易車原創(chuàng)?在新能源領(lǐng)域，下半新能銜不少車企在上半年收獲銷量佳績，年值甚至出現(xiàn)了熱銷車型供不應(yīng)求的得期待的多款福州模特包夜（電話微信181-2989-2716）提供一二線城市可以真實(shí)可靠快速安排30分鐘到達(dá)情況（比如DM-i系列），這也使得不少車企將進(jìn)一步加大下半年的源車新能源車型的推新力度。此前易車已經(jīng)針對(duì)將要在下半年上市的展望燃油轎車、燃油SUV進(jìn)行了前瞻（本文最下面可以跳轉(zhuǎn)），旗艦今天我們則要對(duì)下半年值得期待的車領(lǐng)新能源車進(jìn)行展望。

今年初，下半新能銜大眾汽車德累斯頓工廠正式完成改擴(kuò)建并開始生產(chǎn)大眾ID.3，年值由此可見新車的得期待的多款受歡迎程度非常高。對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)而言，源車大眾也希望通過ID.3的展望國產(chǎn)化來進(jìn)一步刺激銷量。目前，旗艦國產(chǎn)ID.3申報(bào)圖已公示，車領(lǐng)有望于年內(nèi)正式上市銷售。下半新能銜

ID.3基于大眾的MEB純電平臺(tái)打造，主打純電緊湊型車市場(chǎng)。從最新公開資料顯示，新車長4261毫米、寬1778毫米、高1568毫米，軸距2765毫米，整備質(zhì)量1760公斤。其將搭載永磁同步電機(jī)，最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。電池容量57.3千瓦時(shí)，對(duì)應(yīng)NEDC續(xù)航里程430公里。

目前，大眾ID.3在海外市場(chǎng)的入門車型起售價(jià)約為25.5萬元，電動(dòng)機(jī)功率145馬力，續(xù)航里程348公里。作為參考，上汽大眾ID.4 X在國內(nèi)的售價(jià)為19.9888萬-27.2888萬元。

今年上海車展前夕，梅賽德斯-奔馳旗下梅賽德斯-EQ全新子品牌的首款純電轎車——全新EQS純電轎車完成了中國首秀。全新EQS作為梅賽德斯-EQ的旗艦電動(dòng)車型，是首款基于豪華行政座駕平臺(tái)打造的純電車型，也是時(shí)下首款大型豪華純電轎車，EQS以“S”之名再次定義純電豪華。

EQ家族式的前臉采用暗夜星徽封閉式格柵設(shè)計(jì)，融合了智能化數(shù)字大燈和貫穿式日行燈燈帶，靈感來源于燈絲的3D螺旋式尾燈燈帶，也時(shí)刻昭示著它的電動(dòng)身份。

全新EQS采用弓形設(shè)計(jì)，B柱之后的線條飽滿而流暢，傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋長度縮短，讓整車姿態(tài)更加前移。

Hyperscreen超聯(lián)屏概念也是首次出現(xiàn)在奔馳的新車型上，擁有驚人尺寸的三塊大屏幕無縫連接而成，12個(gè)傳感器帶來清晰而具有質(zhì)感的福州模特包夜（電話微信181-2989-2716）提供一二線城市可以真實(shí)可靠快速安排30分鐘到達(dá)觸覺反饋。

幾乎與全新S級(jí)一致的軸距水平，也令EQS可以獲得充足且愜意的內(nèi)部空間，不論是前排還是后排乘客，都可以在享受到旗艦奢華的同時(shí)，也同時(shí)擁有愜意的駕乘體驗(yàn)。

全新EQS配備高達(dá)107.8千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，電控系統(tǒng)軟件由奔馳自主研發(fā)。在WLTP工況下全新EQS的續(xù)航里程達(dá)到770公里，全新EQS為客戶提供多種動(dòng)力版本，最大額定功率從245千瓦到385千瓦，高性能版本可達(dá)560千瓦，先期型號(hào)包括EQS 450+和EQS 580 4MATIC。

