易車訊我們從相關(guān)渠道獲悉，大眾電池達(dá)大眾已申請(qǐng)了氫燃料電池和一款氫燃料電池汽車的正研專利注冊(cè)，該車型可能與現(xiàn)有的發(fā)氫長春模特包夜（微信156-8194-*7106）提供一二線城市可以真實(shí)可靠快速安排30分鐘到達(dá)電動(dòng)汽車一起出售。據(jù)悉，燃料新車的汽車氫燃料電池不僅擁有更低的成本，并且僅靠一個(gè)氣罐即可實(shí)現(xiàn)1987公里的續(xù)航續(xù)航里程。

這項(xiàng)專利是程里由大眾和Kraftwerk Tubes公司聯(lián)合提交的，詳細(xì)介紹了一種陶瓷膜。大眾電池達(dá)這比豐田和現(xiàn)代所青睞的正研長春模特包夜（微信156-8194-*7106）提供一二線城市可以真實(shí)可靠快速安排30分鐘到達(dá)聚合物膜要便宜得多，而成本則被認(rèn)為是發(fā)氫氫燃料電池和氫燃料電池汽車大規(guī)模生產(chǎn)的關(guān)鍵。值得注意的燃料是，陶瓷膜不需要鉑，汽車而這種昂貴的續(xù)航金屬一直是阻礙燃料電池生產(chǎn)的障礙之一。

Kraftwerk Tubes公司創(chuàng)始人Sascha Kuhn說：“我們的程里解決方案的最大優(yōu)勢(shì)是它的生產(chǎn)成本比聚合物燃料電池低得多，而且根本不需要任何鉑。大眾電池達(dá)此外，我們的燃料電池產(chǎn)生的熱量可以被利用起來，而普通電池的車輛就沒有這種功能。你可以用它通過熱交換器來供給暖氣和空調(diào)，而不需要額外的電力。”

值得一提的是，盡管Kraftwerk Tubes與大眾共同申請(qǐng)了這項(xiàng)專利，但Kraftwerk Tubes并不是只與大眾合作。“不管是哪個(gè)品牌，我們的目標(biāo)是在2026年將我們的技術(shù)投入到系列汽車中。我們說的是1萬輛汽車，分布在幾個(gè)品牌中。”據(jù)Kuhn介紹，其中一家公司是日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪。

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責(zé)任編輯: 朱玉翔

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