易車訊11月8日，奔馳奔馳正式公布了廣州車展新車陣容。廣州在車展前夕的車展長軸天津津南如何獲得外圍信息vx《189-4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達奔馳之夜上，全新長軸距E級、新車新款銜奔馳C 111實驗車、陣容Vision One-Eleven概念車將率先亮相。全新11月17日車展當天，奔馳全新奔馳CLE轎跑車、廣州新款EQA純電SUV、車展長軸新款EQB純電SUV等5款重磅車型將迎來中國首秀；新一代奔馳GLS SUV、新車新款銜梅賽德斯-AMG旗下35、陣容45、全新63家族多款高性能車型也將正式上市。奔馳

全新長軸距E級（有望11月17日上市）

作為第十一代車型，廣州全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級在外觀上融入了新家族化設計語言，車展長軸并繼續(xù)提供大標與立標兩個版本車型可選。可以看到標志性的盾型前格柵得到了保留并配以滿天星式中網(wǎng)，全新造的型前大燈組與格柵相連，拉伸了橫向視覺寬度，下包圍則采用了貫穿式設計。

車身側面，新車延續(xù)短前懸、駕駛艙后移的經(jīng)典設計，勾勒出和諧的車身比例。新車的腰線設計采用類似漸進式的設計手法，在B柱區(qū)域逐漸“消失”，從而營造出分段式的感覺。?

此外，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級首度采用了隱藏式門把手，以化繁為簡的天津津南如何獲得外圍信息vx《189-4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達設計進一步優(yōu)化空氣動力學，整車的風阻系數(shù)為0.23。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5092*1880*1493mm，軸距3094mm。

來到車尾，新車尾部造型十分圓潤，全新造型的尾燈組點亮后呈現(xiàn)三叉星標識表示，上方還加入了鍍鉻橫條，更是有著不俗的辨識度，雙邊共兩出式排氣則提升整車的運動感。整體來看，大標版與立標版將運動與優(yōu)雅做出了很好的區(qū)分。

內飾方面，全新奔馳E級使用了全新MBUX超級屏（MBUX Superscreen），在傳統(tǒng)中控臺區(qū)域展現(xiàn)出來的就是超大三聯(lián)屏。其造型和樣式與在售奔馳EQS、EQE等極為相似。同時，新車還換裝了最新樣式的方向盤。快捷物理按鍵由中央扶手移動至主屏幕下方，這樣的變化使中控臺看起來更時尚、更簡約。

全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級率先搭載了第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，內部搭載高通8295智能座艙芯片。第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)融合安卓兼容層，可搭載更多第三方車載應用，為國內消費者帶來更豐富的內容生態(tài)并拓展用車場景，如：愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂、喜馬拉雅等功能。

配置方面，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級配備的多區(qū)域智能空調（THERMOTRONIC）的空調風向數(shù)字調節(jié)功能，可自動調節(jié)出風口上下和左右擺動，帶來春風拂面般的自然送風體驗。智能駕駛方面，新車配備了L2+導航輔助駕駛功能，覆蓋高速與城市快速路段，實現(xiàn)點到點導航輔助駕駛。值得一提的是，新車根據(jù)深度本土化定制，具備更小的變道空間和更低的變道速度（50公里/小時）。

動力系統(tǒng)方面，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級搭載2.0T四缸發(fā)動機，搭載輕混系統(tǒng)，擁有高低功率兩個版本，最大功率分別為150kW與190kW。新車搭載ISG智能電機系統(tǒng)能為發(fā)動機額外提供17千瓦的功率和205牛·米的扭矩，匹配9擋自動變速箱。

新款奔馳EQA

外觀方面，新車采用全新設計，前臉封閉式格柵加入了最新的三叉星輝圖案。此外，新車還配備了最新開發(fā)的攝像頭，使得ADAS功能得到大幅增強。側面來看，新車提供了18英寸、19英寸和20英寸三種規(guī)格的多種造型輪轂供選擇。

尾部方面，新車主要對尾燈組內部燈組輪廓進行了調整，并集成了一個充當擾流板的脊線，空氣動力學性能更加優(yōu)秀。此外，新車還增加了光譜藍和高科技銀兩種車身顏色供選擇。