從先鋒豪華、電動(dòng)豪華、數(shù)字豪華與科技豪華多維度感知新時(shí)代的出行方式，這就是全新EQS具有重新定義旗艦豪華純電轎車的實(shí)力。可持續(xù)的豪華出行，不僅意味著汽車產(chǎn)品的革新化進(jìn)程，更是人與自然的和諧共生。

時(shí)值“梅賽德斯-EQ之年”，奔馳將推出多款EQ系列車型，EQB SUV就是其中之一。此前新車已經(jīng)完成了中國市場(chǎng)的申報(bào)，新車的CLTC續(xù)航里程為512km。奔馳EQB SUV不僅是開創(chuàng)了新的細(xì)分市場(chǎng)，更對(duì)年輕一代純電消費(fèi)者有著巨大吸引力。

造型方面，EQB SUV的車身輪廓依然沿用了GLB的設(shè)計(jì)，但GLB更偏向于硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，平直的線條較多，但EQB SUV則采用了更為時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，線條更為柔美。新車車頭采用了奔馳EQ家族化的造型設(shè)計(jì)，而車輛尾部則采用了貫穿式的尾燈造型。此外，新車擁有2829mm的軸距，與GLB完全相同。此外，國內(nèi)銷售的車型還將提供AMG造型套件可供選擇。

內(nèi)飾方面，新車沿用了GLB的設(shè)計(jì)，整體造型簡潔時(shí)尚，并且配備了銀色飾板來增時(shí)尚感。配置方面，車輛幾個(gè)配備了10.25英寸雙聯(lián)屏，并且將搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。而在座椅布局方面，新車將提供5座版和7座版可供選擇。

從最新公開資料顯示，新車長4684mm、寬1834mm、高1706mm，其將搭載前后雙電機(jī)，其中前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率70kW。電池方面，新車將搭載73.5kWh的電池，車輛的CLTC續(xù)航里程為512km。

今年上海車展前夜，寶馬全新旗艦純電SUV iX首次在國內(nèi)亮相，年內(nèi)將正式上市。iX是寶馬集團(tuán)在“D+ACES”（全新設(shè)計(jì)+自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化和互聯(lián)化）戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開發(fā)成果，其中高配的xDrive 50i車型配備前后雙電機(jī)和最大100kWh的電池組，使其WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)600km，百公里加速時(shí)間低于5秒。

寶馬iX采用了寶馬純電i系列最新的設(shè)計(jì)語言，尺寸巨大的“雙腎”中網(wǎng)引人注目。其為封閉式設(shè)計(jì)以降低風(fēng)阻，輔助駕駛用的各類傳感器則隱藏在其中；值得一提的是，創(chuàng)新型的前格柵還具有自修復(fù)功能，輕微的劃痕可以在高溫下自行修復(fù)。

配合低風(fēng)阻輪圈、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)，iX的風(fēng)阻系數(shù)可低至0.25。此外，iX將遵循寶馬的傳統(tǒng)，分出兩種設(shè)計(jì)套裝，其在輪圈、保險(xiǎn)杠等處的造型將有所區(qū)分，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

內(nèi)飾方面，全新樣式的幾何多邊形運(yùn)動(dòng)方向盤與曲面大屏如數(shù)出現(xiàn)，量產(chǎn)版寶馬iX保留了諸多概念車的設(shè)計(jì)理念，整體的風(fēng)格都是以簡潔為主。與現(xiàn)有寶馬車型相比，車內(nèi)按鈕數(shù)量減少了約50%，取而代之的是更具科技魅力的“Shy Tech”，用戶在木質(zhì)或織物表面上即可完成多種功能操作。

寶馬iX的設(shè)計(jì)極為簡約，一整塊懸浮式曲面屏占據(jù)了視覺重心，內(nèi)部是全新的液晶儀表和搭載第八代iDrive系統(tǒng)的中控屏。全新的iDrive系統(tǒng)將支持5G網(wǎng)絡(luò)，并帶有AI智能助手功能，讓用車更為便利；其未來還可通過OTA進(jìn)行在線升級(jí)以拓展更多功能。此外，寶馬iX的內(nèi)飾還大量采用了環(huán)保可回收材質(zhì)，但配合水晶質(zhì)感按鈕的點(diǎn)綴使其高級(jí)感完全不輸真皮材質(zhì)，體現(xiàn)了新時(shí)代的豪華。

