上個月，機智號火星直升機在硬著陸時折斷了旋翼葉片
來源：桑間濮上網
時間：2025-12-10 17:39:41
（神秘的上個月地球uux.cn）據美國太空網（邁克·沃爾）：機智號不可能穿越這一切。
1月18日，機智與美國國家航空航天局“毅力號”火星車一起飛往火星的號火上海外圍妹子上門【微電192=1819=14104磅（1.8公斤）重的直升機“機智號”在一次飛行中遭遇硬著陸后永久停飛。
毅力號的星直旋翼新觀察顯示了那次著陸有多艱難，并使人們容易理解為什么機智號現在是升機火星景觀的一個固定特征。
2024年2月25日，折斷由該機構毅力號火星車上的上個月超級攝像頭遠程成像儀拍攝的美國國家航空航天局火星機智號直升機的放大視圖。（圖片來源:uux.cn/美國國家航空航天局/JPL-加州理工學院/史蒂夫·斯帕萊塔編輯）
我們已經知道，機智1月18日的號火著陸至少折斷了機智號四個旋翼中的一個；此后不久，這架小直升機抓拍的星直旋翼上海外圍妹子上門【微電192=1819=1410一張自拍清楚地表明了這一點。
任務團隊成員當時表示，升機這一損壞本身足以結束“匠心”號在火星上的硬著葉片飛行時光。直升機必須保持完美的折斷平衡才能保持可控飛行，失去部分旋翼會破壞平衡的上個月獨創性。
但這架無人機損失的不僅僅是一個旋翼尖。新的毅力號照片是火星車周日（2月25日）用SuperCam遠程成像儀拍攝的，顯示機智號的四個轉子葉片中至少有一個在1月18日完全斷裂。
這張照片顯示了美國國家航空航天局火星直升機“機智號”受損轉子的影子，拍攝于2024年1月18日火星直升機第72次也是最后一次飛行后。(圖片來源:uux.cn/美國國家航空航天局/JPL加州理工學院)
2021年2月，“機智”號和“毅力”號一起降落在火星杰澤羅隕石坑的地面上。兩個月后，旋翼機從火星車的腹部展開并開始其主要任務，這是一項為期五次的飛行活動，旨在表明盡管火星大氣稀薄，但在火星上進行動力飛行是可能的。
“匠心”號在那次戰役中獲勝，隨后轉移到一項長期任務中，擔任“毅力號”搜尋生命和采集樣本的偵察員。在這一階段的火星任務中，這架直升機總共飛行了67架次，由位于南加州的美國國家航空航天局噴氣推進實驗室（JPL）領導（就像毅力號的任務一樣）。
任務小組成員說，它的最后一次飛行發生在一片沙質地形上，那里沒有突出的巖石和“機智”號導航所依賴的其他特征。“機智”號無法著陸，它快速旋轉的葉片撞到了地面。
直升機的遺產是有保證的。“機智號”是有史以來第一架在地球之外的天空中實現動力飛行的飛行器，它的成功將為其他空中探險家鋪平道路。
“美國國家航空航天局·JPL團隊不僅僅展示了這項技術，”美國國家航空航天局火星探測項目副主任蒂芙尼·摩根在1月31日的網絡直播中向獨創性致敬時說。“他們展示了一種方法，如果我們將來使用這種方法，將真正有助于我們探索其他星球，并像機智號一樣令人敬畏、令人驚嘆。”
1月18日，機智與美國國家航空航天局“毅力號”火星車一起飛往火星的號火上海外圍妹子上門【微電192=1819=14104磅（1.8公斤）重的直升機“機智號”在一次飛行中遭遇硬著陸后永久停飛。
毅力號的星直旋翼新觀察顯示了那次著陸有多艱難，并使人們容易理解為什么機智號現在是升機火星景觀的一個固定特征。
2024年2月25日，折斷由該機構毅力號火星車上的上個月超級攝像頭遠程成像儀拍攝的美國國家航空航天局火星機智號直升機的放大視圖。（圖片來源:uux.cn/美國國家航空航天局/JPL-加州理工學院/史蒂夫·斯帕萊塔編輯）
我們已經知道，機智1月18日的號火著陸至少折斷了機智號四個旋翼中的一個；此后不久，這架小直升機抓拍的星直旋翼上海外圍妹子上門【微電192=1819=1410一張自拍清楚地表明了這一點。
任務團隊成員當時表示，升機這一損壞本身足以結束“匠心”號在火星上的硬著葉片飛行時光。直升機必須保持完美的折斷平衡才能保持可控飛行，失去部分旋翼會破壞平衡的上個月獨創性。
但這架無人機損失的不僅僅是一個旋翼尖。新的毅力號照片是火星車周日（2月25日）用SuperCam遠程成像儀拍攝的，顯示機智號的四個轉子葉片中至少有一個在1月18日完全斷裂。
這張照片顯示了美國國家航空航天局火星直升機“機智號”受損轉子的影子，拍攝于2024年1月18日火星直升機第72次也是最后一次飛行后。(圖片來源:uux.cn/美國國家航空航天局/JPL加州理工學院)
2021年2月，“機智”號和“毅力”號一起降落在火星杰澤羅隕石坑的地面上。兩個月后，旋翼機從火星車的腹部展開并開始其主要任務，這是一項為期五次的飛行活動，旨在表明盡管火星大氣稀薄，但在火星上進行動力飛行是可能的。
“匠心”號在那次戰役中獲勝，隨后轉移到一項長期任務中，擔任“毅力號”搜尋生命和采集樣本的偵察員。在這一階段的火星任務中，這架直升機總共飛行了67架次，由位于南加州的美國國家航空航天局噴氣推進實驗室（JPL）領導（就像毅力號的任務一樣）。
任務小組成員說，它的最后一次飛行發生在一片沙質地形上，那里沒有突出的巖石和“機智”號導航所依賴的其他特征。“機智”號無法著陸，它快速旋轉的葉片撞到了地面。
直升機的遺產是有保證的。“機智號”是有史以來第一架在地球之外的天空中實現動力飛行的飛行器，它的成功將為其他空中探險家鋪平道路。
“美國國家航空航天局·JPL團隊不僅僅展示了這項技術，”美國國家航空航天局火星探測項目副主任蒂芙尼·摩根在1月31日的網絡直播中向獨創性致敬時說。“他們展示了一種方法，如果我們將來使用這種方法，將真正有助于我們探索其他星球，并像機智號一樣令人敬畏、令人驚嘆。”
