易車訊我們從官方渠道獲悉，奇瑞奇瑞瑞虎9將于4月29日開啟預(yù)售。瑞虎作為奇瑞品牌打造的將于家族艦上海兼職空姐包夜外圍上門外圍女（微信156-8194-*7106）兼職空姐包夜外圍上門外圍女緩交一夜情、全套一條龍外圍上門外圍女全新旗艦SUV，定位于中型SUV的月日預(yù)售瑞虎9提供5/7座兩種座椅布局。此前新車已開啟盲訂，開啟盲訂起售價(jià)格16萬(wàn)元。新旗

作為旗艦車型，奇瑞瑞虎9的瑞虎確看起來(lái)有著一股子高級(jí)感，而瑞虎9展現(xiàn)出來(lái)的將于家族艦風(fēng)格也是大氣沉穩(wěn)的。外觀方面，月日預(yù)售上海兼職空姐包夜外圍上門外圍女（微信156-8194-*7106）兼職空姐包夜外圍上門外圍女緩交一夜情、全套一條龍外圍上門外圍女瑞虎9采用了奇瑞家族式的開啟設(shè)計(jì)風(fēng)格，最明顯的新旗特征當(dāng)然是前臉的多邊形中網(wǎng)，內(nèi)部則是奇瑞直瀑式的鍍鉻飾條，并且飾條還進(jìn)行了折角處理。瑞虎而前臉最具辨識(shí)度的將于家族艦設(shè)計(jì)則是中網(wǎng)上的發(fā)光logo，中網(wǎng)兩側(cè)則是矩陣式LED大燈，大燈造型相當(dāng)狹長(zhǎng)，而且還運(yùn)用了開眼角的設(shè)計(jì)。LED日間行車燈則采用了長(zhǎng)條形的設(shè)計(jì)，大燈燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也十分立體。

車身側(cè)面采用了雙色設(shè)計(jì)，一條筆直的腰線從前大燈貫穿到尾燈組，再搭配下腰線的設(shè)計(jì)刻畫出了車身側(cè)面的立體感。另外新車也采用了時(shí)下流行的隱藏式門把手和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。車身尺寸方面，瑞虎9的長(zhǎng)寬高分別為4820/1930/1699mm，軸距為2820mm。

而瑞虎9在車尾方面的設(shè)計(jì)則要更加簡(jiǎn)潔一些，時(shí)下流行的貫穿式尾燈自然沒(méi)有缺席，貫穿式尾燈中央還采用了黑色飾板裝飾。另外車尾頂部也有大尺寸的擾流板，再加上雙邊共雙出的排氣裝飾，讓瑞虎9的時(shí)尚感倍增。

進(jìn)入車內(nèi)，可以說(shuō)瑞虎9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，車內(nèi)對(duì)于豪華氛圍的營(yíng)造很下工夫，在用料和做工方面絲毫沒(méi)有含糊。內(nèi)飾整體采用了雙色設(shè)計(jì)，甚至在中控區(qū)域還采用了木紋飾板裝飾，整個(gè)內(nèi)飾座艙觸手可及的地方都采用了軟性材質(zhì)，中控臺(tái)甚至采用了大面積的皮質(zhì)包裹，再加上氛圍燈的加持，這一切都是為了突出豪華感。而體驗(yàn)過(guò)之后，不得不說(shuō)瑞虎9在營(yíng)造豪華這件事情上的確有一套。

這兩塊屏幕的尺寸都為12.3英寸，完全已經(jīng)達(dá)到了主流水準(zhǔn)。而且由于車內(nèi)取消了大量的物理按鍵，所以中控屏的集成度非常高，大多數(shù)的操作都可以通過(guò)中控屏完成。此外車機(jī)系統(tǒng)也搭載了高通8155芯片，操作體驗(yàn)之后，車機(jī)整體的流暢程度也十分不錯(cuò)。

座椅方面采用了真皮材質(zhì)包裹并且使用了大量的縫線裝飾，體現(xiàn)出了不錯(cuò)的豪華感。座椅的支撐性和包裹性都相當(dāng)不錯(cuò)，而且對(duì)表面進(jìn)行了打孔處理，質(zhì)感提升的同時(shí)也有助于提升乘坐時(shí)的透氣性。

座椅功能方面，前排座椅不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還擁有座椅加熱/通風(fēng)功能。而副駕駛座椅的舒適性其實(shí)更強(qiáng)，不僅擁有腿托而且還擁有座椅按摩功能。

瑞虎9搭載鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，之前這款發(fā)動(dòng)機(jī)在奇瑞品牌其他車型上也搭載過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。匹配的則是愛(ài)信8AT變速箱，至于懸架則采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的組合。

此外，瑞虎9 C-DM搭載鯤鵬超性能電混C-DM系統(tǒng)。鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM由電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、 電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。 其中，搭載的第五代ACTECO1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)115kW ， 最大扭矩220N·m。同時(shí)三擋超級(jí)電混DHT變速箱在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng) +3 擋 DHT” 模式的賦能下，最高傳動(dòng)效率 >97.6% ， 輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m ，可實(shí)現(xiàn)全速段動(dòng)力強(qiáng)輸出。

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責(zé)任編輯: 秦慶寶

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