搭配一體式頭枕的創(chuàng)新座椅以及超大全景玻璃天窗，將科技、舒適、空間有機(jī)融合，營造出智能、奢華的座艙體驗(yàn)。新一代的iDrive可選擇“My Modes”功能，可根據(jù)駕駛者的喜好選定，B&W沉浸式4D專業(yè)音響系統(tǒng)，帶來令人沉醉的視聽盛宴，營造多樣沉浸式座艙體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，xDrive50車型將擁有前后雙電機(jī)，總輸出功率達(dá)到503馬力，0-100km/h加速時(shí)間不到5秒，并采用100kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過600km的續(xù)航里程；而xDrive40車型的總輸出功率為326馬力，0-100km/h加速時(shí)間不到6秒，采用70kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過400km的續(xù)航里程。

iX xDrive50的電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合兩個(gè)強(qiáng)勁電機(jī)，并搭載了最新第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來超過370kW的最大輸出功率，0-100km加速不到5s，百公里能耗低于21kWh。

不久前，比亞迪正式宣布EA1定名海豚，新車基于比亞迪全新e平臺(tái)3.0打造，車輛造型更加年輕化。近日，我們從相關(guān)渠道獲得了比亞迪海豚的續(xù)航里程信息，新車將提供NEDC工況續(xù)航301km和405km兩個(gè)版本可供選擇。據(jù)悉，海豚最快將于第三季度正式上市。

外觀設(shè)計(jì)方面，比亞迪海豚采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，前臉采用封閉式回環(huán)前格柵設(shè)計(jì)，突顯其新能源車的身份。熏黑飾板搭配“U”字形的鍍鉻飾條，巧妙的將兩側(cè)LED大燈組連接在一起，給人耳目一新的感覺。

在配色方面，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自“海豚”的背部灰、腹部白擷取靈感，為比亞迪海豚帶來雙色車身。此外，這款新車提供了多種創(chuàng)意十足的配色方案，“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍(lán)”“颯颯綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“沖浪藍(lán)”等。

相比外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)著力刻畫的力量感和速度感，海豚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然是更希望用柔美、舒展的線條，營造海洋美學(xué)的溫柔、磅礴，且又充滿生機(jī)的感覺。通過內(nèi)飾設(shè)計(jì)草圖，我們可以看到一條曲線以左側(cè)門板為起點(diǎn)，經(jīng)過整個(gè)儀表臺(tái)，一直貫穿到右側(cè)門板，形成環(huán)繞的視覺效果。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)效果圖向我們展示了“海洋美學(xué)”的更多信息，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格、顏色搭配與外觀達(dá)成了統(tǒng)一。同時(shí)其整體風(fēng)格顯著區(qū)別于王朝系列車型的“龍”文化設(shè)計(jì)，由“海洋美學(xué)”營造出輕盈且奔放的車廂氛圍，進(jìn)一步突出了海豚的新能源屬性。

儀表臺(tái)的整體形態(tài)非常輕盈，如同懸浮在水中，不僅造型層次分明，功能區(qū)域的劃分也有清晰的界線。通過俯視圖可以看出，在儀表臺(tái)前部還有波浪造型的特殊設(shè)計(jì)，讓儀表臺(tái)的上部看上去如同即將入水的“海豚”尾鰭，整體氛圍非常活躍。兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也非常有特色，其造型如同海面的漩渦，并被簡約、立體的金屬飾板連接，造型優(yōu)雅，且非常有未來感。

中控部位我們可以看到一塊大尺寸的觸控屏幕，想必海豚會(huì)搭載比亞迪最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在智能、娛樂體驗(yàn)方面，也會(huì)有出色的表現(xiàn)。在其下方設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物空間和一組金屬質(zhì)感的控制按鍵，造型簡約精致，具有極強(qiáng)的科技感。

