X-66A是專門用于幫助美國(guó)在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的X飛機(jī)。為了建造X-66A，實(shí)驗(yàn)波音公司將與美國(guó)宇航局合作，飛機(jī)X飛杭州外圍空姐（電話微信180-4582-8235）杭州真實(shí)可靠快速安排修改一架MD-90飛機(jī)，美國(guó)縮短機(jī)身，宇航更換機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)。局最機(jī)最終的下代新演示飛機(jī)將有長(zhǎng)而薄的機(jī)翼，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼下方，實(shí)驗(yàn)并有一組氣動(dòng)桁架作為支撐。飛機(jī)X飛杭州外圍空姐（電話微信180-4582-8235）杭州真實(shí)可靠快速安排波音公司為美國(guó)宇航局的美國(guó)可持續(xù)飛行驗(yàn)證項(xiàng)目提交的設(shè)計(jì)被稱為跨音速桁架支撐機(jī)翼。鳴謝:美國(guó)宇航局
（神秘的宇航地球uux.cn）據(jù)美國(guó)宇航局：美國(guó)國(guó)家航空航天局和波音公司周一表示，通過(guò)該機(jī)構(gòu)的局最機(jī)可持續(xù)飛行演示項(xiàng)目生產(chǎn)的飛機(jī)已被美國(guó)空軍指定為X-66A。
新的下代新X-plane旨在為潛在的新一代更可持續(xù)的單通道飛機(jī)提供信息，這種飛機(jī)是實(shí)驗(yàn)全球客運(yùn)航空公司的主力。波音公司將與美國(guó)國(guó)家航空航天局合作，飛機(jī)X飛建造、測(cè)試和飛行一架全尺寸演示飛機(jī)，該飛機(jī)具有由對(duì)角支柱穩(wěn)定的超長(zhǎng)薄機(jī)翼，被稱為跨音速桁架支撐機(jī)翼概念。
“在美國(guó)國(guó)家航空航天局，我們的眼睛不僅聚焦在星星上，還注視著天空。美國(guó)宇航局局長(zhǎng)比爾·納爾遜說(shuō):“可持續(xù)飛行演示器建立在美國(guó)宇航局在航空學(xué)和氣候方面世界領(lǐng)先的努力之上。“X-66A將有助于塑造航空的未來(lái)，一個(gè)飛機(jī)更環(huán)保、更清潔、更安靜的新時(shí)代，并為飛行公眾和美國(guó)工業(yè)創(chuàng)造新的可能性。”
X-66A是第一架專門致力于幫助美國(guó)實(shí)現(xiàn)航空溫室氣體凈零排放目標(biāo)的X飛機(jī)，這一目標(biāo)在白宮的《美國(guó)航空氣候行動(dòng)計(jì)劃》中有明確闡述。
“為了實(shí)現(xiàn)我們到2050年實(shí)現(xiàn)航空零排放的目標(biāo)，我們需要像我們?cè)赬-66A上飛行那樣的變革性飛機(jī)概念，”美國(guó)宇航局航空研究任務(wù)理事會(huì)副主任鮑勃·皮爾斯說(shuō)，他在圣地亞哥的美國(guó)航空航天研究所航空論壇上宣布了這一指定。“通過(guò)這架實(shí)驗(yàn)飛機(jī)，我們志在展示航空業(yè)所需的節(jié)能減排技術(shù)。”
今年早些時(shí)候，美國(guó)宇航局宣布可持續(xù)飛行驗(yàn)證項(xiàng)目獎(jiǎng)后不久，美國(guó)宇航局和波音公司就尋求X-plane的稱號(hào)。美國(guó)空軍授予X-plane地位，用于開(kāi)發(fā)旨在創(chuàng)造革命性實(shí)驗(yàn)飛機(jī)配置的項(xiàng)目。該名稱用于研究飛機(jī)。除了少數(shù)例外，X-planes的目的是測(cè)試可以用于其他飛機(jī)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)和技術(shù)，而不是作為全面生產(chǎn)的原型。
“我們對(duì)這一稱號(hào)感到無(wú)比自豪，因?yàn)檫@意味著X-66A將是一長(zhǎng)串實(shí)驗(yàn)飛機(jī)中的下一架，這些飛機(jī)用于驗(yàn)證改變航空業(yè)的突破性設(shè)計(jì)，”波音公司首席技術(shù)官托德·西特龍(Todd Citron)說(shuō)。“通過(guò)從設(shè)計(jì)、建造和飛行測(cè)試中獲得的知識(shí)，我們將有機(jī)會(huì)塑造未來(lái)的飛行，并為航空航天的脫碳做出貢獻(xiàn)。”
對(duì)于X-66A，空軍提供了一種飛機(jī)的名稱，該飛機(jī)驗(yàn)證了跨音速桁架支撐機(jī)翼構(gòu)型的技術(shù)，當(dāng)與推進(jìn)系統(tǒng)、材料和系統(tǒng)架構(gòu)的其他進(jìn)步相結(jié)合時(shí)，與當(dāng)今同類最佳飛機(jī)相比，可以減少高達(dá)30%的燃料消耗和排放。
由于單通道飛機(jī)的大量使用，如今它占了全球航空排放的近一半。為這種類型的飛機(jī)創(chuàng)造更可持續(xù)的設(shè)計(jì)和技術(shù)有可能對(duì)排放產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
美國(guó)國(guó)家航空航天局X-plane的歷史可以追溯到20世紀(jì)40年代，當(dāng)時(shí)它的前身國(guó)家航空咨詢委員會(huì)(NACA)與空軍和美國(guó)海軍共同創(chuàng)建了一個(gè)實(shí)驗(yàn)飛機(jī)計(jì)劃。X-66A是美國(guó)國(guó)家航空航天局一系列X飛機(jī)中最新的一架。此外，位于加利福尼亞州愛(ài)德華茲的NASA阿姆斯特朗飛行研究中心已經(jīng)為另外幾架X飛機(jī)提供了技術(shù)支持。
對(duì)于可持續(xù)飛行驗(yàn)證機(jī)，美國(guó)宇航局與波音公司簽署了一項(xiàng)資助太空法案協(xié)議，該機(jī)構(gòu)將在七年內(nèi)投資4.25億美元，而該公司及其合作伙伴將提供剩余的資金，估計(jì)約為7.25億美元。美國(guó)宇航局也將貢獻(xiàn)技術(shù)專長(zhǎng)和設(shè)施。
可持續(xù)飛行演示項(xiàng)目是美國(guó)宇航局綜合航空系統(tǒng)計(jì)劃下的一項(xiàng)活動(dòng)，也是該局可持續(xù)飛行國(guó)家伙伴關(guān)系的一個(gè)關(guān)鍵要素，該伙伴關(guān)系側(cè)重于開(kāi)發(fā)新的可持續(xù)航空技術(shù)。
了解更多關(guān)于可持續(xù)飛行演示器的信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn):https://go.nasa.gov/3X4t9MD
羅伯·瑪格塔華盛頓總部

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