù)集的非洲國家。它是由巡邏人員、科學(xué)家和公眾(公民科學(xué)家)收集的。
利用這些數(shù)據(jù)，我們調(diào)查了道路和電線如何影響南非的五種靈長類動物:chacma狒狒(Papio ursinus)、黑長尾猴(Chlorocebus pygerythrus)、薩曼戈猴(Cercopithecus mitis)、小叢林猴(Galago moholi)和大或厚尾叢林猴(Otolemur crassicaudatus)。
所有物種都受到影響，主要是道路。我們在數(shù)據(jù)庫中發(fā)現(xiàn)了1996年至2021年間總共483例死亡病例。由于漏報，死亡人數(shù)可能會高得多。需要有針對性的針對具體物種和地區(qū)的調(diào)查來完善這一數(shù)據(jù)集。
死亡率數(shù)據(jù)越多，我們就能更好地理解影響，知道在哪里集中干預(yù)，并為未來的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展提供信息，以減少人類對生物多樣性的影響。
我們建議，在制定紅名單評估時，道路和輸電線等基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)被更突出地視為直接威脅。
靈長類動物死亡
我們研究中使用的大部分電刑數(shù)據(jù)來自Eskom中央事故登記處。

薩曼戈猴使用一個極冠橋。Credit: Horta Lacueva
我們研究中的公路死亡數(shù)據(jù)有兩個來源:瀕危野生動物基金會野生動物和運輸項目的國家數(shù)據(jù)庫和我們自己的觀察。
自2011年以來，瀕危野生動物信托基金已經(jīng)收到了某些高速公路上的系統(tǒng)巡邏以及特定物種和特定區(qū)域的專家研究調(diào)查的記錄。公民科學(xué)數(shù)據(jù)來自全國各地，包括國家和地區(qū)道路，具有不同的速度限制，寬度和車輛使用。
系統(tǒng)巡邏調(diào)查的區(qū)域達1，370公里，覆蓋全國整個道路網(wǎng)的0.2%和鋪面道路網(wǎng)的0.9%。
記錄的最高死亡人數(shù)是黑長尾猴。這是意料之中的，因為黑臉猴在南非的地理分布范圍比叢林猴和薩曼戈猴更廣，所以它們有更大的機會遇到道路和電線。大(或厚尾)叢林寶貝和薩曼戈猴與森林有關(guān)，森林僅占南非陸地面積的0.1%。
雖然25年間483只靈長類動物的死亡總數(shù)看起來并不算高，但我們可以假設(shè)其中許多仍未被發(fā)現(xiàn)。例如，拾荒者可能會移走死去的動物，或者它們可能被路邊茂密的植被所隱藏。他們可能在偏遠的地方，在電線的情況下，或者嚴(yán)重受傷的動物可能會在稍后死亡，遠離道路。就道路而言，實際死亡率可能比檢測率高12-16倍。
解決方法
令人鼓舞的是，越來越多的研究表明，靈長類動物和許多其他樹棲物種一樣，接受人造樹冠橋作為跨越棲息地缺口的手段。
在南非，我們在野外進行了一項實驗，測試靈長類動物會使用哪種樹冠橋來跨越樹木之間的縫隙。我們發(fā)現(xiàn)所有五種南非靈長類動物都使用了提供給它們的天篷橋。他們更喜歡的設(shè)計是一座實心桿橋，而不是梯子橋。
越來越多的各種類型的天篷橋正在不同的國家出現(xiàn)。但是研究表明，非洲在這方面落后于其他大陸，而且南非沒有天篷橋。我們建議所有的基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)項目都應(yīng)該注意保持景觀的完整性，例如為動物搭建橋梁。
公眾參與
在日常生活中，我們都需要并使用線性基礎(chǔ)設(shè)施，因此我們都承擔(dān)著一定程度的責(zé)任。因此，我們鼓勵人們記錄野生動物的死亡情況，并將它們提交給公眾可用的資料庫，如iNaturalist或全球生物多樣性信息中心。
牛津布魯克斯大學(xué)的Laura Praill和他的同事正在開發(fā)一個新的全球靈長類動物道路死亡數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫將于2023年4月向公眾開放。
公眾意識和參與對于減少人類對生物多樣性的影響至關(guān)重要。

(責(zé)任編輯：娛樂)