據(jù)了解，這里會(huì)集成包括換擋、動(dòng)力模式切換、音響、空調(diào)，以及緊急警示開關(guān)在內(nèi)的常用控制功能。方向盤的造型也非常運(yùn)動(dòng)，其輻條的曲線造型讓人想起“海豚”的胸鰭。門板和副儀表臺(tái)則以充滿創(chuàng)意的線條與圖形的拼合方式，營造出“海豚”游動(dòng)的活躍氣氛。特別要提到的是在中央扶手下方，海豚采用了半開放式儲(chǔ)物結(jié)構(gòu)，不僅整體感覺更輕盈，實(shí)用性也會(huì)更強(qiáng)。

從最新公開資料顯示，比亞迪海豚將搭載永磁同步電機(jī)，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。電池方面，新車將搭載30.72/44.928kWh的電池，車輛的NEDC續(xù)航里程分別為301km和405km。

作為新寶駿E300的改款車型，寶駿KiWi EV提供六種車身顏色，包括“奶油”“曜夜”“祖母綠”“胭脂”“薄荷”“晴空”。新車外觀以前衛(wèi)設(shè)計(jì)語言將理性美學(xué)與時(shí)尚理念融合，內(nèi)飾高度契合都市人群的個(gè)性時(shí)尚審美，是一臺(tái)為專注于精致時(shí)尚生活的都市人群而打造的車型。

對(duì)KiWi EV來說，色彩不單是一種工業(yè)設(shè)計(jì)，每一種色彩，都是對(duì)時(shí)尚出行場(chǎng)景的深度融入，鼓勵(lì)人們發(fā)現(xiàn)時(shí)尚生活的多維面相，賦予都市出行更多主題。

“奶油”，源于羅馬假日的浪漫情調(diào)，將未來感與古典美集于一身，給予人們向往新潮的渴望，又不失歷久彌新的溫暖。

“曜夜”，是都市摩登午夜的原色描繪，斑斕的黑色車身點(diǎn)綴起縷縷金光，在自己的主場(chǎng)里，每個(gè)人都是C位。

“祖母綠”，VINTAGE的古典風(fēng)格，沉淀著深厚的經(jīng)典美學(xué)，那是穿越而來的貴胄氣質(zhì)，亦顯露在你舉手投足之間。

“胭脂”，為兼具時(shí)尚與傳統(tǒng)風(fēng)韻的東方千禧女孩而生，以巧思滿滿的精致妝容，令人一見傾心。

“薄荷”，翠綠清新，一上車仿若置身綠植花店，更如夏日里的一股涼風(fēng)，拂去你由內(nèi)到外的灼熱和焦躁。

“晴空”，采用孟菲斯風(fēng)格極具視覺沖擊的撞色，利用太空藍(lán)和加州橙的互相搭配，涂抹出年輕男女晴日外出游玩的暢爽心情。

KiWi EV的未來摩登感不止于時(shí)尚精致的車身色彩表達(dá)，亦在于色彩與造型設(shè)計(jì)的完美融合。TWO-TONE車身配色方案與懸浮式座艙相得益彰，新潮出眾的大膽撞色，兼具摩登與科幻氣息。后視鏡色彩異于車色，極具視覺張力；“扁平化”的星耀鋁輪轂摒棄單一色彩方案，進(jìn)一步提升整車格調(diào)。

此外，在車身噴涂技術(shù)上，KiWi EV采用通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)涂裝工藝。車漆噴涂線采用與豪華品牌同規(guī)格的全自動(dòng)噴涂機(jī)器人，極大提高了車身噴涂質(zhì)量。

KiWi EV內(nèi)飾造型以顛覆性扁平化設(shè)計(jì)手法，塑造出當(dāng)下最流行的懸浮式座艙。貫穿整個(gè)中控的狹長飾條直抵左右前門把手。在細(xì)節(jié)上，KiWi EV更彰顯精致時(shí)尚格調(diào)。儀表板前端及兩側(cè)的門板裝飾板采用獨(dú)特的編織紋理，使嵌飾板呈現(xiàn)3D參數(shù)化的漸變紋理效果，營造出一種簡約前衛(wèi)、層次分明的效果。中控按鍵則采用極具立體感的錯(cuò)落凸點(diǎn)形鋼琴鍵形式，非對(duì)稱的多邊形造型配合反凹型面的按鍵設(shè)計(jì)。

