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1、極品教學卡，飛車方法 掉幀 這是變速A卡的一個小遺憾 EA在游戲發售沒有說支持P什么來著的物理。 所以基本上A卡中低端的新手玩起來飽受痛苦。 不過通過設置系統和游戲還是調校能改善的，就以我的圖文配置來說 E5200的U OC到3.75 顯卡HD4830 在控制中心把GPU和內存時鐘分別拉到700和1150 4G內存 （反正天涼了嘛，超超更健康。極品教學不過最好要有一定的飛車方法經驗，別讓機器累垮就行） 顯卡驅動更新到9.9，變速雖然BUG還有 但是新手9.9用在新游戲上效果要比以前的驅動好的多。 AF開到三線性即可了，調校因為這項選擇就好像是圖文細節距離，開到最高和開到三線性比賽的極品教學時候看不出效果，而且會極大的飛車方法消耗內存降低速度。但是變速開到16AF回放時可能畫面效果會好一點。 而且我發現極品飛車13降低特效和分辨率，并不能帶來多少速度的提升，所以其他盡量調高吧
垂直刷新，如果機器配置可以，請務必打開，不要被開了降低幀率，所誤導。所有游戲，開了垂直只會讓你的畫面感覺更穩定流暢，減少眼睛的疲勞。如果不明白為什么，質疑的話請百度和自身體會。 下圖是我推薦的設置，記得把垂直刷新這一項開了，我截圖的是關的（不影響畫面情況下的設置）19‘寬屏
2、操控 這個另大家頭疼苦惱的問題，其實在我看來 不是什么問題，反而我覺得EA這次做的非常棒！（先別拍磚！聽我說~~^^） 大家給極品13定下操控惡心的結論太言過其辭了，極品13就給我們提供了精細的調校選項，通過調校，每個人都可以設置出適合自己的操控手感 13對那些賽車發燒友 擁有G25這類設備的玩家 是讓他們滿意的 可是，我們這些業余選手，又想在極品13里找到速度與激情 又不愿意動不動亂撞的玩家怎么辦？ 所以 極品13就給我們提供了精細的調校選項，說起這個來我也頭疼，有些根本不知道代表什么，不過根據我的琢磨，我把基本的方法簡單的說下 大概就可以滿足我們的操作了 首先，就是駕駛輔助，有很多人因為受不了操控難度 就直接選了簡單，恰恰這樣，反而讓我們感到痛苦，為什么？點腦替你剎車，電腦替你轉向，你只要一味的按著油門鍵沖 而且車子還不容易達到急速，沒了操作，沒了速度可言 所以 這里我推薦用普通的輔助，當然 你如果技術還好 你可以往上調 轉向敏感度 接著，在調整控制里把轉向敏感度調到85%以上，因為13默認的轉向太死了,如果用鍵盤，在轉向敏感差的情況下，當方向反映過來的時候，已經把方向打死了，所以鍵盤手柄很容易失控，一下子就沖出去了，有時候很難把方向打過來，所以這個很重要。這我推薦的設置
然后，最重要的進階調校了 這里太復雜 有些名詞什么意思我也不懂 不過大家盡量按照這個思路調就行了 基本上是車身要低，減震要軟 轉向要足 但要適合自己 適當就行，極品13默認的車整體偏硬，所以有要滑出去的感覺，如果車身降低了，減震軟了的話會抓地效果會好很多，更好的過彎 檔位我是這么設定的1-3檔如下圖，4檔往極速上拉一格，5.6當全拉到速度上去！ 這樣車子提速和極速都很好的表現出來 大家參考一下圖片
這樣，我發現進入游戲比賽的時候，操控就很自如 而且很震撼很有激情.. 另外，那個帖子更適合盤子們看 所以你自己也要試試看 車身在不托底的情況下要低，但好像極品沒法做技術分析，所以看不到托沒托底。這點忽略不計，甚至為了保險可以調高點。 減震是根據賽道特性來的，沒有絕對。 而且減震前后軟硬影響轉向靈敏度（極品13非專業游戲，不知涉不涉及這點） 轉向就看個人喜好了，一般技術不夠的轉向就過度點。 關于細節調校問題 個人認為 輛車都是不同的 另外也要更具賽道調整 車輪外傾角調大，下壓力調大，也可以增加過彎極限，不容易甩尾 最后要說一下，游戲里每一部車都有自己的操控特色，根據車本身的特性調節，才能更好的駕馭你的愛車。 雖然麻煩一點，但是也許這就是EA想帶給我們的新東西把。 當然，高手和高配置有方向盤就請繞道，我也是摸索這弄的，僅僅給我一樣的門外漢和鍵盤黨手柄派說下經驗，下面給大家展示一下俺家拉磚的車：
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