這張影像中的夜光云任美國國家航空航天局中層大氣冰高層大氣物理學(xué)（AIM）任務(wù)有助于美國國家航空航天局了解地球大氣層和太空之間的邊界區(qū)域。圖像：uux.cn/美國國家航空航天局
（神秘的美國地球uux.cn）據(jù)美國宇航局（瑪拉·約翰遜·格羅）：在從距地面約350英里的軌道上研究地球最高的云層（極地中間層云層）以造福人類16年后，美國國家航空航天局的國家高科果廈門包夜學(xué)生妹（微信189-4469-7302）一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源中間層冰高層大氣物理學(xué)（AIM）任務(wù)結(jié)束了。
AIM最初定為兩年任務(wù)，航空航天由于其高科學(xué)回報(bào)而多次延期。局帶盡管AIM多年來一直面臨各種障礙——從軟件故障到硬件問題——但一個(gè)令人難以置信的學(xué)成敬業(yè)團(tuán)隊(duì)使該航天器的運(yùn)行時(shí)間比任何人預(yù)期的都長。2023年3月13日，夜光云任飛船的美國電池在經(jīng)歷了幾年的性能下降后出現(xiàn)故障。多次嘗試維持航天器的國家高科果電力供應(yīng)，但無法收集更多數(shù)據(jù)，航空航天廈門包夜學(xué)生妹（微信189-4469-7302）一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源因此任務(wù)現(xiàn)已結(jié)束。局帶
位于馬里蘭州格林貝爾特的學(xué)成美國國家航空航天局戈達(dá)德太空飛行中心的AIM任務(wù)科學(xué)家迭戈·詹奇斯說:“AIM致力于研究大氣層和太空之間的大氣區(qū)域。”“AIM幫助了解這一區(qū)域?qū)τ谏钊肓私獾蛯哟髿馊绾斡绊懱仗鞖庵陵P(guān)重要。夜光云任”
這種云被稱為夜光云，美國在夏季的國家高科果黃昏時(shí)分可以看到，通常出現(xiàn)在靠近北極和南極的高緯度地區(qū)。在任務(wù)之前，科學(xué)家們知道這些類型的云隨緯度、季節(jié)和太陽活動而變化，但不知道為什么。這項(xiàng)任務(wù)旨在通過測量云形成環(huán)境的熱、化學(xué)和其他屬性來了解變化并研究云形成的原因及其與氣候變化的聯(lián)系。

2011年7月2日，夜光云出現(xiàn)在加拿大艾伯塔省埃德蒙頓的上空。圖像：uux.cn/美國國家航空航天局/戴夫·休斯
“美國國家航空航天局的AIM是一次令人難以置信的成功任務(wù)，”AIM首席研究員、弗吉尼亞理工大學(xué)教授斯科特·貝利說。“它回答了一些核心問題，幫助我們了解了夜光云和大氣重力波是如何隨時(shí)間和位置變化的。”
多年來，AIM取得了許多重大發(fā)現(xiàn)。迄今為止，來自該特派團(tuán)的數(shù)據(jù)已導(dǎo)致近400份經(jīng)同行評審的出版物。這包括對流星煙霧和火箭廢氣中的水蒸氣如何形成這些云的研究結(jié)果，地球表面附近的事件如何引發(fā)云的變化，以及大氣中的冰如何引起神秘的雷達(dá)回波，這些回波是在夏季大氣的某些區(qū)域產(chǎn)生的。
隨著任務(wù)的進(jìn)展，科學(xué)家們意識到AIM的數(shù)據(jù)還可以用于研究空氣中被稱為大氣重力波的波動。這些波在穿過大氣層時(shí)傳遞動量和能量。它們將地球表面的天氣事件與遠(yuǎn)離初始事件發(fā)生的大氣擾動聯(lián)系起來，包括在大氣層的最高層，它們可以干擾GPS信號。
貝利說:“我們遇到了許多困難，但我們?nèi)匀粡腁IM獲得了令人難以置信的大量數(shù)據(jù)，因?yàn)槲覀冋嬲齼?yōu)秀、英勇和勤奮的團(tuán)隊(duì)每次都取得了成功。”
AIM的第一個(gè)障礙始于2007年發(fā)射幾個(gè)月后，當(dāng)時(shí)電信接收器開始間歇性出現(xiàn)故障。通過巧妙利用無線電信號，該團(tuán)隊(duì)能夠?qū)教炱鬟M(jìn)行重新編程，以莫爾斯電碼進(jìn)行通信，這使其即使在接收器停止工作后也能保持通信。雖然與航天器的通信速度比計(jì)劃慢了數(shù)千倍，但AIM仍然能夠進(jìn)行測量并將其收集的99%的數(shù)據(jù)發(fā)送回家。
此后不久，該航天器再次遇到了一個(gè)威脅任務(wù)的問題。飛船反復(fù)將自己發(fā)送到安全模式，這實(shí)際上關(guān)閉了飛船，并需要一系列耗時(shí)的任務(wù)來重新啟動。但是，工程師們再次能夠向航天器上傳新軟件以規(guī)避問題并保持AIM的功能。自那以后，新的軟件補(bǔ)丁已經(jīng)防止了一千多起類似事件在飛船上發(fā)生。
2019年，AIM的電池開始下降，但通過巨大的努力和獨(dú)創(chuàng)性，任務(wù)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)保持了電池電量，使航天器能夠繼續(xù)返回?cái)?shù)據(jù)。2023年初，電池性能大幅下降，這意味著航天器無法定期接收命令或收集數(shù)據(jù)。不幸的是，這個(gè)硬件問題不是一個(gè)可以遠(yuǎn)程修復(fù)的問題，衛(wèi)星最終在2023年3月停止收集數(shù)據(jù)。
貝利說:“我們很難過地看到AIM走到了生命的盡頭，但它能堅(jiān)持這么久令人驚訝。“它為我們提供了更多的關(guān)于夜光云和大氣重力波的數(shù)據(jù)和見解，這是我們從未期望過的。”
盡管該航天器已經(jīng)看到了最后一片夜空，但科學(xué)家們將在未來幾年繼續(xù)研究AIM的數(shù)據(jù)。至于航天器本身，它將在2026年重返大氣層時(shí)慢慢失去軌道高度并燒毀。
“仍有數(shù)千兆字節(jié)的AIM數(shù)據(jù)需要研究，”科羅拉多州博爾德大氣和空間物理實(shí)驗(yàn)室的AIM副首席研究員兼高級研究科學(xué)家科拉·蘭德爾說。“隨著我們的模型和計(jì)算能力不斷提高，人們將利用AIM數(shù)據(jù)集做出更多發(fā)現(xiàn)。”