在內(nèi)飾色彩上，KiWi EV提供淺深兩種配色方案。淺色內(nèi)飾采用深冷灰撞色搭配；深色內(nèi)飾采用經(jīng)典碳黑與玫瑰金搭配。在材質(zhì)選擇上，KiWi EV嘗試將稻谷秸稈植物纖維（占比20％以上）應(yīng)用到內(nèi)飾材料中去，遍布儀表盤、駕駛側(cè)擋板、前門裝飾板等12處。這種可降解環(huán)保材料，具有低氣味性和抗劃傷性。此外，KiWi EV還全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅。

關(guān)目前于新車配置和動(dòng)力方面的消息還比較有限，據(jù)此前報(bào)道，該車擁有305km的續(xù)航里程水準(zhǔn)，同時(shí)搭載40kW的電動(dòng)機(jī)。

即將于本周末（7月17日）開幕的粵港澳車展上，小鵬P5將公布預(yù)售價(jià)并開啟預(yù)售。在第三季度，新車將迎來正式上市，隨后于第四季度起進(jìn)行交付。小鵬P5已經(jīng)于2021上海車展上開啟盲訂，新車預(yù)計(jì)至少會(huì)推出三種續(xù)航版本車型，NEDC續(xù)航里程分別為460公里、550公里和600公里，電池組容量分別為55.9千瓦時(shí)、66.2千瓦時(shí)和71.4千瓦時(shí)。

外觀方面，小鵬P5在外觀上基本延續(xù)了此前P7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條圓潤、流暢，車頭部分貫穿式LED燈帶得以保留，兩側(cè)與大燈組融為一體。

在小鵬P5前包圍兩側(cè)三角區(qū)域，有兩顆激光雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)距，且不受環(huán)境光的影響，對(duì)于空間的分辨率更高，進(jìn)而增強(qiáng)城區(qū)駕駛時(shí)對(duì)于像加塞、鬼探頭等突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)能力，保證駕駛安全。

小鵬P5車身長度4808mm，軸距2768mm，側(cè)面線條簡潔，隱藏式的門把手能夠降低風(fēng)阻，輪胎是米其林的浩悅系列產(chǎn)品，主打舒適性，規(guī)格為215/50 R18。

車尾依舊是家族標(biāo)志性的貫穿式尾燈，車尾整體造型簡介，與前臉做到了前后呼應(yīng)，此外加入了外部后備廂開啟按鈕。

內(nèi)飾方面，小鵬P5將搭載15.6英寸的中控屏幕，與全液晶儀表組成的雙屏設(shè)計(jì)提升了科技感，匹配驍龍SA8155P芯片，整體的運(yùn)算能力提升了3倍，為它海量的信息處理、人機(jī)交互系統(tǒng)、OTA升級(jí)提供了基礎(chǔ)，此外該車支持影院模式和睡眠模式。

輔助駕駛方面，小鵬P5最大的亮點(diǎn)是配備了XPILOT 3.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)城市（NGP）自主導(dǎo)航駕駛，此前在P7上的NGP適用范圍是高速和快速路，到了P5上可以擴(kuò)展至城市道路，車輛可以根據(jù)導(dǎo)航自主行駛，其中包含了城市路況超車、定制化跟車、限速自動(dòng)調(diào)節(jié)和環(huán)島通行等，進(jìn)一步解放駕駛員的雙手，提升安全性。

小鵬P5最新公告信息顯示了新車的續(xù)航里程和電池容量參數(shù)，新車預(yù)計(jì)至少會(huì)推出三種續(xù)航版本車型，NEDC續(xù)航里程分別為460公里、550公里和600公里，電池組容量分別為55.9千瓦時(shí)、66.2千瓦時(shí)和71.4千瓦時(shí)。

