直擊小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì):對(duì)標(biāo)保時(shí)捷特斯拉 爭做全球前五

12月28日,小米小米汽車首場技術(shù)發(fā)布會(huì)終于揭開神秘面紗。汽車球前長沙包夜學(xué)生妹(電話微信199-7144-9724)一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源證券時(shí)報(bào)記者親臨現(xiàn)場,技術(shù)直擊小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)全過程。發(fā)布在本次發(fā)布會(huì)上,標(biāo)保小米汽車系統(tǒng)展示了公司在電機(jī)、時(shí)捷電池、拉爭大壓鑄、直擊做全智能駕駛、小米智能座艙等領(lǐng)域的汽車球前技術(shù)優(yōu)勢。
在技術(shù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,技術(shù)小米汽車創(chuàng)始人、發(fā)布董事長雷軍表示,標(biāo)保小米汽車的時(shí)捷目標(biāo),是打造媲美保時(shí)捷和特斯拉的汽車工業(yè)新時(shí)代的夢想之車,做好看、好開、舒適、安全的移動(dòng)智能空間。同時(shí),小米汽車致力于通過15年到20年的努力,成為全球前五的汽車廠商,為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。
在發(fā)布會(huì)最后,小米汽車對(duì)公司首款產(chǎn)品SU7進(jìn)行預(yù)發(fā)布,定位于C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車。長沙包夜學(xué)生妹(電話微信199-7144-9724)一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源
發(fā)力超級(jí)電機(jī)
“不管花多少錢,不管付出多大代價(jià),小米汽車一定要在核心領(lǐng)域做到全行業(yè)領(lǐng)先水平。”在12月28日舉行的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上,小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長雷軍介紹了小米汽車在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等五大領(lǐng)域的研發(fā)布局。
在電驅(qū)領(lǐng)域,小米已申請155項(xiàng)專利,已獲授權(quán)60項(xiàng)專利。雷軍表示,轉(zhuǎn)速高達(dá)21000rpm的小米超級(jí)電機(jī)V6、V6s已成功量產(chǎn),其性能指標(biāo)超過保時(shí)捷Taycan Turbo和特斯拉Model S Plaid。
此外,轉(zhuǎn)速為25000rpm、最大馬力578ps、峰值功率425kW、峰值扭矩635Nm、最高效率98.11%的小米超級(jí)電機(jī)V8s,將在2025年投入量產(chǎn)。值得一提的是,雷軍在現(xiàn)場展示的一段視頻顯示,在小米汽車的實(shí)驗(yàn)室內(nèi),轉(zhuǎn)速已達(dá)35000rpm。
雷軍表示,所有電驅(qū)系統(tǒng)完全由小米自研,且自己生產(chǎn)。未來,小米將持續(xù)投入電機(jī)研發(fā),力爭成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
“小米立志做電動(dòng)車冬季續(xù)航之王。這是我們立的flag,明年新車上市時(shí),歡迎大家檢驗(yàn)。”雷軍表示,小米汽車與寧德時(shí)代共同研發(fā)了800V高壓電池包,在安全、續(xù)航里程、熱管理等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
圍繞電池系統(tǒng),雷軍介紹了小米汽車的四大優(yōu)勢“871V碳化硅高壓平臺(tái)”“CTB電芯倒置技術(shù)”“按最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)”,以及“強(qiáng)大的熱管理,冬季續(xù)航無憂”。
據(jù)介紹,小米汽車將自建電池包工廠。在電池技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域,小米汽車已申請132項(xiàng)專利,已獲授權(quán)65項(xiàng)專利。其中,小米汽車所采用的CTB電池,創(chuàng)新全球最高體積效率77.8%。該平臺(tái)最高可搭載電量為150kWh的電池包,CLTC續(xù)航可超過1200公里。
在安全方面,小米的電池管理軟件采用全棧自研,小米車云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)可支持24小時(shí)云端守護(hù)。
在此次發(fā)布會(huì)上,小米還發(fā)布了公司的超級(jí)大壓鑄技術(shù),即9100噸一體化壓鑄工藝。
雷軍透露道,特斯拉上海工廠采用的6000噸大壓鑄,最新落成工廠是9000噸,而小米自主設(shè)計(jì)的一體化大壓鑄系統(tǒng)已超越特斯拉。
爭做智駕第一陣營
“作為科技公司,智能駕駛是小米重點(diǎn)投入的技術(shù)賽道。”雷軍表示,此前小米汽車已經(jīng)明確了在智能駕駛領(lǐng)域的目標(biāo),即2024年要進(jìn)入行業(yè)第一陣營。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,雷軍解釋,小米汽車之所以在智能駕駛方面擁有如此強(qiáng)的底氣和信心,主要源于三方面的因素。
第一,小米汽車堅(jiān)持長期投入,第一期總投資33億元,且已追加到47億元,專屬的智能駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過1000人,投入測試車輛超過200臺(tái),測試?yán)锍坛^1000萬公里。
