易車訊1月25日，保時步開保時捷純電動Macan正式全球首發(fā)。捷純京車據(jù)悉，電動云南同城上門服務【電話微信192=1819=1410提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達純電動Macan是全球首啟預保時捷基于PPE平臺（Premium Platform Electric）打造的首款車型，也是發(fā)同以性能為導向完全重新研發(fā)的全新車型。保時捷本次發(fā)布了純電動Macan 4和純電動Macan Turbo兩款車型，售北市官方表示，展上新車將于4月開幕的保時步開北京車展上公布售價。

純電動Macan Turbo

純電動Macan 4

新車發(fā)布的捷純京車同時，保時捷還宣布即日開啟中國市場訂金預售。電動在5月31日前預付訂金并簽署購車合同的全球首啟預客戶，將限時享受“早鳥尊享”權益，發(fā)同涵蓋優(yōu)先交付、售北市云南同城上門服務【電話微信192=1819=1410提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達傳奇/夢想/暗影車身顏色等多重禮遇。展上

Macan 4

Macan Turbo

外觀方面，保時步開純電動Macan整體設計十分具有運動感。大燈分為兩個部分：扁平的上部車燈組件包括四點式日間行車燈，與翼子板融為一體的設計凸顯了車身的寬度。主大燈模組則占據(jù)前端略微靠下的位置，可選裝帶矩陣光束的LED大燈。

車身側面，特色鮮明的保時捷飛線與扁平的后窗構成了一個有機的整體，搭配無框車門和個性十足的側板，營造出既時尚又運動的整體風格。隆起的“車肩”輪廓令車尾造型極富力量感。保時捷標志位于如雕塑般立體的尾燈帶中央。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4784/1938/1622（mm），軸距相較上代車型增加了86mm，達到2979mm。

新車采用兼顧主動和被動因素的保時捷主動空氣動力學系統(tǒng)（PAA），包括自適應后擾流板、前端進氣口的主動式冷卻空氣導流板以及全密封車身底部的柔性蓋板。大燈模組下方的氣簾和低矮的前端能夠對氣流起到優(yōu)化作用。在尾部，橫向分布的邊緣和百葉窗式擴散器有助于確保空氣動力學效率。保時捷將自身的設計基因與針對續(xù)航里程進行優(yōu)化的空氣動力學設計合二為一，風阻系數(shù)僅為0.25Cd。

內飾方面，純電動Macan采用了最新設計理念，在保留眾多保時捷經(jīng)典設計的前提下，加入了很多時尚前衛(wèi)的元素。一條貫穿式LED燈帶與駕駛艙和車門上的精致飾條巧妙融合，兼具氛圍燈和場景燈的功能，提升了內飾的科技氛圍。

純電動Macan最多可搭載3塊屏幕，包括懸浮式12.6英寸曲面組合儀表和10.9英寸中央顯示屏。在車輛行駛過程中，副駕乘客也能通過選裝的10.9英寸乘客顯示屏查看信息、調節(jié)信息娛樂系統(tǒng)設置或觀看流媒體視頻。

此外，保時捷在純電動Macan上還首次配備采用增強現(xiàn)實技術的抬頭顯示系統(tǒng)，在視覺上將導航箭頭等虛擬元素與現(xiàn)實世界無縫銜接。圖像焦點位于在駕駛員前方10m處顯示，顯示大小相當于87英寸的顯示屏。

同時，純電動Macan還標配經(jīng)過升級的保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）。例如以“嘿，保時捷”喚醒的語音助手能夠迅速提供包括充電停靠點在內的路線規(guī)劃建議。乘客可以通過新版保時捷應用中心獲取熱門的第三方應用程序，并直接在全新純電動Macan上進行下載安裝。

儲物空間方面，純電動Macan的后行李廂的容積最高可達540升，車前蓋下方還有一個容積為84升的前行李廂，兩者相加的總容積比前代車型多出136升。如果將后排座椅全部折倒，后行李廂的容積還能進一步增加到1348升。

動力方面，新車采用純電驅動，其中純電動Macan 4車型最大功率可達300kW，最大扭矩650牛·米，0-100km/h加速時間5.2秒，最高車速220km/h，WLTP綜合工況續(xù)航可達613km，WLTP城市工況續(xù)航784km。純電動Macan Turbo車型搭載新一代雙永磁同步電機，綜合最大功率470kW，綜合最大扭矩1130牛·米，0-100km/h加速時間3.3秒，最高車速260km/h，WLTP綜合工況續(xù)航可達591km，WLTP城市工況續(xù)航765km。

得益于800V的技術架構，純電動Macan車系可提供270kW的快速充電功率，可在21分鐘左右從電量10%充至80%。如果在400V充電站，借助蓄電池的高壓開關可將800V蓄電池分成兩塊額定電壓400V蓄電池，從而進行組合充電。如此一來，即使沒有高壓增壓器也能實現(xiàn)高效充電，最大充電功率可達135kW。使用家用壁掛充電盒充電時，交流充電功率最高可達11kW。

帶電子減震控制功能的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM，中國市場標配）可以與鋼制懸架或空氣懸架相結合，采用的雙閥門技術，極大地拓寬了性能與舒適之間的可調范圍，且不同駕駛模式之間的差異更為顯著。

后橋轉向系統(tǒng)（Turbo車型標配）最大轉向角可達5度，使得純電動Macan的轉彎直徑僅為11.1 m，這在市區(qū)交通條件下及挪車時尤其有利；電子控制的保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（ePTM）運行速度比傳統(tǒng)四驅系統(tǒng)快5倍，以毫秒級響應，根據(jù)所選駕駛模式分配動力。Turbo車型更配備了保時捷扭矩引導系統(tǒng)升級版（PTV Plus），這一后橋電控差速鎖能提高牽引力、行駛穩(wěn)定性和橫向動態(tài)性能。

在車輛行駛過程中，電機回收的能量最高可達240kW。集成電源箱（Integrated Power Box，IPB）也有助于提升全新純電動Macan車型的能效，同時減輕重量并節(jié)約空間。技術創(chuàng)新、尺寸緊湊的集成電源箱由三個部件組成——車載交流充電器、高壓加熱器和直流/直流轉換器。

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責任編輯: 許振宇