內飾方面，新車配備了新樣式的方向盤，方向盤上帶有觸摸按鈕，副駕駛前方的中控面板上還加入了星輝圖案。此外，新車搭載了最新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，無線Apple CarPlay和無線Android Auto的便利性顯著提升，此外還對語音控制系統(tǒng)也進行了優(yōu)化。同時，新車還搭載了新的“里程監(jiān)控”功能，可在中央顯示屏上顯示多種節(jié)能選項。

動力方面，新車提供EQA 250、EQA 250+、EQA 300 4MATIC 和EQA 350 4MATIC四種供選擇，均采用相同的動力系統(tǒng)。電池方面，EQA 250、EQA 300 4MATIC和EQA 350 4MATIC車型搭載容量為66.5 kWh電池組，EQA 250+車型則搭載70.5 kWh電池組。

全新奔馳CLE

外觀方面，全新奔馳CLE采用了最新的家族式設計風格，新車采用了更低的“夜幕星河”格柵，狹長的前大燈組內置兩條橢圓形燈眉，擁有極高的辨識度。此外，新車還配備了更富有層次感的前包圍，與發(fā)動機蓋上隆起的筋線相結合，讓前臉看起來沖擊力十足。

側面來看，新車延續(xù)了轎跑車優(yōu)雅的身姿，介于C級和E級之間的體型讓其看上去也不失大氣風范。除了硬頂車型外，新車還將推出軟頂產(chǎn)敞篷車型。需要特別注意的是，新車前后側翼子板有一些寬出車身，營造出不錯的寬體視覺效果。此外，新車還將提供18至20英寸輪轂供選擇。車身尺寸方面，新車長寬高為4850x1860mx1428(mm)，軸距為2865mm。

尾部方面，新車采用了與C級和E級不同的尾燈造型，全新的雙段式LED尾燈呈現(xiàn)動態(tài)點亮效果，配合深紅色飾板的貫穿式設計，與微微上翹的小鴨尾相結合增添了尾部的運動感。此外我們還看到，新車采用了掀背式尾門設計。

內飾方面，全新奔馳CLE采用了與奔馳C級相同的設計風格，一副”小S級“的既視感撲面而來。新車依然采用了以駕駛者為中心的內飾設計，中控屏和儀表臺均向駕駛員一側傾斜6度，便于駕駛者操作。新車搭載了12.3英寸全液晶數(shù)字儀表，中控臺則配備了11.9英寸OLED觸控屏，內部融入了第三代MBUX交互系統(tǒng)，采用全新升級的中央處理器統(tǒng)一運行MBUX智能人機交互系統(tǒng)、數(shù)字儀表屏、中央觸控屏及平視顯示系統(tǒng)，提高運算速度，令各系統(tǒng)聯(lián)動更加迅捷。

“讀心語音助理”全面升級，支持免喚醒功能：無需喚醒詞，車機將隨時等候并執(zhí)行命令，成為出行的貼心伙伴。AI人工智能賦予車機編程能力，讓車主可以自定義設計豐富的“場景”功能。

另外，新車搭載前排一體式運動座椅，并提供7區(qū)按摩功能，此外只要輕輕拉動Nappa皮革拉環(huán)，全新的“便捷出入”（EASY-ENTRY）功能便可將前排座椅向前折疊，便捷乘客出入后排。同時，新車還配備了64色主動式環(huán)境氛圍燈、Burmester? 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，全車多達17個揚聲器。

動力方面，全新奔馳CLE提供CLE 200、CLE 220d、200 4MATIC、300 4MATIC、450 4MATIC可選。其中CLE 200、CLE 200 4MATIC搭載2.0升汽油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150千瓦，峰值扭矩320牛·米；CLE 300 4MATIC車型搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，不過最大功率達到190千瓦，峰值扭矩為400牛·米；CLE 450 4MATIC車型搭載3.0升六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率280千瓦，峰值扭矩500牛·米；柴油動力的CLE 220 d車型搭載2.0升柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率145千瓦。全系動力標配48V輕混系統(tǒng)，傳動方面新車匹配9擋自動變速箱。據(jù)悉，新車未來還將推出AMG版本，推測很可能采用與AMG C 63相同的插電式混動系統(tǒng)。

新款奔馳EQB

外觀方面，新車的變化主要體現(xiàn)在一些細節(jié)方面。如新車的封閉式前格柵上采用了最新的三叉星輝圖案，取消了老款車型上的雙橫線裝飾，使得前臉顯得更加年輕時尚。尾部方面，新車主要對尾燈組的輪廓進行了調整，點亮后呈現(xiàn)出橫條狀，美觀度和辨識度上均有所提升。