?此前，我們從工信部獲取到長安UNI-K PHEV車型的申報(bào)圖，新車搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，從申報(bào)信息來看，新車的百公里油耗僅0.8升。最新消息顯示，長安C281-PHEV生產(chǎn)線改造項(xiàng)目招標(biāo)已經(jīng)啟動(dòng)，結(jié)合此前消息及車型發(fā)布周期來看，C281-PHEV項(xiàng)目或?qū)⑸a(chǎn)UNI-K插混版本車型，這也意味著新車或?qū)⒂诓痪煤笳缴鲜小?/p>

從申報(bào)信息來看，長安UNI-K PHEV車型搭載一臺(tái)代號(hào)“JL473ZQ6”的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率85kW，百公里油耗為0.8L/100km。

在設(shè)計(jì)方面則與普通款車型差異不大，代表長安UNI-K傳承了UNI序列的家族式設(shè)計(jì)。例如前格柵，它有一個(gè)官方名字叫無邊界格柵，還有隱藏式門把手。這些設(shè)計(jì)可以提升長安UNI-K的辨識(shí)度，同時(shí)也讓UNI序列更容易被人們記住。長安UNI-K采用了雙高位剎車燈、雙邊共四出的尾排、黑色擴(kuò)散器等我們較為熟悉的設(shè)計(jì)。LED尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，增強(qiáng)視覺效果。

藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的全稱是intelligent Dual Drive，代表全域智能油電雙驅(qū)系統(tǒng)。藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)將覆蓋多種混合動(dòng)力技術(shù)方案，包括48V（輕混系統(tǒng)）、HEV（混合動(dòng)力）、PHEV（插電式混合動(dòng)力）、REEV（增程式混合動(dòng)力）這些油電混合動(dòng)力技術(shù)方案。

WEY全新緊湊型SUV瑪奇朵將會(huì)在近期上市，不久后PHEV版本也將上市。新車將搭載1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，每百公里綜合油耗低至0.8L。

外觀方面，新車采用WEY家族的最新設(shè)計(jì)語言，其中六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用全新修飾風(fēng)格，輔以兩側(cè)大燈組和前包圍的經(jīng)典造型，看上去更加兇狠凌厲。此外通過棱線與型面的修飾與勾勒，也凸顯出整車的力量感。

尾部方面，新車以簡潔大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格打造，新車尾部左側(cè)標(biāo)示為瑪奇朵PHEV。新車長寬高分別為4520/1855/1655mm，軸距為2710mm。

選裝配置方面，WEY瑪奇朵PHEV將提供中網(wǎng)裝飾條、前霧燈、前霧燈裝飾罩、前杠下裝飾條、前雷達(dá)、行李架、側(cè)風(fēng)窗裝飾條、天窗、后攝像頭等。

動(dòng)力方面，新車將搭載1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率值為71kW，并采用鎳鈷錳酸鋰電池。油耗方面，新車每百公里綜合油耗低至0.8L。

上個(gè)月，比亞迪完成了對(duì)漢DM-i申報(bào)，這也意味著新車即將于不久后上市。

相比現(xiàn)款漢DM車型，新的漢DM-i將會(huì)具有更低的“門檻”，從漢DM的2.0T插混系統(tǒng)，換裝一套驍云全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS145的插電混動(dòng)系統(tǒng)，以后現(xiàn)款漢DM或有望更名“漢DM-p”，專注高性能。

外觀方面，新車基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)方面有所不同，比如車輛采用了傳統(tǒng)樣式的進(jìn)氣格柵，并且采用了亮面設(shè)計(jì)，使整車擁有更大氣的視覺感受。車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm。

動(dòng)力方面，新車搭載了一套驍云全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS145的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，而此次比亞迪還申報(bào)了兩個(gè)續(xù)航版本車型，其中短續(xù)航版車型重量僅為1.7噸，而車輛的申報(bào)油耗值分別為0.8L/100km和1.4L/100km。

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責(zé)任編輯: 馮禹森

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