易車訊日前，威馬溫狀我們從威馬汽車官方獲悉，高光低公里威馬M7正在極寒天氣下整車標(biāo)定和驗(yàn)證工作，寒測杭州外圍（外圍模特）電話微信156-8194-*7106誠信外圍，十年老店在-30℃極寒環(huán)境下，試曝針對空調(diào)、態(tài)百熱管理、威馬溫狀動力性等項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)苛測試。高光低公里

在測試中，寒測威馬M7在-30℃的試曝極寒環(huán)境中，測試能耗僅為17kWh/100km。態(tài)百M(fèi)7電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)采用了可拓展性強(qiáng)的威馬溫狀杭州外圍（外圍模特）電話微信156-8194-*7106誠信外圍，十年老店分布式架構(gòu)，它采用“熱管理系統(tǒng)主動加熱”、高光低公里“放電過程中電池自加熱”兩種方式讓電池始終處在舒適的寒測工作區(qū)間，保證正常的試曝充放電性能。

M7空調(diào)系統(tǒng)針對極熱、態(tài)百極寒天氣做了特別優(yōu)化。在春秋等常規(guī)季節(jié)、環(huán)境下啟用空調(diào)時(shí)，5分鐘便可使車內(nèi)溫度保持在頭部約22℃、腳部約33℃的舒適溫度區(qū)間。特別是在極熱、極寒環(huán)境下，17分鐘便可達(dá)到此舒適溫度，空調(diào)性能十分出眾。數(shù)據(jù)表明，在常規(guī)環(huán)境下M7空調(diào)能耗占比僅3%，在極熱、極寒環(huán)境下，M7空調(diào)能耗占比也小于10%。

針對電池等核心部件，M7在-30℃環(huán)境中進(jìn)行了持續(xù)12小時(shí)的多項(xiàng)“冰凍”試驗(yàn)，低溫下的熱管理能力、電池包保溫性能、續(xù)航能力以及充放電能力都接受了最嚴(yán)苛的檢驗(yàn)?！氨鶅觥焙?，M7整車?yán)鋯诱＃瑹峁芾硐到y(tǒng)均能正常且高效工作。同時(shí)，SOC從30%-80%充電時(shí)間僅需30分鐘。

對于動力系統(tǒng)的測試標(biāo)準(zhǔn)只有一條，M7的電驅(qū)總成要跟常溫環(huán)境表現(xiàn)一致，性能不打折。功率、扭矩輸出正常，同時(shí)扭矩響應(yīng)時(shí)間要小于80ms。對于急加速、爬坡等使用需求也能應(yīng)對自如。

責(zé)任編輯: 徐躍翔