2004年底,價(jià)值國際航空聯(lián)盟決定在亞洲遴選一座有超級吞吐能力,且在軟硬件上都過得硬的機(jī)場,作為國際客運(yùn)及貨運(yùn)的航空樞紐,成為各個(gè)國際航班的中轉(zhuǎn)站。選定后的工作這個(gè)航空樞紐預(yù)計(jì)年乘客運(yùn)輸量在3000萬人次以上,貨品吞吐量達(dá)200萬噸。如果哪家機(jī)場能幸運(yùn)地最終入選,態(tài)度
那么每年在收取停機(jī)費(fèi)以及提供其他機(jī)場服務(wù)等方面,就將會(huì)有近2億美元的收入。 此新聞一出,價(jià)值亞洲各國機(jī)場紛紛摩拳擦掌,自動(dòng)申報(bào)參與競爭。最終中國的工作浦東機(jī)場、日本的態(tài)度成田機(jī)場、馬來西亞的價(jià)值吉隆坡機(jī)場以及韓國的仁川機(jī)場從眾多申報(bào)者中脫穎而出。 接下來,工作國際航空聯(lián)盟的官員們開始對這4家機(jī)場展開調(diào)研,一一打分。很快,態(tài)度憑借著機(jī)場現(xiàn)有的吞吐能力和未來已定下的擴(kuò)建范圍,浦東機(jī)場和地處東北亞交通網(wǎng)的中心的仁川機(jī)場進(jìn)入了最終的決賽圈。 決賽爭奪得尤為猛烈,價(jià)值
因?yàn)樵诟黜?xiàng)硬件條件上,浦東和仁川不相上下。現(xiàn)在就看誰的工作軟件服務(wù)更勝一籌了。 國際航空聯(lián)盟的態(tài)度幾個(gè)官員們將自己喬裝成一個(gè)又一個(gè)普通的乘客,開始偷偷地到兩家機(jī)場“明察暗訪”,在登機(jī)以及乘坐的歷程中,兩家機(jī)場上都給予了同樣的范例化服務(wù),難分伯仲。 但是價(jià)值,接下來,等暗訪的官員們下了飛機(jī),來到行李區(qū)取自己的行李箱時(shí),卻發(fā)現(xiàn)仁川機(jī)場拿過的箱子非常干凈,險(xiǎn)些是一乾二凈,但在浦東機(jī)場取到的卻顯得有些臟兮兮的,有一個(gè)官員的箱子甚至無緣無故地新增了一道裂紋,像是是被摔過似的。 官員們開始了現(xiàn)場調(diào)查,工作他們發(fā)現(xiàn)在下行李時(shí),當(dāng)行李箱從滑梯上滑下來后(注:事先機(jī)場有專門工作人員幫著下行李,與明天的自助式不同),仁川的機(jī)場地勤工作人員面帶微笑,小心翼翼地接過行李箱,然后用一塊抹布將整個(gè)箱子從頭到尾地認(rèn)真擦了一遍,然后再將其小心地認(rèn)真地?cái)[放到行李車上,等著乘客來取。整個(gè)歷程,態(tài)度工作人員們不僅是全身心一絲不茍的投入,而且依然發(fā)自心里的喜愛和熱愛。 而在浦東機(jī)場,官員們卻發(fā)現(xiàn)了另一番景象———當(dāng)行李箱滑下來后,地勤工作人員接到后,隨意地使勁將其朝放在一旁的行李車上一扔,收回轟的一聲響。有時(shí)沒扔準(zhǔn),掉了出來,他們則顯得非常不耐煩,巴不得上前踹上一腳。工作中,他們臉上的表情麻木,感受不出一點(diǎn)對這份工作的喜歡和享受。 隨后,官員們又隨即詢問了幾名來取自己行李的乘客,他們都是每周至少要來浦東機(jī)場乘坐一次航班的商務(wù)人士,官員們提出的問題是,你們隨身的行李箱,因?yàn)閾p傷一般多長時(shí)間需要更換一次?得到的回答是,一年,最多一年半。 3個(gè)月后,結(jié)果出來了,浦東輸給了仁川。為何是仁川而不是浦東,國際航空聯(lián)盟給出的注釋是這樣的———我們不能把每年200萬噸乘客攜帶的貨品交給一群不熱愛自己工作的人來隨心所欲地處理,這不符合亞洲中心空港的氣質(zhì),也不符合每年近3000萬次乘客的心愿! 當(dāng)浦東機(jī)場得知自己敗給對手的真正原因是,追悔莫及。雖然他們表示一定會(huì)立即整改,然而一切都晚了,不僅沒能拿到每年近2億美元的收入,而且為迎接搜檢所做的一切投入和努力都付之東流。 對工作保持熱情的尊敬,不是厭煩而是享受,仁川機(jī)場的最終勝出看似偶然,實(shí)則是必然,因?yàn)橹挥惺且粋€(gè)對工作充滿熱情和熱愛的人或整體,才是最值得信賴和給予重托的。 事實(shí)證明國際航空聯(lián)盟的決定是正確的,在過后由日內(nèi)瓦國際機(jī)場協(xié)會(huì)2006年和2007年的調(diào)查,仁川國際機(jī)場連續(xù)兩年得到“全球服務(wù)最佳機(jī)場”第一名。 ?
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