易車訊?9月17日，廣汽公布廣汽傳祺全新GS8在國家汽車質量檢驗檢測中心（廣東），傳祺采用NEDC、全新南通外圍（外圍預約）外圍包夜（微信181-2989-2716）一二線城市可以快速安排，真實上門外圍上門外圍女30分鐘到達WLTC兩種標準進行油耗測試。油耗測試結果顯示，標準全新第二代GS8 WLTC標準油耗5.93L/100km、廣汽公布NEDC標準油耗5.31L/100km。傳祺

作為國內全新油耗標準應用，全新WLTC標準的油耗特點是加減速工況占比高，且涵蓋市區擁堵路況、標準郊區路況以及高速路況，廣汽公布南通外圍（外圍預約）外圍包夜（微信181-2989-2716）一二線城市可以快速安排，真實上門外圍上門外圍女30分鐘到達是傳祺比較激烈、偏向實際駕駛工況的全新循環，比NEDC標準更加貼近消費者實際駕駛工況。油耗

作為GPMA廣汽全球平臺模塊化架構L平臺打造的標準首款高端SUV，全新第二代GS8基于鉅浪動力平臺、ADiGO智駕互聯生態系統、鉅星底盤等最先進技術打造，并提供燃油版和混動版兩種車型。其中，全新第二代GS8混動版搭載2.0TM發動機+豐田全新第四代THS混合動力系統，是中國品牌首款搭載豐田全新第四代THS混動系統的車型，也是全球首個2.0T發動機與THS混動系統匹配的動力組合。

為了給消費者帶來極致的低油耗體驗，全新第二代GS8混動版以“增效降阻”為核心，在動力系統匹配、降低負載端功耗等維度上做了大量研發測試工作。

“增效”，是指提高發動機熱效率，從而提高車輛運行功率，達到節能效果，直接降低油耗。全新第二代GS8混動版所采用的2.0TM發動機是由廣汽自主研發的第三代米勒循環發動機，集廣汽GCCS燃燒控制、米勒循環等最先進的技術于一身，具備高效、低油耗、高瞬態響應等特點，這也是全新第二代GS8能在WLTC/NEDC測試中取得低油耗成績的重要原因。

與2.0TM發動機匹配的豐田全新第四代THS混動系統，采用第四代大容量THS系統技術方案，可以更合理地控制燃油動力和電能動力的分配，使動力系統始終在最高效區間運行，從而能有效降低全新第二代GS8的油耗。

“降阻”，則是降低整車負載端功耗，包括車身重量、行駛阻力、低壓負載等，通過搭載高效空調和低能耗電子器件，實現在同樣能量輸出下行駛更長的里程。為實現同級優秀風阻系數以降低油耗，全新第二代GS8以隱藏式門把手、霧燈氣簾等設計改善前方氣流阻力，加上全覆蓋車體下護板的應用，整車風阻系數低至0.345。同時，全新第二代GS8采用輕量化車身設計，并通過超60%的高強度鋼應用比例，在保證車輛安全性的同時降低了車身重量，為降低整車油耗提供了堅實的基礎。

基于“增效降阻”研發理念，全新第二代GS8混動版為用戶帶來強勁、平順、安靜、省油的駕駛體驗。

全新第二代GS8混動版是廣汽集團“綠擎技術”的代表性車型。為了給消費者帶來強動力和低油耗并存的全新體驗，全新第二代GS8混動版采用了鉅浪動力平臺下的2.0TM高功率渦輪增壓發動機和豐田全新第四代THS混動系統。

2.0TM發動機最大功率可達140kW、最大扭矩320N?m，其熱效率峰值可達40.23%，并獲得過中汽中心“能效之星”認證，在目前量產的2.0T發動機中處于領先地位。

全新第二代GS8混動版搭載的豐田全新第四代THS混動系統，由愛信、電裝、豐田三方成立的共藍科技所研發打造，至今實現了四次技術迭代，在全球已收獲超1800萬用戶的口碑贊譽，安全可靠性備受消費者信賴。

為了讓2.0TM發動機與豐田全新第四代THS混動系統完美匹配，為消費者帶來極致的用車體驗，廣汽集團與豐田汽車投入大量工程師組建了專門的研發團隊，并經過反復調試與實驗，最終實現了極佳的效果，實現了2.0TM發動機+THS混動系統的理想適配，打造出了動力強勁又省油的動力系統，0-100km/h加速時間僅為6.9s，領先同級車型。

責任編輯: 杜宇