內飾方面，新車的調整主要體現(xiàn)在一些細節(jié)和內飾方面。比如新車換裝了最新樣式的方向盤。此外，新車搭載的10.25英寸中控屏內也集成了最新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，并且語音控制系統(tǒng)也進行了優(yōu)化。同時，新車還搭載杜比全景聲音響供選裝。座椅布局方面，新車標配五座版，此外提供7座版車型供選配。

動力方面，新車將提供EQB 250+、EQB 300 4Matic和EQB 350 4Matic三種動力供選擇。其中EQB 250+搭載了前置單電機，最大馬力188Ps；EQB 300 4Matic和EQB 350 4Matic均搭載了前/后雙電機，最大馬力分別為225Ps和288Ps。電池方面，新車全系匹配70.5kWh電池組，并支持9.6kW交流充電和100kW直流快充。

奔馳Vision One-Eleven概念車

造型方面，新車以前沿科技再現(xiàn)C 111的經(jīng)典設計元素，造就復古與現(xiàn)代的強烈對比。細節(jié)方面，新車以弓形車身作為主導設計元素，采用了古銅色調的深橙色涂裝，以此向C 111標志性的車漆顏色致敬。前臉兩側低矮的圓角矩形元素同樣是向C 111致敬，對應C 111霧燈的部分則采用充滿科技感的3D像素風格顯示屏，將C 111經(jīng)典的圓形霧燈設計進行了數(shù)字化的全新演繹；屏幕同時也具備與其他交通參與者溝通的功能。

源自300 SL和C 111的鷗翼門上覆蓋有像素風圖案，大尺寸輪轂令性能豪華的美感和空氣動力學的性能鋒芒畢露。輪轂造型靈感源自電機繞組，呼應Vision One-Eleven概念車創(chuàng)新的高性能電驅系統(tǒng)。

貫穿車身前后的啞光黑色裙板也采用了沖突美學風格的亮眼設計，左右兩側的刀鋒式空氣動力學組件，搭配穿孔設計的藍色背光效果的燈帶，營造出貼地飛行的俯沖之姿。車尾形狀獨特的擴散器上方，同樣采用了帶紅色圓燈造型的像素風格顯示屏，與車頭首尾呼應。擴散器內側與兩側燈帶交相輝映的藍色背光設計。

內飾方面，Vision One-Eleven概念車首次以創(chuàng)新的“貴賓休息室”座艙設計。賽道模式下，酷似F1賽車的靠背直立的桶形座椅，如同賽車般嵌于地面，使內飾猶如一架極簡的性能機器。休閑模式下，飾有銀色閃光的菱形拼接的座椅氛圍感出眾，靠背可以后仰調節(jié)并融入車身。車內由100%可再生聚酯制成的儀表板和由咖啡豆殼鞣制與工藝制成的皮革，以可持續(xù)理念將科技與豪華完美融合。

Vision One-Eleven概念車還帶來全新的人車交互體驗，駕駛者面前，一條細長的像素風屏幕橫貫座艙，用以顯示車輛時速等核心信息，以復古數(shù)字風格賦予數(shù)字藝術品更多展示空間；方向盤旁的高分辨率觸控屏，則展現(xiàn)對應現(xiàn)實的圖像。

在為Vision One-Eleven概念車專屬打造的原型座艙中，如果駕駛者戴上Magic Leap 2增強現(xiàn)實（AR）眼鏡，還可以體驗到未來智能座艙體驗：駕駛員置于中心位置，180度的增強現(xiàn)實視圖，與原型座艙外現(xiàn)實世界的周圍環(huán)境無縫融合。地圖元素也可被投射到虛擬環(huán)境中，令駕駛者進一步獲取信息。AR眼鏡還能實現(xiàn)諸如透明的A柱、車門和引擎蓋等效果，拓寬駕駛者的視線邊界。

動力方面，新車搭載奔馳旗下100%控股子公司——英國電機公司YASA開發(fā)的軸向磁通電機，這個電機擁有重量更輕、結構更緊湊、扭矩密度更高的強大優(yōu)勢。

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責任編輯: 許振宇

(責任編輯：時尚)