第二,小米AI實(shí)驗(yàn)室深度賦能,7年來,3000名AI工程師全情投入,可為小米的智能駕駛提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第三,小米具備自研的底層算法,在智能駕駛系統(tǒng)中充分采用新一代技術(shù)平臺(tái)BEV+Transformer+占用網(wǎng)絡(luò),全面融入大模型。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,小米汽車通過視頻,演示了小米汽車SU7在晚高峰擁堵路段、立體停車樓、機(jī)械車位等場景的智能駕駛表現(xiàn)。
雷軍解釋,小米汽車的智能駕駛之所以表現(xiàn)如此出色,主要是因?yàn)樵撥嚥捎昧硕说蕉烁兄獩Q策大模型,而該大模型是小米自研,且是全球首次應(yīng)用于量產(chǎn)車。
談及在智能駕駛領(lǐng)域的目標(biāo),雷軍表示,盡管這個(gè)行業(yè)很“卷”,但是小米生來就是“卷”大的,因此公司不懼行業(yè)內(nèi)卷。2024年,小米將進(jìn)入智能駕駛行業(yè)第一陣營。
打造“人車家”全生態(tài)
“智能座艙應(yīng)該是小米汽車最強(qiáng)的一塊,也是‘米粉’最期待的。”在介紹小米汽車的智能座艙時(shí),雷軍信心滿滿地表示,說起智能座艙,大部分廠商都在“卷”車內(nèi)大屏,而這正是小米的特長。
據(jù)悉,該座艙配備了超大HUD,翻轉(zhuǎn)式儀表屏。同時(shí),小米Pad可作為后排拓展屏,實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)。據(jù)悉,小米智能座艙搭載了驍龍8295座艙芯片。
值得一提的是,小米平板在車內(nèi)安裝后,可無縫控制車內(nèi)設(shè)施、前排座椅位置。甚至iPad也能使用部分功能。
雷軍表示,隨著小米澎湃OS上車,“人車家”全生態(tài)正式形成閉環(huán)。具體優(yōu)勢體現(xiàn)在三方面:一、中控生態(tài)屏和手機(jī)平板電腦一樣,不需要刻意學(xué)習(xí)如何操作;二、開機(jī)快、啟動(dòng)快、升級(jí)快——1.49秒啟動(dòng)、智能座艙OTA升級(jí)僅需3分鐘;三、手機(jī)+車機(jī),無縫對(duì)接互聯(lián),可將小米手機(jī)內(nèi)容投屏至車內(nèi)大屏。
“小米最強(qiáng)的是生態(tài)。”雷軍表示,小米智能座艙擁有強(qiáng)大的應(yīng)用生態(tài),小米平板電腦擁有超過5000個(gè)App,將陸續(xù)“上車”。
值得一提的是,小米的CarloT生態(tài)將全面向第三方開放,采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化接口、支持最豐富的通訊標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議以及存量設(shè)備輕量改造方案。
小米汽車的到來,不僅攪動(dòng)了競爭異常激烈的新能源汽車市場,也實(shí)現(xiàn)了小米所倡導(dǎo)的“人車家”全生態(tài)理念的閉環(huán)。
雷軍表示,該生態(tài)全面打通“人車家”場景,可實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備無縫連接,實(shí)時(shí)協(xié)同,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴,共創(chuàng)以人為中心、主動(dòng)服務(wù)于人的超級(jí)智能生態(tài)。
在雷軍看來,在這個(gè)生態(tài)圈中,汽車不再是一個(gè)孤立的工具,而是被納入到“人車家”的一體化生態(tài)中。
“就像我們生活中作息的循環(huán)模式,汽車在這一大背景中被提升為一個(gè)智能空間,而非單一的移動(dòng)終端。”在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,雷軍也重點(diǎn)強(qiáng)調(diào),小米汽車是這一生態(tài)閉環(huán)中最重要的環(huán)節(jié)。
對(duì)于小米汽車背后的生態(tài),多家券商表示看好其前景,并表示該生態(tài)的壯大對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈將有顛覆性的效應(yīng)。浙商證券判斷,小米打造的“人車家全生態(tài)”操作系統(tǒng),具有良好的異構(gòu)兼容性、跨端便攜高效連接性、跨設(shè)備思考中樞、開放生態(tài)等特點(diǎn),且手機(jī)行業(yè)玩家跨界汽車智能座艙已有先例,如魅族、華為等,都讓消費(fèi)者獲得了良好體驗(yàn)。此外“人車家”全生態(tài)打通以往單一車機(jī),數(shù)據(jù)價(jià)值有望提升,與其他設(shè)備數(shù)據(jù)有效結(jié)合實(shí)現(xiàn)更好價(jià)值釋放。
西南證券分析稱,2012至2022年小米在汽車交通行業(yè)共投資39起,投資重點(diǎn)集中于動(dòng)力電池、無人駕駛、汽車零部件等,基本覆蓋了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的上、中、下游布局,有助于打造協(xié)同效應(yīng),確保小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)、穩(wěn)定、有效運(yùn)轉(zhuǎn)。小米品牌在國內(nèi)外形成較強(qiáng)的品牌力,小米生態(tài)全方面滲透消費(fèi)者生活,良好的國內(nèi)外客戶基礎(chǔ)與客戶黏性疊加健全的銷售渠道有助于小米汽車快速推廣。
國金證券分析稱,小米汽車具備爆款潛能,其零部件供應(yīng)商將獲益。智能車時(shí)代,下游整車和品牌商一旦競爭格局出現(xiàn)變化,整個(gè)上游供應(yīng)鏈將全面洗牌。
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